新領(lǐng)馭/馬6/睿翼大眾/馬自達(dá)包抄“雅凱”

2009-03-24 08:35:24 來源：作者：hejiarong

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1回頂部

　　市場的好轉(zhuǎn)似乎和中高級車無關(guān)？的確，2月份以來的一輪車市井噴僅僅只是自主品牌和小排量的盛宴，以前高高在上的中高級車成為車市這一波行情中的失意者。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)前景仍然不明，導(dǎo)致需求仍然持續(xù)萎靡，整體超過15%的下滑，中高級車市場似乎正在逐漸背離大勢。

　　而且，此外，隨著市場的逐漸分化，原本鐵桶一塊的“雅凱之爭”所確立的優(yōu)勢也開始裂開一道小小的縫隙。凱美瑞和雅閣受制于自身的壓力，將一改以往過于進(jìn)攻性的擴(kuò)張策略，這將對于帕薩特領(lǐng)馭以及新晉者睿翼新的機(jī)會。

　　新領(lǐng)馭新款冠軍的補(bǔ)課

　　2009年，面對汽車產(chǎn)業(yè)的艱難時刻，很多廠商期望新產(chǎn)品能夠沖淡陰霾，上海大眾作為1、2月銷售冠軍亦不例外。3月18日，上海大眾對外宣布，旗下中高級轎車旗艦產(chǎn)品新領(lǐng)馭將于上海車展正式亮相。

　　新領(lǐng)馭已經(jīng)是帕薩特系列登陸中國來的第二次改款，從帕薩特，到領(lǐng)馭，再到新領(lǐng)馭，上海大眾1999年引入帕薩特，2005年改款領(lǐng)馭，憑借這款車型馳騁中高級市場10年，直到雅閣、凱美瑞兩款車問世，這一現(xiàn)象才逐漸改變。

　　自去年下半年以來，老領(lǐng)馭銷量進(jìn)入下降空間，從每月1.1萬輛的高峰下挫至今年2月的每月7000輛的成績，某些月份尚不及銷量冠軍新雅閣的一半。市場不禁疑問，領(lǐng)馭后勁如何？

　　昨日，上海大眾向記者解釋說。由于老領(lǐng)馭和新領(lǐng)馭共線生產(chǎn)，作為新領(lǐng)馭上市的準(zhǔn)備，老領(lǐng)馭讓出每月1000～2000臺產(chǎn)能，為新領(lǐng)馭上市做庫存準(zhǔn)備。按照一款車型月銷量1.5倍左右的正常庫存，從去年年底開始的銷量儲備，讓老領(lǐng)馭銷量走低。

　　除了產(chǎn)能儲備，導(dǎo)致老領(lǐng)馭銷量略顯頹勢的更重要原因是市場降溫。作為公務(wù)采購市場的主力軍，去年政府采購減少，影響領(lǐng)馭總體銷售。

　　今年以來，國家多項(xiàng)政策鼓勵下，1.6L為代表的小排量車型首先出現(xiàn)回暖。上海大眾有Polo、晶銳、朗逸、明銳等4款車型在此區(qū)間；然而，保持全國銷量冠軍，還需在中高級市場發(fā)力。而公務(wù)車市場的收縮，上海大眾顯然希望通過其他市場彌補(bǔ)回來，領(lǐng)馭改款適逢其時。

　　新領(lǐng)馭延續(xù)了老領(lǐng)馭穩(wěn)重的視覺效果，同時細(xì)節(jié)更為靈動、年輕化。改款還升級了各項(xiàng)娛樂設(shè)備，以吸引私人消費(fèi)者。

　　本次升級改款，新領(lǐng)馭依舊搭載1.8T、2.0MFI以及2.8V6三款發(fā)動機(jī)。對于，此前被寄予厚望的TSI系列發(fā)動機(jī)和DSG雙離合技術(shù)，均沒有出現(xiàn)在改款上。

　　上海大眾表示在發(fā)動機(jī)戰(zhàn)略上有整體規(guī)劃。此次，新領(lǐng)馭1.8T發(fā)動機(jī)經(jīng)過調(diào)配，性能所改觀，無論是功率，還是扭矩都有提升，而油耗及低速高扭性能均逼近TSI系列發(fā)動機(jī)。而動力總成未作改變，也將是新領(lǐng)馭價格更為實(shí)惠的保證。

