流淌著運(yùn)動(dòng)的血液 試駕飛度潮跑版

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】在搜索引擎中輸入超跑二字，彈出來(lái)的可能是臺(tái)大紅色的拉法，也有可能是臺(tái)沒(méi)有天窗的飛度。

　　飛度從推出到現(xiàn)在，一直是一個(gè)神話一般的存在：魔術(shù)座椅、131馬力的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、能翹二郎腿的后排空間，如果飛度在instagram上開(kāi)賬號(hào)肯定要加這些標(biāo)簽。

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　　雖然我認(rèn)識(shí)的飛度車(chē)主不是扎克伯格、長(zhǎng)江學(xué)者或者是身價(jià)千萬(wàn)的奔馳車(chē)主，但是恰恰就是這些朋友還帶著玩車(chē)的屬性，于是我來(lái)了一場(chǎng)非常不專(zhuān)業(yè)的采訪。

　　扯了這么多，今天我來(lái)開(kāi)了這臺(tái)新飛度。

　　可能是看到了太多GK5車(chē)主的改裝案例，廣汽本田這次直接推出了飛度潮跑版，滿足大部分車(chē)主關(guān)于外觀的幻想。潮跑版可以看作是原先次低配版本的運(yùn)動(dòng)版，而潮跑+版則是原先次頂配的運(yùn)動(dòng)版。不帶運(yùn)動(dòng)套件的版本和原先車(chē)型沒(méi)有太大變化，最大的不同可能就是全系原先全黑的中網(wǎng)這次加上了上下兩條鍍鉻，把兩邊前大燈連為一體。這個(gè)變化見(jiàn)仁見(jiàn)智，我倒覺(jué)得原先的全黑更有運(yùn)動(dòng)感。

　　中網(wǎng)下部加入了蜂窩造型，和保險(xiǎn)杠下方進(jìn)氣口統(tǒng)一風(fēng)格。保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，霧燈區(qū)域成為了一個(gè)正六邊形。保險(xiǎn)杠中間的X造型對(duì)比之前的梯形而言，有沒(méi)有更犀利我不知道，但是兩邊有點(diǎn)像蝎子的鉗子，這大概也是大家所說(shuō)的“攻擊性”的來(lái)源吧。

　　除此之外，保險(xiǎn)杠下方黑色底板加入了一條細(xì)長(zhǎng)的紅線，和內(nèi)飾風(fēng)格相互呼應(yīng)。至于怎么個(gè)呼應(yīng)法，我們等等再說(shuō)。

　　同樣的，尾部的包圍經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，原先兩側(cè)的蜂窩裝飾件不翼而飛，取而代之的是尾部擴(kuò)散器以及兩邊簡(jiǎn)單的延伸線條。值得一提的是，原先的隱藏式排氣管這次終于有了出頭日，鍍鉻的造型加上尾端的加粗，配合紅黑線條的尾部擴(kuò)散器，讓人恍惚真的覺(jué)得這就是臺(tái)紐北能跑進(jìn)8分鐘的小鋼炮。

　　除此之外，潮跑版的輪轂全部做了熏黑處理，顯得更加運(yùn)動(dòng)化。其實(shí)這套輪轂和普通版無(wú)異，但是僅僅是改變了顏色，就讓外觀有了不小的提升，本田對(duì)于運(yùn)動(dòng)化的理解確實(shí)可以。

　　先說(shuō)一句，我不是標(biāo)題黨。

　　因?yàn)楦目詈蟮?a class="cmsLink" target="_blank">飛度除了全系改了前中網(wǎng)之外，還全系取消了中控屏。

　　在國(guó)內(nèi)車(chē)廠把大屏當(dāng)作賣(mài)點(diǎn)、甚至“不裝屏幕都不好意思說(shuō)智能”的今天，飛度這步棋簡(jiǎn)直就是反其道而行。考慮到很多飛度車(chē)主都是自己加裝屏幕，并不買(mǎi)原先頂配的帳，本田這一招也可以說(shuō)非常接地氣。

　　其它方面，潮跑版其實(shí)和現(xiàn)款沒(méi)什么變化，方向盤(pán)上銀灰色裝飾被改成仿碳纖維材質(zhì)；潮跑+的方向盤(pán)有真皮包裹，還有換擋撥片加成，運(yùn)動(dòng)的道路上一走到底。

　　儀表盤(pán)樣式?jīng)]有變化，潮跑+版的儀表改成了藍(lán)色。

　　原先低配都有的單碟CD被取消，只有收音機(jī)和AUX接口。反正你們都要改的，減點(diǎn)配置還能拉低售價(jià)，何樂(lè)而不為？

　　手動(dòng)空調(diào)還能接受，但是內(nèi)外循環(huán)切換竟然是遠(yuǎn)古的拉桿......情懷黨的福利？

　　整個(gè)中控臺(tái)采用硬塑料包裹，雖然是新車(chē)，但是車(chē)內(nèi)異味并不明顯。

　　門(mén)內(nèi)飾板上同樣采用了黑色棉質(zhì)材料結(jié)合紅色縫線，所謂紅黑搭配，視覺(jué)不累。不過(guò)需要注意的是，飛度全系是沒(méi)有中央門(mén)鎖的，后期自己記得加裝噢。

