年輕化不只是玩?zhèn)€性 試駕上汽榮威RX3

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】在上汽榮威連續(xù)推出了主打互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的榮威RX5和榮威i6之后，確實獲得了非常積極的市場反應(yīng)，畢竟將互聯(lián)網(wǎng)與汽車結(jié)合更符合現(xiàn)代年輕人的生活方式，因此也更容易得到年輕都市群體的認(rèn)可。在RX5不出意料的成為爆款SUV后，越來越細(xì)分的市場讓上汽榮威加快了推出更親民的互聯(lián)網(wǎng)SUV，因此榮威RX3的到來是遲早的事，事實上它來的并不慢。

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　　似乎玩?zhèn)€性已經(jīng)成為抓住年輕人最有效的方法，但見到榮威RX3后，我覺得與其說它是年輕人的肆意玩物，其實更像是一個做工精致的工業(yè)設(shè)計作品，品質(zhì)感是最直接的印象。這樣的車能否抓住年輕人的心？我們讓榮威RX3來說話。

　　在談試駕之前，我們先盤點一下榮威RX3的亮點都有哪些。畢竟想要在競爭激烈的SUV市場中實現(xiàn)再度爆款，并非容易之事，如果沒有亮點幾乎是不可能實現(xiàn)的。好在榮威RX3并不缺乏亮點，換句話說這款車并非直接由RX5削減拼湊再掛上更誘人的價格標(biāo)牌就上架銷售的。

　　榮威RX3定位為緊湊級SUV，整體定位還是以年輕時尚為主，稱得上是年輕人的SUV。但是榮威RX3的外觀設(shè)計并沒有走看似討巧的個性路線，而是依舊采用家族式的設(shè)計，將榮威RX5的高貴氣質(zhì)很好的繼承了過來。或許和小型SUV相比確實缺少了一些個性，但散發(fā)出的氣質(zhì)一定會俘獲很大一批消費者。

　　榮威RX3是由上汽榮威在鄭州的新工廠生產(chǎn)的，據(jù)了解此后該工廠也將會以SUV生產(chǎn)為主。從RX3的細(xì)節(jié)可以看出新工廠的做工還是很不錯的，并沒有找到毛糙的地方。此外鮮艷的車身配色以及風(fēng)格多樣的內(nèi)飾很容易讓人感受到RX3多出的那份青春活力，完全可以滿足不同喜好的年輕人。

　　自主品牌的配置競賽已經(jīng)不是一兩天了，而榮威RX3的配置可以說又會刷新一個新高度。一鍵啟動及無鑰匙進(jìn)入、定速巡航、ECO節(jié)能模式以及自動駐車等功能都是全系標(biāo)配，此外像皮質(zhì)座椅、前排座椅加熱、LED日行燈以及8英寸屏都會在中高配車型上出現(xiàn)。很多同級別的亮點配置，在榮威RX3上的裝配率還是很高的，可以預(yù)計中低配車型的性價比不會低。斑馬系統(tǒng)也同樣搭載在RX3上，是該車的一大賣點。

　　榮威RX3搭載1.3T和1.6L兩種排量發(fā)動機(jī)，此次試駕的頂配車型采用的是1.3T+6AT的動力組合。由上汽和通用共同研發(fā)的這臺1.3T直列三缸發(fā)動機(jī)在此前上市的別克GL6和閱朗上已經(jīng)有搭載。該發(fā)動機(jī)在輕量化、NVH和技術(shù)的使用上多有亮點。發(fā)動機(jī)通過采用鋁材質(zhì)及集成排氣歧管等方式減小體積和重量，此外采用了發(fā)泡一體成型機(jī)罩蓋以及帶隔振系統(tǒng)的平衡軸等設(shè)計來獲得更出色的NVH表現(xiàn)。

