為什么要去歐洲測(cè)試 通用別克新一代君威原創(chuàng)

　　我們?nèi)サ聡?guó)試駕過(guò)寶馬、奧迪和奔馳寶馬，有機(jī)會(huì)能領(lǐng)略到到歷史悠久的寶馬博物館；我們?nèi)ト毡驹囻{過(guò)豐田、馬自達(dá)6睿翼，。能在馬自達(dá)汽車(chē)的封閉試車(chē)道上體驗(yàn)全新馬自達(dá)6獨(dú)特的懸掛、底盤(pán)調(diào)校；但是，去歐洲測(cè)試上海通用別克新一代君威對(duì)我們來(lái)說(shuō)的確不是一件依靠想象力就能完成的事，至少這是第一次在歐洲試駕上海通用的新產(chǎn)品。

上海通用別克新一代君威全新官方圖片

　　從造型設(shè)計(jì)開(kāi)始 新一代君威很“新”

　　從通用別克新一代君威車(chē)型官方圖片在網(wǎng)絡(luò)上傳播之時(shí)起，我們就能發(fā)現(xiàn)——“君威已經(jīng)不再是君威了”。別克新一代君威已經(jīng)完成了“鳳凰涅槃”，在形象上擺脫了老款車(chē)型的影子，全面升華為一款符合時(shí)尚設(shè)計(jì)風(fēng)潮、造型“鋒利”的新世代中高檔運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。

　　新一代君威摒棄了老款車(chē)型老、舊的設(shè)計(jì)思路，在外觀和內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)和功能上達(dá)到了完美融合的境界。

　　我們可以把新一代君威看作為上海通用別克品牌特征塑造道路上的一次跳躍式進(jìn)步，從別克林蔭大道開(kāi)始、新凱越延續(xù)而來(lái)的霸氣十足的“盾形直瀑式格柵”前臉開(kāi)頭，新一代君威的外觀造型設(shè)計(jì)得到了全面修飾——非常注重細(xì)節(jié)特征的動(dòng)感造型，同時(shí)又帶著強(qiáng)烈的別克品牌的家族特征。

　　我們可以從新一代君威車(chē)身的任何一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中讀到“力量、優(yōu)雅”的意境——這一設(shè)計(jì)風(fēng)格是不是很歐洲化？是的。別克新一代君威就是通用汽車(chē)位于德國(guó)法蘭克福呂塞爾斯海姆（Russelsheim）的通用汽車(chē)歐洲設(shè)計(jì)及工程中心主持設(shè)計(jì)的一款基于Epsilon II——通用全球平臺(tái)之上的車(chē)型。新一代君威的車(chē)身線(xiàn)條中處處洋溢出的是秀麗、動(dòng)感的感情色彩。

　　在新君威的前臉，格柵、整體式頭燈、進(jìn)氣口和霧燈非常講究勻稱(chēng)的視覺(jué)比例關(guān)系，而不突兀；車(chē)身側(cè)面，圓拱形線(xiàn)條營(yíng)造出的車(chē)頂與時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)型車(chē)極為相似；延伸到尾部的弧線(xiàn)又非常注意“收斂”，“短尾”造型時(shí)尚感非常強(qiáng)烈�？v觀別克新一代君威整個(gè)車(chē)身設(shè)計(jì)，沒(méi)有一條呆板的“直線(xiàn)條”。即使處于同一水平線(xiàn)上的頭燈、散熱口、前后門(mén)把手、尾燈，都被“雕刻”在一條走勢(shì)逐漸上升的弧線(xiàn)上，運(yùn)動(dòng)感油然而生。

　　從底盤(pán)調(diào)校入手 新一代君威很“運(yùn)動(dòng)”

　　其實(shí)，通用別克新一代君威車(chē)型最大的變革之處在于新增了“0.27低風(fēng)阻系數(shù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)”、“18英寸輪輞、24545 R18輪胎組合”、“標(biāo)配ESC電子穩(wěn)定程序”、“CSC彎道剎車(chē)控制系統(tǒng)”和“前排座椅主動(dòng)安全頭枕”。

