內(nèi)外煥然一新 試駕2018款東風(fēng)啟辰T70

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】T70作為啟辰的首款SUV，在2015年推出之初，得益于日產(chǎn)成熟的C平臺(tái)、動(dòng)力總成，可靠的品質(zhì)是它的一大優(yōu)勢(shì)。時(shí)隔兩年多，僅僅靠品質(zhì)恐怕難以滿足當(dāng)下消費(fèi)者的需求，所以在廣州剛過(guò)去的車(chē)展上，啟辰帶來(lái)了中期改款的T70，外觀、內(nèi)飾煥然一新，還加入了時(shí)下流行的智能互聯(lián)，同時(shí)在動(dòng)力方面也新增加1.4T的動(dòng)力。那實(shí)際表現(xiàn)如何？

體驗(yàn)讀圖模式

　　外觀方面，T70的變化還是比較大的，尤其是前臉部分，上下格柵的面積更大，線條也更硬朗，整個(gè)前臉給人的視覺(jué)沖擊力明顯要強(qiáng)烈不少。另外，外觀的設(shè)計(jì)有兩種風(fēng)格，主要體現(xiàn)在下包圍，如我們這體驗(yàn)的車(chē)型，前后保險(xiǎn)桿、側(cè)裙均為黑色包邊，看上去更野性些，而另一種則與車(chē)身同色，看起來(lái)要清爽些。

　　側(cè)面的輪廓?jiǎng)t變化不明顯，與現(xiàn)款基本保持一致。尺寸方面，軸距依然保持在2630mm，長(zhǎng)度、高度等方面則有所調(diào)整。尾部的變化則不算大，主要體現(xiàn)在尾燈的造型以及下包圍的細(xì)節(jié)調(diào)整。另外，尾燈采用了多邊形的LED燈帶，夜晚的辨識(shí)度要提升不少。

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，中控的布局由之前的對(duì)稱式布局調(diào)整為類(lèi)似T90上的那種偏向駕駛者的不對(duì)稱布局，看起來(lái)更靈動(dòng)了些。值得一提的是，中控的部分區(qū)域采用了軟質(zhì)材料、甚至是皮革包裹，并賦予雙縫線處理，檔次感要比之前提升了不少。

　　最值得一提的是新車(chē)型換裝了那塊10.1英寸的中控觸摸屏，無(wú)論是界面的UI設(shè)計(jì)還是屏幕的顯示精度，抑或是系統(tǒng)的反應(yīng)速度都比之前明顯提升。實(shí)際體驗(yàn)中，界面的切換足夠流暢，操作時(shí)系統(tǒng)的反應(yīng)算不上敏捷，不過(guò)沒(méi)有明顯卡頓，體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。

　　功能性方面，除了常規(guī)的藍(lán)牙音樂(lè)/電話、導(dǎo)航等功能外，不得不提的就是它還加入了智能語(yǔ)音功能，常用到的功能都可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)操作，相當(dāng)便利。除了方向盤(pán)上的按鍵，也可以通過(guò)“你好，啟辰”來(lái)喚醒語(yǔ)音，支持口語(yǔ)化的指令，識(shí)別率還是不錯(cuò)的。實(shí)際表現(xiàn)如何，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方的視頻進(jìn)入了解：

【視頻：?jiǎn)⒊絋70智能語(yǔ)音體驗(yàn)】

　　菱形紋理的座椅顯得更有檔次些，更令人印象深刻的是寬大、柔軟的座椅提供相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐舒適性。后排座椅的填充物依然柔軟厚實(shí)，不過(guò)坐墊偏短了些，對(duì)腿部的支撐不夠到位，同時(shí)沒(méi)有配備中央頭枕。而在乘坐空間方面，172cm體驗(yàn)者坐后排(前排調(diào)到合適坐姿情況下)，頭部空間為一拳兩指，腿部則為兩拳，與現(xiàn)款車(chē)型差別不大，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　關(guān)于新款東風(fēng)啟辰T70，此前我們已對(duì)其外觀、內(nèi)飾以及空間等方面進(jìn)行了詳盡的體驗(yàn)，感興趣的網(wǎng)友可通過(guò)點(diǎn)擊上方的圖片鏈接進(jìn)入了解，下面直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。

