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“蛋糕”大了，分食的人也多了
汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫，讓汽車產(chǎn)業(yè)又掀起了新一輪投資熱潮。２００３年，各大品牌產(chǎn)能提高，競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)一派興旺。作為汽車產(chǎn)業(yè)的延伸，汽車流通業(yè)近年來(lái)同樣掀起了一場(chǎng)前所未有的“圈地”運(yùn)動(dòng)，汽車交易市場(chǎng)、汽車城紛紛在京城周邊安營(yíng)扎寨。這種競(jìng)爭(zhēng)，既有老牌企業(yè)在原有基礎(chǔ)上重新整合資源、“以量變求質(zhì)變”者，也有在起點(diǎn)上尋求高定位、欲在市場(chǎng)“一炮打響”的后來(lái)者。
車市來(lái)了“攪局者”
東方基業(yè)這個(gè)名字，要是放在兩個(gè)月前，恐怕汽車業(yè)人士沒(méi)人知道其是哪路神仙，但是現(xiàn)在，這位后來(lái)者卻讓汽車業(yè)人士不得不記住它了……
出了東四環(huán)，朝陽(yáng)公園橋往東，在青年路與姚家園路交會(huì)的路口東南部，一座目前北京規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的汽車城——東方基業(yè)汽車城，即將從這里拔地而起。
總占地４０公頃，總投資２０億元人民幣，其中一期工程占地２０公頃，建成后形成１８?jìng)�(gè)四位一體的汽車專賣店和６００００平方米綜合品牌交易大廳，可引進(jìn)各類汽車經(jīng)銷商１５０—２００家。且不說(shuō)其他條件如何，僅這個(gè)規(guī)模，就令當(dāng)下汽車業(yè)無(wú)法不打起精神關(guān)注于斯。據(jù)東方基業(yè)汽車城招商部經(jīng)理余凌介紹，東方基業(yè)由１８家４Ｓ專賣店與６００００平方米交易大廳組合而成，盡管這種專賣店與綜合品牌交易大廳同時(shí)經(jīng)營(yíng)的模式并非東方基業(yè)首創(chuàng)，但專賣店數(shù)量之多、交易大廳面積之大，卻是其他市場(chǎng)所沒(méi)有的。目前，奧迪、菲亞特、英國(guó)蓮花、一汽大眾、上汽大眾、東風(fēng)雪鐵龍等十幾家國(guó)內(nèi)外知名品牌已經(jīng)簽約，幾個(gè)月之后，他們的專賣店將在這里開(kāi)門迎客。其他項(xiàng)目也在招商中。
誰(shuí)是東方基業(yè)
東方基業(yè)汽車城的投資者為東方基業(yè)投資有限公司。十幾年地產(chǎn)行業(yè)的打拼，打造出亞運(yùn)豪庭等一批有口皆碑的明星工程。本次向汽車業(yè)的果斷“出手”，除了經(jīng)濟(jì)實(shí)力，還在于他們長(zhǎng)期關(guān)注汽車業(yè)的發(fā)展，看好汽車業(yè)良好的前景，并在前期做足了準(zhǔn)備工作。尤其是引進(jìn)國(guó)外汽車交易的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、汽車文化的獨(dú)特理念，儲(chǔ)備相關(guān)人才方面，東方基業(yè)更是有備而來(lái)。對(duì)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，東方基業(yè)人自有自己的一番見(jiàn)解：要講賺錢，搞地產(chǎn)肯定比做這個(gè)更容易。之所以選擇汽車流通業(yè)，就是想在這個(gè)行業(yè)展示一下我們的創(chuàng)造力，給北京、給全國(guó)的汽車經(jīng)營(yíng)史留下一些有價(jià)值的東西。
未來(lái)的東方基業(yè)什么樣
兩期工程共占地４０公頃，２０億元的總投資（其中一期２０公頃，５億元投資）。這么大的一塊地，這么多的投資，東方基業(yè)人要將這個(gè)項(xiàng)目建成一道怎樣的“汽車大餐”呢？據(jù)記者了解，除了上述提到的硬件設(shè)施，東方基業(yè)還將致力于汽車文化的全新建設(shè)，這將是東方基業(yè)汽車城的特色。借助離城較近的地理優(yōu)勢(shì)，未來(lái)的東方基業(yè)汽車城將是一個(gè)買車很方便、賞車很“養(yǎng)眼”、集汽車消費(fèi)與汽車休閑于一體的“超市化”汽車城。
無(wú)論對(duì)于消費(fèi)者還是對(duì)于市場(chǎng)的發(fā)育來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)都是一件難得的好事。即將破土的東方基業(yè)為我們帶來(lái)了懸念。我們拭目靜觀東方基業(yè)撩開(kāi)神秘面紗的那一刻，看看它的“攪局”能量有多大。
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