　　這臺發(fā)動機(jī)的一大看點是采用雙歧管燃油噴射系統(tǒng)，單缸雙噴油器的設(shè)計以及更好地霧化效果提升燃效效率，此外通過開閥噴射來降低缸內(nèi)溫度抑制爆震，還依靠增加發(fā)動機(jī)低速時的進(jìn)氣量來獲得更好地低速扭矩。雙向可變正時這類主流技術(shù)也被應(yīng)用在該發(fā)動機(jī)中，多項技術(shù)的使用保證了更出色的動力表現(xiàn)和更低的燃油消耗。

　　搭載的愛信第三代6AT變速箱在體積、換擋速度以及傳動效率等方面也做了改進(jìn)，例如在1000rpm時就能夠?qū)崿F(xiàn)鎖止，減少低轉(zhuǎn)速下的動力傳輸損耗。更高的速寬比使得發(fā)動機(jī)在高速巡航下能獲得更低的轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

　　榮威RX3的4401×1804×1651mm尺寸要大于小型SUV，2625mm的軸距也屬于緊湊級，但是和很多緊湊級SUV相比還是偏小巧的，不過RX3依舊走的是時尚大方的路線。延續(xù)家族式的設(shè)計風(fēng)格并沒有讓RX3看上去不協(xié)調(diào)，反而像是小孩子穿了一件合身的西裝，既充滿青春氣息又展現(xiàn)出氣質(zhì)。在車燈和輪轂等細(xì)節(jié)的處理上榮威RX3依舊展現(xiàn)出自主品牌的高水平，精細(xì)程度可圈可點，設(shè)計感非常強(qiáng)。

　　榮威RX3的內(nèi)飾采用簡約設(shè)計風(fēng)格，搭配雙色內(nèi)飾設(shè)計顯得非常年輕時尚。RX3采用了大面積的蒙皮材質(zhì)，并且在里面加入了一定的填充物，手感非常出色，處于同級別中的上乘水平。此外試駕的頂配車型配置足夠豐富，尤其是安全配置稱得上完備了，此外像自動大燈、自動雨刮以及前排座椅加熱等配置也都能找得到。

　　斑馬系統(tǒng)大家并不陌生了，榮威RX3上也沒有缺席。系統(tǒng)集成了在線聽歌、帶編組車隊以及吃貨地圖功能的導(dǎo)航系統(tǒng)以及連接無人機(jī)等功能，可玩的功能非常多，也很符合當(dāng)下年輕人玩樂與分享的生活方式。智能化的語音識別功能方便日常駕駛時操作，只不過系統(tǒng)只能對駕駛者的指令做出識別。此外也可通過口語化的指令操作空調(diào)及天窗等設(shè)備以及播放音樂等功能，系統(tǒng)的反應(yīng)速度足夠快，整套系統(tǒng)即使用又好玩。

　　空間方面的表現(xiàn)有些超出預(yù)料。雖然尺寸上相比于大部分緊湊級SUV而言還是小一些，但是乘坐空間絲毫不輸給那些尺寸更大的車型。全系車型的皮質(zhì)座椅配備率是很高的，并且主駕駛席的電動座椅也會在大部分車型上出現(xiàn)。座椅的填充物軟硬適中，擁有一定的支撐性，保證長途乘坐的舒適性。值得一提的是后備廂的蓋板雙層設(shè)計，對空間的拓展很有幫助，而事實上容積最大可拓展到1282L，完全能夠滿足日常使用。

　　此次試駕的是榮威RX3的頂配車型，搭載的就是此前提到的這套頗有看點的1.3T+6AT動力組合。小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的勢頭已經(jīng)起來了，但是大多數(shù)情況下這樣的組合可以看作是為了尋求動力和油耗的一個平衡點，即保證有足夠的動力，又能夠帶來出色的油耗，但往往這樣的組合在實際駕駛時缺乏樂趣，只能看做是向家用妥協(xié)的做法。但事實上RX3的這套組合是有態(tài)度的。

