敏感得不像話 賽道試駕阿爾法·羅密歐

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】特立獨(dú)行臉孔，妖嬈的車身曲線，若是在街頭遇見阿爾法·羅密歐，我想你一定會(huì)忍不住多看幾眼。此前我的同事曾在米蘭街頭與她邂逅，撩人的外型與機(jī)敏的操控給他留下了深刻印象。

體驗(yàn)讀圖模式

　　如此動(dòng)感的阿爾法·羅密歐怎能只停留在城市街道呢？今天我們就帶著Giulia與Stelvio來到上海國(guó)際賽車場(chǎng)，一起來體驗(yàn)一下這濃烈的意式風(fēng)情。

　　這是我第一次與阿爾法·羅密歐親密接觸，相比滿大街的BBA，無論是Giulia還是Stelvio，獨(dú)特的外型真會(huì)讓路人的目光在它們身上多停留幾秒。

　　今天所試駕的Giulia 280HP與Stelvio 280HP均搭載了2.0L排量的渦輪增壓引擎，最大280馬力，最大扭矩可達(dá)400Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的8速手自一體變速箱來自采埃孚，這臺(tái)變速箱在Dynamic（運(yùn)動(dòng)）模式下，有著相當(dāng)迅猛的換擋速度。前置發(fā)動(dòng)機(jī)安置在前軸靠后的位置，實(shí)際可算是前中置的布局，50：50的前后配重保證操控平衡性，車頭指向性響應(yīng)足夠靈活。

　　Stelvio定位運(yùn)動(dòng)SUV，它有著50:50前后車身配重，不過實(shí)際的高坐姿卻還是顯得比較傳統(tǒng)。重心更高，更大更重的車身，對(duì)其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)自然會(huì)有著一定的影響。在調(diào)教方面，阿爾法·羅密歐卻并不保守，Stelvio依舊有著及其靈敏的轉(zhuǎn)向，與足夠強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)，以及量產(chǎn)車中獨(dú)有的碳纖維傳動(dòng)軸。

　　來自ZF的8速手自一體變速箱與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)契合優(yōu)秀，在Dynamic模式下更是有著小于100ms的快速響應(yīng)，要知道法拉利加州也僅比它快50ms。普通與節(jié)油模式下的變速箱響應(yīng)也在350ms內(nèi)，這在平順性與換擋速度間獲得了良好的平衡。方向盤后方的金屬換擋撥片始終在挑逗著駕駛員，這手感與響應(yīng)速度實(shí)在是讓人滿足。

　　輕巧的轉(zhuǎn)向與優(yōu)秀的動(dòng)力響應(yīng)，使得Stelvio駕駛起來顯得非常輕快，以至于你很容易忘記它SUV的身份，而在劃過第一個(gè)彎角時(shí)，強(qiáng)烈的重心轉(zhuǎn)移會(huì)把你拉回現(xiàn)實(shí)。若不是這舒適有余卻包裹性不足的座椅，Stelvio的賽道駕駛一定會(huì)更有樂趣的，即便是有著比Giulia更明顯的側(cè)傾，聰明的四驅(qū)以及調(diào)教精良的底盤依舊會(huì)讓我對(duì)高速過彎非常有信心，Dynamic模式下的變速箱響應(yīng)真是給力，出彎時(shí)動(dòng)力的連續(xù)性讓人印象深刻。而除了我的背部要不斷調(diào)整坐姿來對(duì)抗離心力以外，厚厚的倍耐力蝎子胎也是限制Stelvio在賽道發(fā)揮的原因之一，盡管在日常使用中表現(xiàn)良好，可它顯然也不太適合賽道。

　　然而要想開得快又好，你得適應(yīng)這輕巧又靈敏的轉(zhuǎn)向，它實(shí)在是快，以至于一個(gè)細(xì)小的動(dòng)作都會(huì)讓整車有所反應(yīng)。好在有四驅(qū)系統(tǒng)加持，Stelvio在日常使用場(chǎng)景中是有著不錯(cuò)的親和力的，不過在賽道駕駛中要想和它好好玩一把，最好還是掌握好走線，順著Stelvio的意思來，別和意大利姑娘較勁。

　　即便有著較高的重心，Stelvio在賽道中卻有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，較長(zhǎng)的懸掛行程抵消了一部分橫向g值，車身側(cè)傾自然比Giulia來得明顯許多，但你仍能感覺它還有著足夠的支撐力。平衡的配重、靈敏的轉(zhuǎn)向與出色的動(dòng)力響應(yīng)使得Stelvio在賽道中顯得相當(dāng)靈活。

