家用渦輪車對決 日產(chǎn)新騏達對比別克英朗

　　前言：如今國內(nèi)的家用A級車市場的競爭可謂是進行的如火如荼，除了車輛外形以及內(nèi)飾空間外，車輛使用的經(jīng)濟型也越來越受到家庭用戶的關(guān)注，隨著諸如高爾夫和英朗這種小型渦輪車的推出，渦輪發(fā)動機高效的動力性和不錯的燃油經(jīng)濟性也越來越受到大家的青睞。于2005年上市并在2008年經(jīng)過小改款的東風(fēng)日產(chǎn)騏達也順應(yīng)潮流在本屆上海車展上推出了搭載1.6T發(fā)動機的全新騏達車型。下面我們就一起來看看同樣裝配了1.6T發(fā)動機的新騏達和別克英朗XT在各方面特色和差異。

　　外觀：精致且不乏設(shè)計感

　　與老款騏達相比新騏達通過變換前后保險杠、進氣格柵以及前后大燈組的造型使得新騏達看起來更動感也更趨年輕化。其中比較明顯的地方是新騏達的前進氣格柵采用了梯形設(shè)計，全新的大燈形狀也比佬款車型大燈顯得更修長。新騏達的前引擎蓋中央還增加了明顯的凸起筋線，使車頭看起來更加的飽滿。

　　新騏達的尾部保持了老款一致的飽滿的風(fēng)格，全新設(shè)計的尾燈與尾部的整體搭配更顯協(xié)調(diào)。

　　原本空間就是騏達一大賣點，新騏達在這方面再次提升。新騏達的車身尺寸為4295×1760×1523毫米，軸距為2700毫米。相比現(xiàn)款騏達，新騏達的車身長度和寬度上都有不小的增加，軸距更是加長了100毫米。雖然在車身尺寸上新騏達與英朗相比不占優(yōu)勢，但在軸距上卻多出了15mm，而這軸距上的優(yōu)勢也直接的反應(yīng)在內(nèi)部空間的表現(xiàn)。

　　英朗XT的整體車身造型與新騏達相比更顯低矮，整體風(fēng)格更偏向運動、時尚。在英朗的前臉中我們可以看出很多別克品牌的通用設(shè)計元素，熏黑的大燈和鍍鉻的進氣格柵也與它運動的等位很相符。

　　內(nèi)飾：騏達居家　英朗更顯運動

　　與老款相比新騏達在內(nèi)飾風(fēng)格上更具活力，不僅告別了老款騏達平淡簡樸的設(shè)計風(fēng)格。并且在新騏達車內(nèi)增加了更多的流線設(shè)計。盡管在用料做工以及色彩搭配上還是延續(xù)老款風(fēng)格，但新的設(shè)計在同級車中對比起來依舊可圈可點。1.6T車型采用了黑色的內(nèi)飾配色。

　　新騏達依然采用了與老款相似的三幅方向盤設(shè)計，但整體造型和配色更時尚，紅線縫制的真皮方向盤有著不錯的手感。音響和空調(diào)面板經(jīng)過了重新設(shè)計，音響加入了AUX音頻接口，空調(diào)由老款的自動空調(diào)升級為分區(qū)恒溫空調(diào)。

　　新騏達的儀表盤與老款相比變得更加簡潔， 同時還增加了水溫的顯示。

　　英朗中控的整體設(shè)計風(fēng)格與別克的眾多車型有著相通之處，我們拍攝的這款紅黑搭配的內(nèi)飾配色加上銀色的裝飾件整體運動風(fēng)格十足。英朗內(nèi)飾在用料和做工上也向同品牌的更高端車型看齊。

　　英朗的方向盤在造型上勝出新騏達不少，打孔真皮、紅色縫線透露出不少運動的元素，方向盤上的多功能按鈕也是新騏達上所不具備的。

　　英朗的中控面板要不新騏達復(fù)雜的多，自然多媒體功能也更為豐富，而且所有1.6T版本的英朗都配備了安吉星系統(tǒng)。

　　空間、動力：動力配置相當(dāng) 騏達空間更具優(yōu)勢

　　新騏達的前排座椅采用了織物與皮革并用的設(shè)計，中部織物部分有助于提高摩擦力，座椅的包裹性一般，但質(zhì)地十分柔軟，乘坐舒適度很高。相對而言英朗采用雙色織物的座椅擁有更好的包裹性，但較新騏達而言質(zhì)地要硬上不少。

　　相對于老款車型新騏達軸距上有100mm的增加，達到了2700mm，后排的腿部空間也得到了進一步的提升，175cm的編輯坐入后腿部的空間超過了兩拳，而頭部空間也有一拳的空余，新騏達在車內(nèi)乘坐空間已經(jīng)可以和更高一個級別車型相媲美。

　　英朗后排的頭部空間與新騏達相當(dāng)，但在腿部空間方面則有些遜色，僅有一拳左右的余量。

　　在2010年發(fā)布的跨界車Juke上日產(chǎn)使用了一副代號為MR16DDT的引擎，這款1.6升渦輪增壓的引擎也裝配在了這次全新發(fā)布的新騏達上。引擎采用直噴渦輪增壓技術(shù)，峰值扭矩240N·m/2000～5200rpm，最高輸出功率為140kW/5600rpm。從參數(shù)看相當(dāng)強悍，功率和扭矩都要比英朗上1.6T的發(fā)動機高出一些。

　　在變速箱方面日產(chǎn)為這臺1.6T發(fā)動機配備了新一代的XTRONIC CVT變速箱，這款變速箱也被運用在瑪馳和新陽光這兩款車型上。而英朗采用的S6手自一體變速箱相信大家也是很熟悉的的，在別克和雪佛蘭的多款車型上都有裝配使用。

　　結(jié)語：小排量渦輪增壓已經(jīng)逐漸成為國內(nèi)汽車市場的潮流，各大汽車企業(yè)也紛紛推出新款車型來搶占市場份額。在此番對比中更也許新騏達在車身造型和一些內(nèi)飾配置上略遜色于別克英朗，但在車身尺寸不占優(yōu)勢的情況下車內(nèi)空間依然有十分出色的表現(xiàn)。而騏達作為國內(nèi)的熱銷車型，配備全新的動力總成也是其擁有挑戰(zhàn)類似英朗這種以動力和操控見長的車型資本。我們將繼續(xù)關(guān)注這兩臺車，屆時我們也會在第一時間為大家獻上更詳盡的動態(tài)測試對比。