梅賽德斯—奔馳SLS 亮相底特律車(chē)展

　　梅賽德斯—奔馳SLS 亮相底特律車(chē)展，

　　外型方面，SLS AMG E-CELL和汽油版的SLS AMG基本相同。不過(guò)，在造型細(xì)節(jié)上有所修改。其一就是，在前裙頭唇的消失;其二就是，自從F800概念車(chē)一來(lái)，出現(xiàn)的鰓狀隔柵條元素，出現(xiàn)在了SLS AMG E-CELL的前臉之中，這是很獨(dú)特的個(gè)性風(fēng)格。相信在未來(lái)的奔馳新能源車(chē)上，都可能出現(xiàn)這種設(shè)計(jì)元素。此外，在車(chē)漆方面，SLS AMG E-CELL也采用了更為跳躍的檸檬黃，顯示出其新能源的與眾不同和“綠色”。 

奔馳SLS E-cell

奔馳SLS E-cell

　　和目前大多數(shù)的電動(dòng)車(chē)采用的軸間電動(dòng)馬達(dá)作為傳動(dòng)方式相比，SLS AMG E-CELL顯示出了奔馳作為業(yè)界頂尖品牌的領(lǐng)先性。它的電動(dòng)動(dòng)力總成采用了更為先進(jìn)的輪上電機(jī)設(shè)計(jì)，這使得車(chē)輛在能耗損失、電機(jī)發(fā)熱、能量回收、動(dòng)態(tài)操控等方面，都有更為出色的表現(xiàn)。不過(guò)，由于輪上電機(jī)的設(shè)計(jì)，依舊為目前電動(dòng)車(chē)運(yùn)用中最為先進(jìn)前沿的布局;因此，筆者還是不樂(lè)觀(guān)的預(yù)計(jì)，一旦SLS AMG E-CELL正式大規(guī)模量產(chǎn)，還是可能放棄這種思路，回歸更為穩(wěn)妥的軸距馬達(dá)布局。當(dāng)然，由于SLS AMG E-CELL本身特有的高身價(jià)的特點(diǎn)，所以我們也不能排除奔馳會(huì)在其身上投入更高的制造成本而沿用輪上馬達(dá)的布局。

奔馳SLS E-cell

　　除了外觀(guān)，在內(nèi)飾方面SLS AMG E-CELL與汽油版也有差異。第一，就是在儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)上，采用了全數(shù)字式的顯示，而非傳統(tǒng)的儀表指針設(shè)計(jì)。這樣，是為了駕駛者更好的解讀電動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。再則，在中控臺(tái)部分，多功能顯示器顯得更為多功能，由于電動(dòng)動(dòng)力總成更為復(fù)雜，需要反映的信息更多，因此SLS AMG E-CELL的多功能顯示器顯也變?yōu)榱烁蟪叽?10英寸)，從而做到更好的人車(chē)互聯(lián)。當(dāng)然，傳統(tǒng)汽油版上出現(xiàn)的排檔桿也被三個(gè)檔位的電子按鈕所取代。因?yàn)?，電?dòng)車(chē)是沒(méi)有復(fù)雜的變速傳動(dòng)系統(tǒng)的。

奔馳SLS E-cell