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| 剛買新車就降價一萬多 老買主的心受“煎熬” |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：楊曉龍 |
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——事實上,有郭先生這樣遭遇的人還為數不少,記者就有一個朋友20號買了一輛捷達,也慘遭貶值的命運。而最令他氣憤的是,當天下午去提車的時候,經銷商竟然一點“風聲”都 不透露。據成都一家知名汽車經銷商統計,從5月到現在,已經有近20個品牌、60多款車型降了價,少則5000元,多則數萬元。而近一段時間來車市存在的持幣待購,很大程度上就是因為怕剛買了就降,不劃算。 ——“廠家應該建立一種限期保護措施,對消費者承諾在買車后若干天內,如該品牌、車型降價,給消費者一定的補償�！惫壬目捶ù砹舜蠖鄶翟庥龃祟悓擂蔚南M者的心聲。他認為,廠家在降價時不光要揣摸市場需求、走向,同時也應該顧及剛剛買了車的客戶的感情。 ——對此,經銷商也頗覺“為難”,原因是:廠家在20日派人來清點了降價車的庫存情況,此前銷售的汽車一律不予補償,而郭先生買的車已經被廠家統計到已售車一類。如果經銷商執(zhí)行降價后的價格,則只有自己“虧”了這1萬元�！敖祪r前經銷商肯定知道要降價,為什么不告訴消費者呢?”消費者仍有疑問。經銷商認為,降價是廠家的商業(yè)秘密,往往都是到降價時間才通知經銷商,他們也不敢先說出去。 ——可廠家顯然有一筆難算的帳,許多廠家并非沒想過給剛買車客戶進行補貼,但研究之后,往往覺得無從“貼”起。某汽車制造企業(yè)的一位商務經理對記者說,降價往往是一個車型的許多配置一起降,每款車的原價都不一樣,補貼費用如何計算?如果統一補貼,購買較貴車款的客戶會不高興,如果分別補貼,購買便宜車款的客戶又會覺得廠家厚此薄彼。另外,所有車型幾乎都是面對全國市場銷售的,各地區(qū)的消費能力有差異,購買力也不一樣。如果對剛買了一天就降的客戶進行補貼,那么,買了一周、一個月、兩個月的客戶都有理由要補償,在汽車頻頻降價的國內車市,要談補償確實很難界定時間,只好來個一刀切。 ——對此,成都消費者陳先生提出了一個建議,他希望政府有關部門能出臺一個硬性的政策,要求汽車廠家對降價前1—4周出售的轎車按一定比例進行補償,這樣一來,廠家在補償的時候心里有了底。另外,有了這種政策的保護,就可以更加有效地打破消費者在汽車價格調整期間的持幣待購現象。(華西都市報） [1]
  
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