55.57美元的油價(jià) 能夠改變中國(guó)汽車(chē)業(yè)

　�。保霸拢玻等�，國(guó)際石油價(jià)格飆升至５５．５７美元／桶，再創(chuàng)價(jià)格新高。全球與石油相關(guān)工業(yè)的神經(jīng)再次被牽動(dòng)，歐洲、北美、亞洲等石油消費(fèi)大區(qū)的經(jīng)濟(jì)，因石油價(jià)格的變化而顯得異常脆弱。汽車(chē)工業(yè)便是其中受影響最顯著的個(gè)體。

　　自１０１年之前，發(fā)動(dòng)機(jī)誕生以來(lái)，汽車(chē)一直以石油為燃料，且成為傳統(tǒng)汽車(chē)最強(qiáng)大的陣營(yíng)。最近原油價(jià)格持續(xù)走高，讓以石油為動(dòng)力的汽車(chē)行業(yè)再次面臨被改變的命運(yùn)。美國(guó)《超級(jí)汽車(chē)》認(rèn)為，如果說(shuō)１９７０－１９８０年的兩次石油危機(jī)改變了日系汽車(chē)與歐美汽車(chē)之間的力量對(duì)比，那么這次石油危機(jī)將再次改寫(xiě)全球汽車(chē)工業(yè)的格局。

　　新能源汽車(chē)成為最熱門(mén)的話題，在新石油危機(jī)的壓力下，爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)的研發(fā)將成為各廠家競(jìng)爭(zhēng)的Ｇ點(diǎn)。隨之帶來(lái)的改變是汽車(chē)制造商對(duì)產(chǎn)品及其公司發(fā)展計(jì)劃的調(diào)整，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展再次走到了十字路口，一個(gè)新的氫時(shí)代正在來(lái)臨。

　　石油再次改變汽車(chē)

　　石油在改變著汽車(chē)。

　　在亞洲，汽車(chē)對(duì)石油的敏感已經(jīng)得到驗(yàn)證。豐田、日產(chǎn)等汽車(chē)公司正面臨收益和市場(chǎng)占有率相對(duì)下降的困擾，據(jù)日本媒體報(bào)道，在石油價(jià)格連續(xù)走高的情勢(shì)下，日本汽車(chē)制造商的相對(duì)收益和市場(chǎng)展率將降低０．７％－１％。如果石油的價(jià)格果真增長(zhǎng)到６０美元／桶，他們的表現(xiàn)將再降低１％－３％。除非能改變石油價(jià)格高漲的狀況，否則汽車(chē)公司的損失將不可避免。日本愛(ài)知大學(xué)的中村博士在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，是汽車(chē)對(duì)石油的依賴(lài)把汽車(chē)推向了今天的境地。

　　在國(guó)際汽車(chē)舞臺(tái)上，日本汽車(chē)的節(jié)油性能已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可，但他們尚且無(wú)法靈活地應(yīng)對(duì)石油市場(chǎng)的變換。如此，歐美汽車(chē)公司將面臨更大的壓力。來(lái)自《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》的消息稱(chēng)，歐洲的汽車(chē)公司現(xiàn)在大多處于虧損或者收支平衡的境況。唯一盈利的汽車(chē)公司為德國(guó)大眾，但是這家德國(guó)汽車(chē)公司也緊緊處于微利時(shí)代。歐洲國(guó)家平均緩慢的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度已經(jīng)給這些公司帶來(lái)巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，他們不得不分期關(guān)閉生產(chǎn)工廠，裁減生產(chǎn)工人，這尚且不能把他們從困境中拯救出來(lái)�，F(xiàn)在石油又給他們帶來(lái)巨大麻煩。

　　成熟的汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)石油具有敏銳的感知力，南京金陵汽車(chē)咨詢(xún)公司的汽車(chē)分析師劉楊說(shuō)，石油因素在歐洲汽車(chē)廠家的銷(xiāo)售中可以起到４０％左右的作用，原油價(jià)格飛漲勢(shì)頭沒(méi)有改變，歐洲汽車(chē)廠家的困境就會(huì)繼續(xù)存在。

　　在北美，汽車(chē)廠家的競(jìng)爭(zhēng)也將異常激烈。來(lái)自汽車(chē)新聞的統(tǒng)計(jì)，今年北美市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)可以達(dá)到１３００萬(wàn)輛左右，比去年同期將下降了１．１％，這會(huì)給各大廠家?guī)?lái)一定的經(jīng)營(yíng)壓力。