 　　換到Giulia，這回的坐姿可要戰(zhàn)斗的多了，方向盤角度更為垂直，造型就特別運(yùn)動(dòng)化，尤其是后方兩個(gè)與法拉利一脈相承的碩大的金屬換擋撥片，摸上去就有開快車的沖動(dòng)。樣子可以打滿分了，可手感方面還是能找到槽點(diǎn)的，整體的握感偏硬，并且不夠飽滿，若是后期改為更為厚實(shí)的翻絨皮材質(zhì)手感會(huì)更棒。

　　前中置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)的設(shè)定，使得Giulia的車頭有著一流的指向性，并且它還有著很小的轉(zhuǎn)向比，電控轉(zhuǎn)向令方向盤有著超輕的手感。因此第一次開Giulia一定要先習(xí)慣這樣的設(shè)定，否則第一個(gè)彎你可能就會(huì)因?yàn)榇蚨嗔宿D(zhuǎn)向而導(dǎo)致推頭了。

　　踩下油門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Giulia比Stelivo更熱情，油門響應(yīng)非常敏感，Dynamic模式下變速箱小于100ms的快速響應(yīng)使得動(dòng)力的傳輸相當(dāng)直接，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升很快，400Nm的扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm時(shí)輸出，后程動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充裕。50:50的前后車身配重讓Giulia在彎中表現(xiàn)更平衡，而更有意思的是，Giulia的傳動(dòng)軸還是用炭纖維材質(zhì)打造，這在量產(chǎn)車中可算是獨(dú)一無二的配置，更輕更硬的特性也是讓它動(dòng)力響應(yīng)更直接的原因之一。

　　對(duì)于底盤的調(diào)教，阿爾法·羅密歐的功力可以說是毋庸置疑的，Giulia行駛起來并不會(huì)給你緊繃的感覺。Alfa主動(dòng)式懸架系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際路況以及駕駛模式，靈活調(diào)整懸掛響應(yīng)表現(xiàn)，出色的懸架支撐能給予我很大的信心，過彎時(shí)側(cè)傾控制得相當(dāng)好。在上海賽車場(chǎng)T1-T4的組合彎中，Giulia一氣呵成的表現(xiàn)非常過癮，頂配的280豪華運(yùn)動(dòng)版配有LSD限滑差速器，盡管ESP無法關(guān)閉，但有它的存在依然能讓你在全油門出彎時(shí)爽一把。

　　只是對(duì)于一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的房車來說，轉(zhuǎn)向的電子感還是會(huì)讓我缺少與車的溝通，并且原廠配備的倍耐力P7輪胎在賽道中的抓地力并不算好，至少在Giulia身上，這套輪胎在賽道中幾乎成為了短板。并且它的排氣聲浪似乎并沒有刻意為之，因此跑賽道時(shí)無論是在車內(nèi)還是車外，都感覺少了些什么，相信愛玩的車主一定會(huì)對(duì)排氣下手的。

　　相比于德國(guó)佬打造的安全速度機(jī)器，Giulia就是個(gè)能讓你隨時(shí)浪起來的，又有強(qiáng)烈個(gè)性的姑娘，她會(huì)對(duì)你的技術(shù)要求更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊、阿爾法）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪華版	Giulia 2017款 2.0T 280hp 豪華運(yùn)動(dòng)版
官方價(jià)：	47.8萬	46.78萬
廠商：	阿爾法·羅密歐	阿爾法·羅密歐
級(jí)別：	中型SUV	中型車
上市時(shí)間：	2017-06	2017-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	280	280
最大扭矩(N·m)：	400	400
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4687×1903×1688	4643×1860×1436
軸距(mm)：	2818	2820
最高車速(km/h)：	230	240
官方0-100km/h加速(s)：	5.8	5.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9	7.1
整車質(zhì)保：	-	3年不限公里
車身類型：	SUV	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4687	4643
寬度(mm)：	1903	1860
高度(mm)：	1688	1436
軸距(mm)：	2818	2820
前輪距(mm)：	1612	1782
后輪距(mm)：	1649	1850
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1880	1650
車門數(shù)(個(gè))：	5	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	64	58
后備廂容積(L)：	499	480
后備廂最大容積(L)：	1600 (座椅放倒)	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	1995	1995
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	280	280
最大功率(kW)：	206	206
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	400	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2250	2250-5250
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	10	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V
電機(jī)類型：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R19	225/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/55 R19	225/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	●
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：	-	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-
陡坡緩降：	●	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：		限滑差速器
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	●	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	●	●
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	○	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
手機(jī)無線充電：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	-
近光燈：	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	○
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	10
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	○	●
疲勞駕駛提示：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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