最美變更美 試駕吉利新博瑞旗艦4G版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】都說十年磨一劍，而擁有二十年造車歷史的吉利早已把這把劍磨得無比鋒利，它可以算是自主品牌中步伐邁得最穩(wěn)、最快的一個，特別是在收購了沃爾沃之后，吉利的造車水平呈飛躍式的上升。而作為展現(xiàn)吉利這種進步的第一款產(chǎn)品應該就是在上市時被賦予了“最美中國車”之稱的博瑞。雖然我一直沒有機會親身驗證一下它的美，但是在它上市兩年多之后，我將體驗到被我自己稱為“更美中國車”的新博瑞。

體驗讀圖模式

　　由于只是屬于中期改款，所以在外觀方面新博瑞并沒有進行大刀闊斧的改革，雖然只是在細節(jié)上進行了修正，但是改變之處也并不是敷衍了事，屬于點睛之筆，把外觀刻畫得更加豪華、大氣上檔次。另外，新博瑞這回還增加了晶鉆白、鈦晶灰以及紫銅棕三種顏色，這對于消費者來說也是好事兒，選擇的余地更大了。

　　新博瑞前臉最明顯的變化就是前保險的造型，雖然老款的看上去也有些設計感，但是與這個通體的造型相比就顯得有些暗淡了，亮銀鍍鉻裝飾條把輪廓勾勒得相當清楚，很有豪華品牌大型車的大氣風范，也很運動。經(jīng)典的水滴漣漪前進氣格柵也稍有調(diào)整，更立體也更有質(zhì)感。

　　新博瑞的車身尺寸與老款沒有區(qū)別，仍為4956*1861*1513mm，軸距2850mm。為了與車頭相呼應，新博瑞的后保險杠也經(jīng)過改動，增加了橫向的鍍鉻條，兩側還設計有通風口。

　　新博瑞的內(nèi)飾輪廓與老款基本上保持了一致，比較明顯的變化就是裝飾板采用了全新的木紋設計，表面手感也是更有紋理感。方向盤的樣子也要比老款的漂亮許多，造型更精致也更有設計感，中控功能區(qū)的按鍵布局也有做出調(diào)整。

　　中控觸摸顯示屏從8英寸升級到了10.2英寸，并且也棄用了原來由哈曼公司開發(fā)的“G-center”而改用了全新的多媒體系統(tǒng)，整體界面更簡潔更好看，清晰度也是比原來上升了好幾個檔次。功能除了日常用到諸如導航、車輛設置等之外，還支持CarPlay和CarLife互聯(lián)系統(tǒng)，并且還新加入了博越上的語音功能，只要你說“你好博瑞”，那么天窗、導航以及空調(diào)等都可以用嘴來控制，非常方便。

　　新博瑞座椅的坐感非常舒服，前排和后排的用料非常柔軟，有點兒日系車那種“沙發(fā)式”的體驗。我們這臺旗艦4G版還繼承了老款G20行政版上的亮點配置，為主駕駛和老板位著想得更周全，主駕座椅提供有加熱、通風以及按摩三種功能，而右后座椅除了可以調(diào)節(jié)副駕之外，還可以自行調(diào)整座椅角度，行政功能進一步加強。

　　動力方面，新博瑞也做出了小調(diào)整，老款上的3.5L被棄用，而1.8T和2.4L則得以保留。同時，1.8TGDi發(fā)動機也進行了參數(shù)上的升級，這款第二代1.8T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，動力表現(xiàn)比老款有了明顯提升，最大功率為135kW/5500rpm、最大扭矩為300N·m/1750-4000rpm。

　　而傳動系統(tǒng)方面，新博瑞仍然配備的是6速手自一體變速箱，不過并不是老款上那臺來自澳大利亞DSI的變速箱，而是全新的經(jīng)過重新調(diào)校的，其擁有更高的速比，平順性要比老款上的更好。

