增配更高性價(jià)比 試駕哈弗H7L紅標(biāo)七座

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】哈弗H7有標(biāo)準(zhǔn)的五座車型，也有H7L這種七座車型，但顯然H7L才是與傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95這些熱門(mén)中級(jí)SUV叫板的有利競(jìng)爭(zhēng)者。因此，哈弗為H7L推出紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)的選擇也在情理之中，但相比之前藍(lán)標(biāo)版，剛剛才上市的H7L紅標(biāo)版擁有更精進(jìn)的外觀和更豐富的配置，在價(jià)格基本持平的基礎(chǔ)上它會(huì)受到消費(fèi)者更多的青睞。

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　　外觀上的變化是最明顯的，H7L紅標(biāo)要比藍(lán)標(biāo)在前臉進(jìn)行了更大的改動(dòng)，采用了大嘴進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的同時(shí)，大燈又進(jìn)行了瘦身，營(yíng)造出了更為精致的輪廓與更高的車頭姿態(tài)，此外，車身長(zhǎng)度也有小幅度增加10mm，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4910、1925、1785mm，尺寸超過(guò)了GS8，更大的體型和優(yōu)化后的前臉看上去也要比藍(lán)標(biāo)版本更為大氣了，其他部分基本與藍(lán)標(biāo)版保持一致。

　　H7L紅標(biāo)只有兩個(gè)配置車型，自動(dòng)豪華和自動(dòng)尊貴，售價(jià)分別為17萬(wàn)與18萬(wàn)，價(jià)格與藍(lán)標(biāo)版完全相同，但除了內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全一致以外，真正的亮點(diǎn)在于它的性價(jià)比提升明顯，因?yàn)楣?duì)紅標(biāo)版本進(jìn)行了增配，與藍(lán)標(biāo)內(nèi)飾完全相同，這里主要是增加了配置，如自動(dòng)尊貴增加了車道偏離預(yù)警、車道保持，而自動(dòng)豪華型增加了換擋撥片，同時(shí)座椅記憶、后視鏡記憶以及前排座椅加熱，這些在紅標(biāo)版本中成為標(biāo)配。

　　我們都知道H7L里的“L”并非代表傳統(tǒng)意義上的加長(zhǎng)軸距，相比H7他只是擁有了更長(zhǎng)的車身，軸距均為2850mm，簡(jiǎn)單的也可以理解為“L”就代表著七座車型。那么從空間來(lái)看，紅標(biāo)比藍(lán)標(biāo)車身長(zhǎng)了10mm就算作用在軸距上也不會(huì)有明顯變化，所以它在乘坐空間上依舊保持了原有的水平，第二排座椅前后移動(dòng)行程長(zhǎng)，靠背角度調(diào)節(jié)更很寬裕，所以即便是第三排空間的乘坐也能做到靈活的處理。

　　哈弗H7L提供的這臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有非常優(yōu)秀的參數(shù)表現(xiàn)，最大功率達(dá)到了170千瓦/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩則為355牛米/2200-4000轉(zhuǎn)，它即便放在合資品牌中也毫不遜色。傳動(dòng)系統(tǒng)上它匹配的依舊是6速DCT雙離合變速器，而這套變速器哈弗已經(jīng)在旗下產(chǎn)品甚至是高端品牌WEY上都廣泛使用，這也表明哈弗對(duì)自己這套變速箱的自信。

　　H7L的身材搭配2.0T動(dòng)力會(huì)更輕松一些，參數(shù)的表現(xiàn)很錯(cuò)，實(shí)際駕駛起來(lái)也一樣。油門(mén)的初段很竄，快速的動(dòng)力響應(yīng)讓人可以忽視掉它體型帶來(lái)的壓力。這是哈弗一貫的風(fēng)格調(diào)校，1.5T的H6都會(huì)一竄一竄的，更別說(shuō)2.0T的H7L了，所以剛開(kāi)始會(huì)覺(jué)得動(dòng)力真猛，但也可以理解為是動(dòng)力到來(lái)過(guò)于突兀的表現(xiàn)。

　　迄今為止很多人還是對(duì)雙離合變速器比較糾結(jié)，但哈弗還是堅(jiān)持把他配備在了H7L上，這不是盲目的自信，因?yàn)檫@臺(tái)變速器確實(shí)具備了比普通AT更好的經(jīng)濟(jì)性和行駛表現(xiàn)，它在日常行駛中換擋又快又平順，只是在1擋升到2擋時(shí)會(huì)有頓挫發(fā)生，即便這樣它的表現(xiàn)也要好過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用的6AT變速器，如GS8與CS95等，提速更直接，沒(méi)有延遲都是強(qiáng)與傳統(tǒng)的6AT的地方。

　　H7L紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版在駕駛風(fēng)格上并不會(huì)出現(xiàn)明顯的差異，即便廠家承認(rèn)在調(diào)校上還是進(jìn)行了一些優(yōu)化，例如懸掛更有韌性，處理顛簸更好一些，實(shí)際上這些改動(dòng)很是細(xì)微，但駕駛起來(lái)會(huì)覺(jué)得更順手了。在操控表現(xiàn)上值得肯定的是，哈弗并沒(méi)有讓它與H7L的體型成正比，雖然尺寸更大，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)十分靈活。再有就是沉穩(wěn)的駕駛質(zhì)感，這得益于低重心和良好的懸掛支撐，但顯然H7L要比全新哈弗H6調(diào)校的更舒服，沒(méi)有緊繃和沉重，風(fēng)格更偏向硬派舒適而不是運(yùn)動(dòng)。

結(jié)語(yǔ)：

　　哈弗H7L紅標(biāo)版與藍(lán)標(biāo)版在外在設(shè)計(jì)風(fēng)格上有些許差異，除了滿足更多人的需求也起到了新產(chǎn)品優(yōu)化和升級(jí)的作用，如通過(guò)增加配置來(lái)提升車輛的競(jìng)爭(zhēng)力的做法，完善配置讓其能適應(yīng)市場(chǎng)不用的需求，從個(gè)人角度來(lái)說(shuō)它的表現(xiàn)比藍(lán)標(biāo)要好，包裹配置和設(shè)計(jì)風(fēng)格，最重要的是價(jià)格保持了和藍(lán)標(biāo)相同，所以成為H7L中的主力是一定的了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）