　　新一代君威的獨(dú)特配置不僅僅保證了駕乘者的主動(dòng)安全性需求，更提供了駕駛者極富樂(lè)趣的操控感受。駕駛者可以更多掌握由自己控制車(chē)輛行駛狀態(tài)的技術(shù)而非“傻瓜”地讓行車(chē)電腦進(jìn)行“模糊處理”。

　　國(guó)內(nèi)在售車(chē)型中，風(fēng)阻系數(shù)小于（等于）0.27的車(chē)型并非沒(méi)有，但是不超過(guò)5款。別克新一代君威的運(yùn)動(dòng)基因首先來(lái)自于其低至0.27的風(fēng)阻系數(shù)。新一代君威發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋于地面形成的“7度角”與快背式（Fsat Back）流線(xiàn)型后車(chē)窗所形成的“黃金14度角”延伸至車(chē)尾行李廂蓋頂端的擾流翼，完美地成就了君威出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

　　更有甚者，通用汽車(chē)歐洲設(shè)計(jì)及工程中心由通用汽車(chē)全球總工程師通用汽車(chē)中級(jí)車(chē)平臺(tái)總監(jiān)費(fèi)德科（Jim Federico）和泛亞設(shè)計(jì)總監(jiān)英福瑞（Friedhelm Engler）帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為新一代君威車(chē)型打造的是一幅“強(qiáng)勁有余、韌勁十足”的底盤(pán)、懸掛系統(tǒng)。尤其是極富想象力的前后副車(chē)架和液壓后軸套使得新一代君威的路面表現(xiàn)能夠“硬”到保證高速行車(chē)的穩(wěn)定狀態(tài)，也能“軟”到給予駕駛者靈敏、準(zhǔn)確的路感反饋。雖然與更高檔次的奔馳、寶馬運(yùn)動(dòng)款轎跑車(chē)還有差距，但是新一代君威無(wú)疑給國(guó)內(nèi)中高級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)帶來(lái)了又一股強(qiáng)勁的“歐風(fēng)”。

　　全新市場(chǎng)定位 新一代君威“脫胎換骨”

　　雖然通用別克新一代君威從造型到操控感受已經(jīng)發(fā)生了徹底地革新，但是很明顯，新一代君威還是一款別克車(chē)型，在強(qiáng)調(diào)操控的同時(shí)，并沒(méi)有犧牲駕乘的舒適性，只是隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展有了入市角度的轉(zhuǎn)變。當(dāng)中高端消費(fèi)者更喜歡駕駛體驗(yàn)、更注重ESC（ESP）設(shè)備、更懂得賺足派頭之余還需“節(jié)能減排”的時(shí)候，新一代君威順利找到了一個(gè)全新的市場(chǎng)定位。

上海通用別克新一代君威全新官方內(nèi)飾圖

　　仔細(xì)察看別克新一代君威的參數(shù)配置表，除了通用品牌一貫以舒適性功能出眾而配置的HarmanKarton 5.1聲道音響、E-Touch多媒體控制系統(tǒng)自動(dòng)感應(yīng)開(kāi)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、前排加熱真皮座椅之外，我們還發(fā)現(xiàn)新一代君威選配了2.4L D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)、帶“副車(chē)架”設(shè)計(jì)的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、18英寸全鋁輪圈和P24545 R18 96V的輪胎組合、ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，相當(dāng)于ESP）、CBC（彎道剎車(chē)控制系統(tǒng)）和HID氙氣頭燈等高檔運(yùn)動(dòng)車(chē)型才會(huì)考慮的配置。

　　當(dāng)上海通用別克新一代君威從國(guó)內(nèi)中高級(jí)公商務(wù)車(chē)市“霸主”的位置轉(zhuǎn)變?yōu)榕c兄弟車(chē)型——君越分頭出擊發(fā)展前景更廣闊的國(guó)內(nèi)中高級(jí)運(yùn)動(dòng)型車(chē)市后，我們會(huì)慢慢發(fā)現(xiàn)：君威車(chē)型一貫秉承的“讓駕駛著體驗(yàn)最前沿的汽車(chē)科技”的精神依然強(qiáng)健。更加年輕和時(shí)尚的新一代君威將為中高檔市場(chǎng)帶來(lái)一場(chǎng)全新的駕乘體驗(yàn)。（潔潔）