　　動(dòng)力方面，新款車(chē)型除了提供已經(jīng)使用的1.6L與2.0L兩款動(dòng)力外，還新增了一款1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kW(140PS)，峰值扭矩則為196N·m，參數(shù)中規(guī)中矩，不過(guò)目前只匹配5速手動(dòng)變速箱。這次試駕主要是試駕2.0L車(chē)型為主，也簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下1.4T的動(dòng)力。

　　這套2.0L+CVT的動(dòng)力在調(diào)校上與老款車(chē)型差別其實(shí)不大，出色的平順性依然是它的一大特點(diǎn)。偏靈敏的油門(mén)調(diào)校，起步時(shí)就給人不錯(cuò)的輕快感，即便試駕過(guò)程中車(chē)上已是坐滿四位漢子，在80km/h以下的提速感還是不錯(cuò)的，至少不會(huì)給人覺(jué)得乏力。

　　不過(guò)如果需要突然提速超車(chē)，它就顯得有點(diǎn)力不從心了，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已及時(shí)飆升，不過(guò)給到的動(dòng)力并不夠直接，或許這時(shí)你要抱怨這CVT變速箱了，不過(guò)這本來(lái)不是它的強(qiáng)項(xiàng)，柔順漸進(jìn)的輸出才是它的過(guò)人之處。

　　而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)給到的提速感主觀上與2.0L其實(shí)差別不大，甚至加速感要來(lái)的更直接些，不過(guò)轉(zhuǎn)速要在2500轉(zhuǎn)以上，低于2000轉(zhuǎn)扭矩表現(xiàn)一般，起步時(shí)如果離合控制不好容易死火，在坡中更是如此。換擋桿行程偏長(zhǎng)，不過(guò)擋位比較清晰，實(shí)際操作起來(lái)足夠順滑，沒(méi)有生澀松垮的感覺(jué)。

　　依然是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，不過(guò)手感要比之前偏沉了一些，尤其是原地掉頭時(shí)比較費(fèi)力些，尤其對(duì)于女司機(jī)而言。另外方向盤(pán)的回中力比較弱，在掉頭的時(shí)候不夠得心應(yīng)手，有時(shí)需要手動(dòng)回正一下。

　　底盤(pán)的調(diào)?？傮w上是偏于舒適性的，不過(guò)主觀感覺(jué)上比老款車(chē)型要緊致了一些，日常行駛的舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，即便在一些起伏路面表現(xiàn)也足夠穩(wěn)健，只是偶爾遇到一些坑洼、或者減速帶時(shí)，懸掛的彈跳略顯些生硬，處理不夠細(xì)膩。

　　而在隔音方面，依然保持著不錯(cuò)的水準(zhǔn)，尤其是日常行駛，車(chē)廂的靜謐性令人滿意，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音很到位。而在高速行駛時(shí)，主要的噪音來(lái)源是風(fēng)噪，后排相比前排略大些。

　　總結(jié)：大家都知道，目前SUV市場(chǎng)的車(chē)型更新速度實(shí)在太快，消費(fèi)者的需求也同樣在升級(jí)，如果產(chǎn)品更新落后淘汰是必然的。此次啟辰T70進(jìn)行了中期改款，變化還是挺大的，外觀內(nèi)飾給人煥然一新的感覺(jué)，尤其內(nèi)飾采用了更多軟質(zhì)材料，車(chē)廂的檔次感有了進(jìn)一步的提升。

　　更值得一提的是，除了安全配置的提升，還加入了更人性化的智能互聯(lián)，包括語(yǔ)音控制、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等，使用上更便利。雖然算不上新鮮玩意，不過(guò)也算是跟上了潮流，對(duì)于消費(fèi)者而言也更有吸引力。而在動(dòng)力方面，依然保留了之前的動(dòng)力總成，平順性依然是它行駛的一大特點(diǎn)。另外，此次還新加入了1.4T的動(dòng)力，除了低扭偏弱些整體表現(xiàn)還不錯(cuò)，不過(guò)目前只匹配手動(dòng)擋就顯得有點(diǎn)雞肋了。新車(chē)將于12月7號(hào)公布售價(jià)，屆時(shí)能否給到我們一個(gè)驚喜？還是拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）