　　首先1.3T發(fā)動機(jī)的動力儲備超出了預(yù)料，在滿載情況下跑高速，還能夠在100km/h的速度下從容超車，這在之前是沒有想到的，事實上只要舍得踩下油門，積極的降擋配合充沛的動力，轉(zhuǎn)速表的提升很輕快。此外因為增加了發(fā)動機(jī)低速時的進(jìn)氣量，低扭的表現(xiàn)值得稱贊，對于以家用為主的都市SUV來說，直接帶來的感受是跑起來很輕快。

　　發(fā)動機(jī)的渦輪介入并不突兀，搭配換擋速度明顯提升的6AT變速箱，其實整套系統(tǒng)的動力輸出還是近于平順的，溫和的作風(fēng)給人的印象是這是臺側(cè)重于舒適的車。但對于年輕人而言，僅僅是這樣的表現(xiàn)似乎沒有力道，而RX3的油門和剎車的調(diào)校是比較積極的，并沒有為了營造舒適性而反應(yīng)遲鈍，想要激情的話深踩油門就好了。剎車的效果也稱得上線性，尤其是剎車前段的表現(xiàn)恰到好處，駕駛起來足夠輕松。

　　相比于踏板的調(diào)校，偏硬的懸掛更直接的將這種年輕活力展示出來，積極的底盤響應(yīng)以及緊湊的質(zhì)感是同級別中不多見的，RX3在底盤調(diào)校上的進(jìn)步很明顯。但是偏運動的調(diào)校風(fēng)格也損失了一些舒適性，路面的反饋過于真實了，但這對于年輕人來說似乎不是大問題。

　　此次試駕有很長的高速路況體驗，榮威RX3的整體NVH水平也達(dá)到了一個較高的高度。發(fā)動機(jī)在隔音方面做了很多的努力，事實上除了低扭下的沉悶外，在中高速情況下發(fā)動機(jī)的聲音都不明顯，胎噪的控制也很到位，高速下車內(nèi)的整體環(huán)境可以用安靜來形容了。此外緊致細(xì)膩的轉(zhuǎn)向也給我留下了不錯的印象，雖然不可避免的存在虛位，但細(xì)膩的轉(zhuǎn)向還是帶來很好的操控體驗，并且隨著車速的變化，反饋力的改變是能夠明顯感受到的。

　　如果說一款主打青春時尚的都市SUV沒有選擇個性路線是錯誤的話，榮威RX3給到了很好的反證。不論從外觀內(nèi)飾設(shè)計上還是整體的駕駛感受上來說，榮威RX3的種種表現(xiàn)都不算出格，而是更講究品質(zhì)和實用性的把控。雖然個性化的東西容易讓人眼前一亮，但靈活從容的駕駛以及豐富好玩的配置功能在日常駕駛中顯得更實在，榮威RX3就是這樣一款實在的車。

　　雖然定位為緊湊級SUV，但預(yù)計榮威RX3的價格是介于小型SUV和緊湊級SUV之間，這樣不僅價格上比同級別車有優(yōu)勢，在空間和性能上比小型SUV也更突出。在消費者需要市場細(xì)分的情況下，榮威RX3的推出可以說正合消費者的需求。延續(xù)家族風(fēng)格的做法是比較穩(wěn)妥的，更何況RX3擁有更鮮明的態(tài)度和不錯的運動能力，征服年輕人應(yīng)該不是難題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	榮威RX3 2017款 18T 基本型
官方價：	暫無報價
廠商：	上汽集團(tuán)
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	-
發(fā)動機(jī)：	1.3T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大扭矩(N·m)：	230
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4401×1804×1651
軸距(mm)：	2625
最高車速(km/h)：	195
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.3
整車質(zhì)保：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4401
寬度(mm)：	1804
高度(mm)：	1651
軸距(mm)：	2625
前輪距(mm)：	1526
后輪距(mm)：	1536
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1310
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	1349
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大功率(kW)：	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	18
離去角(°)：	29
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主- / 副-
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進(jìn)氣格柵：	-
真皮方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	-
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：
遠(yuǎn)光燈：
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	-
后電動車窗：	-
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	-
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
220V/230V電源：	-
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	-
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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