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| 經(jīng)銷商發(fā)動第4波降價潮 POLO狂降廠家挺不住了? |
出處：pcauto |
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| [03-12-1 9:36] | 作者：楊曉龍 |
預料中的第四波降價潮終于在一汽-大眾、長安福特和上海-大眾GOL的牽引下如約而至。經(jīng)過近一個星期的等待,上海-大眾再次拋出“重磅炸彈”,現(xiàn)正處于市場熱銷期的POLO系列轎車也于11月27日宣布價格調(diào)整,單車售價普遍下調(diào)7100元-17100元。由于此前POLO一直屬于市場熱門車型,因此業(yè)內(nèi)人士估計,上海-大眾此舉將對歲未的車市產(chǎn)生巨大影響。 第四波降價潮:經(jīng)銷商點戰(zhàn)火 對于剛到來的第四波降價熱潮,我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)幾乎均由經(jīng)銷商所進行的降價促銷活動而引起。一汽-大眾的成都經(jīng)銷商為了完成今年廠家預定的任務(wù),從成都車展開始對旗下的捷達、高爾夫、寶來進行價格調(diào)整,其中最大降幅在1萬元以上;緊接著,長安福特也在經(jīng)銷商的推動下進行降價,蒙迪歐價格下挫2萬元;隨后,上海-大眾GOL加入戰(zhàn)團,以“夏日盛典”的形式全線降價,最高降幅達到1萬元,徹底點燃年末降價熱潮的導火線。隨后在短短一周的時間內(nèi),派力奧、賽歐、千里馬、華普飚風均以不同的形式進行了價格調(diào)整,價格下挫5000-15000元,年尾第四波降價熱潮已經(jīng)出現(xiàn)。但在眾多品牌紛紛降價的同時,也出現(xiàn)了這樣一個問題,所有促銷動作均來自經(jīng)銷商,而廠家卻很少行動;就算少數(shù)廠家行為,可他所涉及到的車型也不是目前市場暢銷車型,大有“年終大甩賣”的意思。 POLO狂降,廠家挺不住了? 直到11月27日,第一款嚴格意義上的暢銷車型上海-大眾POLO轎車才在一片降聲中走上了“跳水臺”。根據(jù)上海-大眾發(fā)布的資料顯示,其兩廂系列價格下調(diào)7100元;三廂系列則降價17100元,整體降幅在10%左右。與前面我們所提到的降價截然不同,這次降價的POLO擁有累計銷量70000輛的顯赫出身。可以說從品牌影響力到市場占有率以及銷售趨勢來分析,POLO比之前宣布廠家直接降價的任何一種品牌都更具號召力。它的降價證明了一個市場推論———汽車廠家進行的今年最后一波降價熱潮即將來臨。據(jù)市場人士認為,這次POLO的降價其實在情理之中,在此之前由于經(jīng)銷商為了在年底創(chuàng)造更佳的銷售業(yè)績已經(jīng)開始了自行降價,“價格降下來要升回去就難了”,上海-大眾此舉也是為了迎合整個市場的走勢。 效果預測:一降豈能了之! POLO的降價再次打破了整個經(jīng)濟型轎車的價格平衡體系,把所有與其售價相似的經(jīng)濟型轎車推到了集體“跳水”的邊緣,鑒于它強大的市場號召力,估計與它價格相近的各種車型均難幸免降價。不過正像我們剛才所提到的,在廠家降價之前,部分經(jīng)銷商已經(jīng)提前行動了。換句話說,像嘉年華、派力奧、賽歐這類的“危險人物”事實上已經(jīng)在降價了,只不過廠家一直沒有開口承認。在市場監(jiān)管如此嚴格的現(xiàn)在,沒有得到主機廠的認可,幾乎沒有經(jīng)銷商感冒險觸碰價格政策。盡管廠家降價勢在必行,但對于整個市場來說,它究竟能起到一個什么樣的促進作用,我們尚不得而知,可根據(jù)今年頻繁的降價經(jīng)驗表明,第四波降價熱潮在年內(nèi)還不會引起消費者的特別追捧,畢竟面對一波接一波的降價熱潮,消費者“持幣待購”的心理已經(jīng)產(chǎn)生。關(guān)鍵就要看哪個品牌能夠打破這個心理防線了。(華西都市報) [1]
  
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