　　由于伊戰(zhàn)后海灣局勢(shì)不穩(wěn)定加之其他的因素，油價(jià)開(kāi)始不斷攀升，經(jīng)歷２００３年底到現(xiàn)在的一輪行情后，油價(jià)已從３０多美元漲至目前的５５美元�，F(xiàn)在世界對(duì)石油價(jià)格的爭(zhēng)論仍在進(jìn)行之中，有觀點(diǎn)認(rèn)為油價(jià)到６０美元／桶指日可待，國(guó)際金融機(jī)構(gòu)卻認(rèn)為油價(jià)已經(jīng)進(jìn)入最高區(qū)間。不管這種爭(zhēng)論的結(jié)果如何，這對(duì)汽車(chē)行業(yè)意味很難說(shuō)盡。

　　美國(guó)《超級(jí)汽車(chē)》認(rèn)為，新石油危機(jī)對(duì)汽車(chē)工業(yè)提出了更大的要求，汽車(chē)制造商必須盡快調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，現(xiàn)在就是最佳時(shí)機(jī)。

　　汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)向

　　“這次石油危機(jī)將使這些問(wèn)題再次擺到各大汽車(chē)公司面前�！敝写逭f(shuō)。他認(rèn)為，汽車(chē)工業(yè)在經(jīng)歷了１００多年的發(fā)展后，將面臨新的挑戰(zhàn)。在２１世紀(jì)新能源清潔汽車(chē)將是各大汽車(chē)公司致勝的關(guān)鍵，“誰(shuí)擁有了新能源汽車(chē)，誰(shuí)就最終獲得市場(chǎng)”。

　　在經(jīng)歷了前兩次石油危機(jī)之后，全球各大汽車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始投入資金研發(fā)新能源清潔汽車(chē)，希望能擁有最終端的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（ＦＣＥＶ）。豐田、通用聯(lián)手�？松梨诠荆D從碳質(zhì)燃料的清潔碳?xì)浠衔锶剂现刑崛錃狻?a target="_blank" class="cmsLink">豐田總經(jīng)理張富士夫說(shuō)：“到２００５年，把混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)量提高１０倍，達(dá)到３０萬(wàn)輛，并加大對(duì)新能源的投資力度。”

　　由此一場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始在全球范圍展開(kāi)，福特、馬自達(dá)聯(lián)手戴姆勒克萊斯勒，從甲醇中提取氫氣的甲醇重整方式切入，本田汽車(chē)公司試圖利用純氫氣的方式生產(chǎn)汽車(chē)，利用太陽(yáng)光重水中提取氫氣。同時(shí)，法國(guó)、德國(guó)、意大利、挪威等國(guó)也提出各種不同的方式著手研發(fā)新能源清潔汽車(chē)。

　　按照《ＡＴＺ》的說(shuō)法，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展應(yīng)該分為４個(gè)階段，２００５－２０１０年為技術(shù)攻關(guān)和試用階段，售價(jià)可能要比傳統(tǒng)汽車(chē)高出３０％，到２０１０年的全球銷(xiāo)售量在５萬(wàn)輛左右；第二個(gè)階段為２０１０－２０１５年，這一階段為技術(shù)重整和個(gè)別技術(shù)攻堅(jiān)，到２０１５年的全球銷(xiāo)量在３０萬(wàn)輛，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是比較大的發(fā)展障礙；２０１５－２０２０年為第三階段，經(jīng)過(guò)１５年的積累，燃料電池汽車(chē)已經(jīng)取得重大技術(shù)突破，隨著市場(chǎng)的開(kāi)推，開(kāi)始逐漸被接受，價(jià)格已經(jīng)不再是推廣的最大障礙，私人的需求開(kāi)始逐漸增多，到２０２０年的時(shí)候，全球銷(xiāo)售量是之前的１０倍，可以達(dá)到３００萬(wàn)輛；２０２０－２０２５年為市場(chǎng)擴(kuò)張階段，屆時(shí)各大汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的銷(xiāo)量在１５００萬(wàn)輛左右。

　　如此大規(guī)模地發(fā)展新能源汽車(chē)，對(duì)汽車(chē)制造商而言，需要在近期盡快調(diào)整公司的發(fā)展戰(zhàn)略，重新定位新能源汽車(chē)在公司中的位置，以便能盡快參與全球新的競(jìng)爭(zhēng)，這也將導(dǎo)致汽車(chē)工業(yè)一次新的洗牌。能在傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代生存的廠家，在新能源汽車(chē)或者說(shuō)氫時(shí)代未必能有盈利空間，這關(guān)鍵需要汽車(chē)制造商掌握處理氫技術(shù)的多寡。

　　在世界汽車(chē)工業(yè)史上，石油為汽車(chē)順利地進(jìn)入大眾市場(chǎng)提供了足夠大的支持，石油幫助日本汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)，改寫(xiě)了全球汽車(chē)工業(yè)的格局，日本制造的汽車(chē)不比底特律差，這一度刺傷了底特律的自尊心�，F(xiàn)在石油把汽車(chē)推向了另一個(gè)即將到來(lái)的氫時(shí)代，至于迎接這樣的時(shí)代需要多少年，只能看石油在其中發(fā)揮的力量有多大。