續(xù)航能力更突出 試駕體驗(yàn)東風(fēng)風(fēng)神E70

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】眼下新能源大勢(shì)已經(jīng)使得所有車企都不敢等閑視之，紛紛拿出了看家本領(lǐng)，一時(shí)間各家的新能源車型紛沓而來，頗有亂花漸欲迷人眼的感覺。一向低調(diào)的東風(fēng)風(fēng)神此次卻高調(diào)的拿出了旗下的新款重磅車型東風(fēng)風(fēng)神E70，并且以351Km的超長續(xù)航作為核心本領(lǐng)，此次試駕便是看看這款A(yù)60 EV繼任者，都有哪些過人技藝。

　　注意：并非是我找借口，本文的圖片都是大雨及天色昏暗的環(huán)境中拍攝，因此照片質(zhì)量欠佳，不好意思了，還望見諒。

　　目前，東風(fēng)風(fēng)神E70共擁有超享版（網(wǎng)約車及個(gè)人用戶）、超睿版（個(gè)人用戶）兩個(gè)版本，形成高低配組合，另外有出租車專用版來滿足市政出租車的需求。據(jù)我所知應(yīng)該為10月12日正式上市，值得期待。

　　E70的主要競(jìng)爭對(duì)手有比亞迪e5、帝豪EV、北汽EU400等同級(jí)別車型。

　　據(jù)我觀察目前格柵的配飾具有深黑色以及淺藍(lán)兩種配色，具體上市情況未知，各位不妨等到上市定版時(shí)看看有沒有多個(gè)格柵樣式可供選擇。集成LED式大燈當(dāng)中夾雜著一些藍(lán)色飾件，看上去有點(diǎn)睛之筆的意思。霧燈也沒有拉下，這在這兩天的強(qiáng)雨霧天氣駕駛中將會(huì)派上大用場(chǎng)。

　　E70無意外的擁有快充以及慢充兩個(gè)接口，為別位于格柵左側(cè)及右側(cè)，左側(cè)小圖為快充接口，右側(cè)小圖則為慢充接口，49KWh的電池組供應(yīng)商為寧德時(shí)代，快充模式下只需要半個(gè)小時(shí)時(shí)間即可從0充至80%電量；就算是慢充模式，也僅需要6個(gè)小時(shí)就可充至相同電量，續(xù)航焦慮不怎么突出。

　　不過，將快充及慢充同時(shí)設(shè)計(jì)在機(jī)艙還是十分奇怪的，這會(huì)給用戶使用快充（需要打開機(jī)艙蓋）時(shí)產(chǎn)生一定的困擾。

　　車側(cè)同樣擁有藍(lán)色Logo樣式字樣點(diǎn)綴，和諧自然，十分耐看，鍍鉻件的運(yùn)用相信也會(huì)滿足許多人的喜好。這個(gè)尺寸不僅僅是為了增加駕乘空間，更深參差也是為了滿足各大城市對(duì)于網(wǎng)約車軸距的法律法規(guī)要求（例如上海、廈門要求大于2700mm）。純電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)工況與近乎0保養(yǎng)費(fèi)用深得網(wǎng)約車車主喜愛，相信這也是未來出租車、網(wǎng)約車的必然趨勢(shì)。

　　一會(huì)兒看后面就知道，2700mm的軸距算是同級(jí)別中較為突出的，直觀感受就是擁有非常犀利的后排空間以及后備箱空間，這點(diǎn)值得稱贊。

　　倒車?yán)走_(dá)及影像的配備使得原本就不大的身板兒挪車更為方便安全，這兩個(gè)配置都沒有缺席。

　　本次長途續(xù)航試駕為接力行駛，因此感受路況非常有限，只能就高速工況簡單介紹一下。

　　通過簡單的高速體驗(yàn)，懸架對(duì)于車身拋跳的化解是比較到位的，90Km/h的速度通過起伏路面也沒有多余的動(dòng)作，對(duì)于主要針對(duì)出租車市場(chǎng)及家用代步而言，E70的行駛品質(zhì)還是過關(guān)的，但是要想進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)更多細(xì)節(jié)，只能期待下次更復(fù)雜、更全面的路況駕駛體驗(yàn)了。

　　目前各個(gè)廠家都猶如“下餃子”一般的推出自家各種體系的新能源產(chǎn)品，對(duì)于機(jī)械層面缺少積淀的現(xiàn)況來說；新能源、互聯(lián)網(wǎng)、電控技術(shù)恰恰是我們國家的專長，如果說不遠(yuǎn)的將來石油作為不可替代資源終將使得傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)走向歷史舞臺(tái)，那么厚積薄發(fā)的自主品牌新能源車型想必就大有可為了。

　　接下來，還是要等到上市來看看最終的補(bǔ)貼后價(jià)格如何，因?yàn)樽鳛槌鲎廛嚢姹臼遣挥锰^擔(dān)心的，但是如何能夠說服普通消費(fèi)者也來掏腰包，就只能看市場(chǎng)的反應(yīng)到底如何了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）