轉(zhuǎn)向電動(dòng)車 Pininfarina或被迫破產(chǎn)重組

　　1月2日，意大利都靈傳來消息，賓尼法瑞那（Pininfarina），一個(gè)耳熟能詳?shù)拿�字，一個(gè)創(chuàng)立于上世紀(jì)30年代的世界著名汽車設(shè)計(jì)公司，一個(gè)曾為法拉利、馬莎拉蒂、通用、福特、沃爾沃、菲亞特、標(biāo)志、雪鐵龍、本田、大宇、現(xiàn)代等眾多世界知名汽車企業(yè)設(shè)計(jì)了諸多經(jīng)典暢銷車型的設(shè)計(jì)界老大，宣布其在本批合約于2011年中止后，將停止簽訂新合約！還有比這更壞的消息，即將接手這個(gè)家族公司的正催迫其出售大部分股份！Pininfarina已經(jīng)處于破產(chǎn)重組的危及時(shí)刻！

　　（這款Spider的設(shè)計(jì)是賓尼法瑞那與阿爾法·羅密歐已經(jīng)簽好的合約，所以仍將按原計(jì)劃進(jìn)行）

　　據(jù)英國泰晤士報(bào)本周五報(bào)道，某財(cái)團(tuán)將重組該公司高達(dá)8.4億美元的債務(wù)，以幫助它度過瀕臨破產(chǎn)的危機(jī)，但條件是賓尼法瑞那公司出售其50.6%的大股份。剛剛過去的2008年，賓尼法瑞那的股票價(jià)值下降了三分之二以上。在此危機(jī)時(shí)刻，公司發(fā)言人宣布，賓尼法瑞那接下來的工作重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

　　據(jù)猜測，賓尼法瑞那的潛在買家可能是一個(gè)名為文森特·博洛雷的法國人，他正在和賓尼法瑞那這家意大利公司討論成立合資公司，生產(chǎn)B0電動(dòng)車，這個(gè)產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2010年推出，并于2011年上市銷售。另外，印度塔塔集團(tuán)的Ratan Tata也在此次競購賓尼法瑞那股份的候選人名單中。賓尼法瑞那家族最后可能將保留控股公司4.5%左右的股份。

　　由于此前已簽訂合約，賓尼法瑞那目前正在為阿爾法·羅密歐Spider、Brera，以及福特�？怂�敞篷跑車等車型擔(dān)綱設(shè)計(jì)。由于目前糟糕的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，汽車產(chǎn)品銷量在極具下滑，泰晤士報(bào)報(bào)道稱，賓尼法瑞那正與一些汽車制造公司謀求解約，這也是其大型重組計(jì)劃的一部分。

　　國外汽車業(yè)界人士認(rèn)為，賓尼法瑞那未來將很難抹去這次恥辱、翻身再戰(zhàn)了。賓尼法瑞那2008年似乎不太順。在08年8月的時(shí)候，當(dāng)年界51歲的CEO、賓尼法瑞那創(chuàng)立者的直系子孫——安德烈·賓尼法瑞那（Andrea Pininfarina），在一場道路交通事故中死亡的時(shí)候，賓尼法瑞那就曾經(jīng)歷了一次重大打擊。

　　建立長期合作一直是賓尼法瑞那追求同客戶建立的關(guān)系，如同法拉利的合作超過52年，與法國標(biāo)志的合作長達(dá)整整50年。所以，可以想見，此次賓尼法瑞那宣告不再接受2011年以后的合約，承受了多大痛苦！如果，老賓尼法瑞那知道當(dāng)年他在都靈一手創(chuàng)立的公司，已經(jīng)從“世界三大汽車設(shè)計(jì)公司之一”的頂峰跌倒谷底，他會(huì)怎樣想？

　　真的沒有想到，享譽(yù)世界的“賓尼法瑞那”也未能從本次席卷世界的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中抽身。對(duì)于這個(gè)有著近80年歷史的世界著名汽車設(shè)計(jì)公司，雖然在新車發(fā)布會(huì)上太過頻繁地聽到它的名字，已經(jīng)快讓耳朵磨出了繭，但它作為汽車“美”的見證者，仍在汽車人心中有類似于“普羅旺斯花香”般的浪漫情結(jié)。

　　中國人對(duì)“賓尼法瑞那”也十分熟悉，從1995年，賓尼法瑞那公司開始了同中國汽車企業(yè)的合作，哈飛汽車是中國第一家與之合作的公司�，F(xiàn)在，賓夕法尼亞公司正在不斷擴(kuò)大其同中國汽車企業(yè)的合作，為哈飛、奇瑞、華晨、長豐等汽車企業(yè)設(shè)計(jì)新款汽車產(chǎn)品。最近剛剛上市的就有華晨駿捷Wagon、奇瑞A3、江淮同悅等，“賓尼法瑞那”在某種程度上已經(jīng)成為不少自主車型的賣點(diǎn)之一。

　　公司發(fā)言人不失時(shí)機(jī)地在此刻宣布，賓尼法瑞那接下來的工作重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車領(lǐng)域。其實(shí)早在08年10月份，賓尼法瑞那就已經(jīng)對(duì)外透露了要生產(chǎn)B0全電力車的計(jì)劃，并在巴黎車展上首次亮相。莫非賓尼法瑞那早就做好了準(zhǔn)備“迎接”嚴(yán)酷的經(jīng)濟(jì)危機(jī)？如果這樣，這一切也就不算突然了。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的加劇，不知道是否通用遭遇困局只是個(gè)先兆，真正的全球汽車行業(yè)危機(jī)還在后頭呢？

　　但是家族式的封閉管理或許也是這個(gè)公司如今遭遇困境的重要原因，在上任賓尼法瑞那CEO安德烈·賓夕法尼亞遭遇交通事故不幸身亡后，新的接任者仍然是家族成員——死去的前任CEO安德烈的弟弟——保羅·賓尼法瑞那。