　　由于老款博瑞我并沒有開過，所以不敢瞎說兩款車之間具體會有什么樣的明顯差異，不過與我試駕過的博越相比，新博瑞與它有著相似之處。比如發(fā)動機的性能都很出眾，面對大多數(shù)同排量發(fā)動機絕對有明顯優(yōu)勢，但是開起來你并不會覺得有數(shù)據(jù)上那般富有沖力。

　　輕踩油門，新博瑞的起步狀態(tài)非常柔和，沒有那種向前竄的靈敏，不過這種偏向溫柔的設定方式也可以理解，很符合新博瑞的定位，畢竟它也不是主打性能的那類，放松的駕感以及舒適的駕乘氛圍對于它來說要更為重要，所以在噪音方面新博瑞的表現(xiàn)也是非常不錯，外在的特別是發(fā)動機噪音被屏蔽得非常徹底。

　　普通模式下，發(fā)動機轉速會控制在1500rpm左右，這時油門的深淺并不會很快就體現(xiàn)在速度的改變上。而當轉速上升到2000rpm以后，加速的節(jié)奏會有一個小幅度提升，不過這種轉變的跨度并不大，整體的加速還是很沉穩(wěn)的風格，渦輪介入得也很隱蔽，感覺不到會有一股猛力突然加持的那種突兀感。

　　把模式調(diào)到Sport擋，變速箱不會立刻把擋位下調(diào)，而是在你油門有變化之后才會下降一個擋，轉速會保持在2000rpm以上，這時的動力會比之前要好，但是也不會給你太過運動的感覺。所以當我需要急速超車時，我會毫不猶豫的就把油門踩到底，選用最直接的方式告訴它我需要怎樣的加速。6速變速箱的反應很靈敏，能在第一時間就把擋位降低，用高轉速來榨取出更充沛的動力來滿足我的欲望。

　　新博瑞的轉向比較沉穩(wěn)，靜止時很輕，當動起來時力度又會收緊，初段的虛位保證了在行駛時車身不會太過靈敏而讓人產(chǎn)生不踏實的感覺，轉動的行程也很均勻。底盤方面繼續(xù)沿用的是前雙叉臂后多連桿的高級懸掛搭配，并且還比之前減輕了32KG。它給我的第一感覺就是非常厚重，很扎實，與博越很像，行駛在正常道路上幾乎感覺不到路面上的碎震，并且在過一切坑洼或者大砍兒的時侯，底盤與車身有著非常不錯的連貫性，顛簸也都被很有效的消除在底盤之外。這種高品質(zhì)的檔次感在在自主品牌中絕對是相當出色的，說它超出了合資品牌的標準也是不為過的。

總結：

　　博瑞的出現(xiàn)可以說是制定了自主品牌豪華車的標準，從它一直蟬聯(lián)自主中型車銷量冠軍就可以看出來國人對這款車的愛戴，在它之后推出的諸多主打豪華品質(zhì)的自主車也都紛紛把博瑞列為看齊的對手。新博瑞的改變主要集中在了動力的提升以及底盤減重的進化上，靜態(tài)上的改進雖然動作不大也都屬于極有針對性，在我看來它確實從初來駕到時的“最美”成功演變成了“更美”，銷量王的寶座依舊會是它的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	博瑞 2017款 1.8T 旗艦型
官方價：	17.98萬
廠商：	吉利汽車
級別：	中型車
上市時間：	2017-08
發(fā)動機：	1.8T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184
最大扭矩(N·m)：	300
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4956×1861×1513
軸距(mm)：	2850
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.8
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4956
寬度(mm)：	1861
高度(mm)：	1513
軸距(mm)：	2850
前輪距(mm)：	1600
后輪距(mm)：	1600
最小離地間隙(mm)：	130
車重(kg)：	1715
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	JLE-4G18TDC
排量(mL)：	1799
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184
最大功率(kW)：	135
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	300
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	13
離去角(°)：	17
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	130
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	13
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>