　　至于新舊領(lǐng)馭會不會形成同場角逐。事實(shí)上，上海大眾已經(jīng)習(xí)慣新舊車款共存的玩法，前有帕薩特和老領(lǐng)馭的操練，后有桑塔納和桑塔納志俊的運(yùn)作，新舊領(lǐng)馭極有可能實(shí)現(xiàn)共存。對于老領(lǐng)馭的價格定位，市場分析人士預(yù)計上海大眾會相機(jī)而動，今年的車市整體環(huán)境，尤其是其主要定價策略都是主要參考指標(biāo)。

　　新領(lǐng)馭加之下半年推出的斯柯達(dá)速派，上海大眾將繼上海通用后，首個在中高級領(lǐng)域有兩款車型的廠家。

2回頂部

　　睿翼和馬6一起包抄“雅凱”

　　始終把持著中高級車市場頭把交椅的雅閣和凱美瑞今年恐將面臨更多躍躍欲試者更具“殺傷力”的挑戰(zhàn)。雖然暫不具備雅閣、凱美瑞那種強(qiáng)大的品牌號召力，但邁騰、君威、蒙迪歐致勝等車型要么加裝最新動力技術(shù)，要么調(diào)低價格以求爭得更大市場，向來擅長打營銷牌的一汽馬自達(dá)更是早早宣布今年的目標(biāo)鎖定中高級市場“前三”。

馬自達(dá)睿翼

　　從廠家公布的官方資料來看，馬自達(dá)6睿翼在技術(shù)性能和配置方面完全以第八代雅閣為“假想敵”，除了車身尺寸稍小一點(diǎn)之外，在動力系統(tǒng)、安全裝備、舒適性配置等方面毫不遜色，而在便利性裝備方面更有過之而無不及。

　　據(jù)悉，首批上市的睿翼包括2.5L尊貴版、2.5L至尊版和2.5L導(dǎo)航版三個版本。一汽馬自達(dá)對于新老兩代馬自達(dá)6有著清晰的分工：上一代馬自達(dá)6以2.0L、2.3L為主，牢牢把住15萬至20萬元區(qū)間的B級車市場，而睿翼則以2. 5L排量為主，直接對撼雅閣2.4L，這樣形成雙難并立、上下通吃的格局，勢必給競爭對手帶來巨大壓力。

　　為了讓即將上市的馬自達(dá)睿翼更加順暢地切入市場，一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理于洪江早在去年9月份時便拋出“新手老手”這樣一個劃分市場的新方式。對以新手、老手劃分市場的新模式，于洪江始終堅持自己的觀點(diǎn)：目前國內(nèi)中高級車市以傳統(tǒng)的公商務(wù)用途和個人用途劃分市場已經(jīng)沒有意義，79%的中高級車購買者和使用者是個人，“市場正在呼喚以駕駛經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)的劃分模式，就是按照新手和老手兩個維度進(jìn)行市場細(xì)分。”

　　而這一點(diǎn)，正好與馬自達(dá)6的特性和市場定位高度契合，馬自達(dá)6一直以運(yùn)動特征見長，但也正因?yàn)檫@個特點(diǎn)，馬自達(dá)6始終位列中高級車市第二陣營，與雅閣、凱美瑞、新天籟等領(lǐng)軍車型有一定差距。

　　4月12日，第二代馬自達(dá)6——睿翼即將上市，于洪江將其定位為“新手老手通吃”的車型，并打算用睿翼主攻馬自達(dá)6此前并不占優(yōu)勢的公用商務(wù)車和私人用車這塊細(xì)分市場。加上與第一代馬自達(dá)6同時銷售，“新老”車型的首次聯(lián)手讓于洪江躊躇滿志，“有了睿翼，我們就可以在主流市場上與競爭對手們放手一搏”。

　　按照一汽馬自達(dá)的計劃，睿翼的今年銷量計劃為5.5萬輛，再加上2.0L的老款馬自達(dá)6，新老馬自達(dá)6的目標(biāo)是聯(lián)手沖擊中高級車市場前三名。

　　附表_中高級車1～2月份銷量一覽表

　　車型廠家 1～2月份銷量(輛) 同比增幅

　　帕薩特領(lǐng)馭上海大眾 17227 -17.9%

　　馬自達(dá)6 一汽馬自達(dá) 11931 -4.2%

　　雅閣廣州本田 18981 32%

　　凱美瑞廣州豐田 18111 -27.1%

　　君越上海通用 6428 -36.8%

　　天籟東風(fēng)日產(chǎn) 10648 31.2%

　　邁騰一汽大眾 7717 29.3%

　　致勝長安福特 6508 -30%

　　轎車市場 864152 1.1%