不拘一格的狂野 福田拓陸者穿越雨林試駕

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】上一年云南、河北、河南和遼寧放開(kāi)了對(duì)皮卡進(jìn)城的限制，今年年初又有第二批試點(diǎn)湖北和新疆解禁皮卡行走的限制。從形勢(shì)來(lái)看，皮卡將會(huì)很快再全國(guó)范圍得到解禁暢行無(wú)憂?，F(xiàn)階段皮卡市場(chǎng)年銷量40萬(wàn)臺(tái)，基于前瞻性的考慮以及柴油機(jī)的排放陸續(xù)要求國(guó)五排放，各路廠家開(kāi)始發(fā)力皮卡，其中福田將在下半年推出新款的拓陸者，這次配備了6擋手自一體變速箱和重新調(diào)校的ISF康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。這次來(lái)到北半球的北緯23度，挑戰(zhàn)華南地區(qū)的叢林，究竟拓陸者表現(xiàn)如何呢？

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　　新款拓陸者最大的變化是動(dòng)力總成的迭新。采用了滿足國(guó)五排放的代號(hào)為ISF2.8s5174P的康明斯2.8T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW（177ps），最大扭矩365N·m。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了博世的高壓共軌噴射技術(shù)；VGT可變截面渦輪增壓器；EGR廢氣再循環(huán)；發(fā)動(dòng)機(jī)零件模塊化設(shè)計(jì)，可靠性更高，從而達(dá)到了五十萬(wàn)公里無(wú)需大修。

　　變速器也升級(jí)，從舊款只有5MT升級(jí)至6MT和6AT。其中6AT則是由ZF采埃孚所提供，可靠性也得到了保證，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩行崴偃加徒?jīng)濟(jì)性。拓陸者綜合油耗可達(dá)到8.3L/100km。

　　作為一臺(tái)硬派皮卡，怎能少了四驅(qū)系統(tǒng)。博格華納提供了電控分動(dòng)箱，可選擇高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)。不過(guò)整體系統(tǒng)選擇后屏幕顯示較慢，給人感覺(jué)反應(yīng)遲鈍。至于四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)怎么樣，繼續(xù)看下去唄。

　　底盤(pán)實(shí)力上采用傳統(tǒng)的形式布置，前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架則是板彈簧整體橋式非獨(dú)立懸架。整體調(diào)校經(jīng)由英國(guó)蓮花公司處理，均衡了越野性能和鋪裝路面的舒適性。

　　輪胎采用佳通的SAVERO HT PLUS系列。這款輪胎偏向公路性能，降低噪音和提升舒適性，同時(shí)加強(qiáng)日常濕地的抓地性能，越野性能稍微欠妥。265/70R16這個(gè)尺寸較為常見(jiàn)，更換越野性能更好的AT/MT也較為容易。值得注意的是，MT車型的輪胎尺寸為245/70R16，讓人稍微迷惑。同時(shí)也要兩種輪轂的搭配，其中一種款非常類似牧馬人的輪胎，好看。

　　既然渾身都是武器，怎能不去施展解數(shù)。這次來(lái)到的廣東南昆山越野基地，里面以熱帶雨林為主，有駝峰、單側(cè)斜坡、亂石陣、天然石階、炮彈坑、涉水、35°坡、極限V溝等項(xiàng)目。行走在江湖怎能少了兩驅(qū)走路，掛上高速四驅(qū)走你。