　　座椅是絨布材質(zhì)，黑色面料上融合了紅色的縫線(知道為什么我說(shuō)外觀內(nèi)飾相呼應(yīng)了吧)。側(cè)向支撐相當(dāng)不錯(cuò)，包裹感充分。雖然座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)，但是結(jié)合方向盤(pán)的上下調(diào)節(jié)，很容易就能調(diào)整到舒適的坐姿。

　　后排座椅方面，只有潮跑+版才有魔術(shù)座椅這一神器，潮跑版還是只能整體放倒，放倒后也并不是全平。如果平時(shí)很少拉貨搬磚的倒是不用在意。而在乘坐舒適度上，由于側(cè)向基本沒(méi)有任何支撐，而且中間也沒(méi)有頭枕，后排更適合日常的通勤，并不適合長(zhǎng)時(shí)間出行乘坐。

　　常規(guī)的展示空間方面，將座椅調(diào)整到最低位置，并且雙手剛好能伸直握住方向盤(pán)頂端，作為一個(gè)173cm的矮子，此時(shí)頭部空間為兩拳多。

　　保持駕駛座位置不動(dòng)，來(lái)到后排，此時(shí)頭部空間為一拳兩指左右，腿部空間為兩拳多。

　　后備箱帶有隔板，原始狀態(tài)下容積為345L，28寸甚至更大的行李箱都完全沒(méi)問(wèn)題，能夠滿足三口之家的長(zhǎng)途出行需求。潮跑版沒(méi)有魔術(shù)座椅，只能整排放倒。

　　還是原來(lái)的配方，還是熟悉的味道。之所以說(shuō)是“改款”而不是“換代”，很大程度上就是因?yàn)槿蠹](méi)變，發(fā)動(dòng)機(jī)還是那臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)15B2的1.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大馬力131匹，最大扭矩155牛·米?？紤]到一噸出頭的車(chē)重，這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)可以說(shuō)是綽綽有余了。

　　不過(guò)值得注意的是，要想榨出這131匹馬力，轉(zhuǎn)速得拉高到6600轉(zhuǎn)/分，典型的本田高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這臺(tái)潮跑版飛度采用的是模擬了5檔的CVT變速箱。雖說(shuō)CVT變速箱理論上來(lái)說(shuō)對(duì)動(dòng)力會(huì)有一定的弱化作用，但是，這是臺(tái)GK5！

　　普通D檔更多偏向于日常行駛的場(chǎng)景，CVT變速箱的柔順性在此體現(xiàn)得淋漓盡致。輕踩油門(mén)，變速箱在2000多轉(zhuǎn)的時(shí)候自動(dòng)升檔，換檔過(guò)程幾乎沒(méi)有任何感覺(jué)，而儀表盤(pán)左邊的轉(zhuǎn)速表則在提醒你，“嘿嘿，我換檔啦！怎么？你不知道？”

　　掛到S檔，變速箱的換檔邏輯完全發(fā)生了變化。即使不重踩油門(mén)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)拉高到3000多轉(zhuǎn)的時(shí)候才會(huì)升檔。如果說(shuō)D檔只是小打小鬧的話，那么S檔則是在蠢蠢欲動(dòng)。

　　切換到L檔模式，整個(gè)世界都變了，踩下油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)盡可能地快速提升轉(zhuǎn)速，一直到逼近紅區(qū)才會(huì)念念不舍地升檔。來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的怒吼聲此時(shí)清晰可辨，就算車(chē)?yán)锓诺氖侵亟饘贀u滾也掩蓋不住地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)狂躁的內(nèi)心。要知道，這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)能比肩多數(shù)同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加上飛度較輕的“體重”，想超車(chē)就盡管超吧。

　　不過(guò)車(chē)速上了120km/h之后加速就開(kāi)始有點(diǎn)乏力了，這也沒(méi)辦法，1.5L自然吸氣吖，你還想要奢求什么？不過(guò)其實(shí)也沒(méi)啥關(guān)系，高速公路最高也就給你開(kāi)到120km/h，咱買(mǎi)車(chē)又不是買(mǎi)竄天猴，對(duì)吧。

　　說(shuō)到這里你可能要懟我了，明明說(shuō)好的動(dòng)力表現(xiàn)有所不同呢？

　　因?yàn)槲艺f(shuō)的是潮跑+版本。

　　雖然動(dòng)力系統(tǒng)完全一樣，但是在變速箱調(diào)教方面能感受到細(xì)微的不同，特別是在油門(mén)初段反應(yīng)更為迅猛，帶來(lái)的是更為直接的動(dòng)力輸出；換擋撥片的加入讓你也能主導(dǎo)換檔的邏輯。只可惜我們分配到的是普通潮跑版，后續(xù)我們會(huì)帶來(lái)潮跑+的試車(chē)報(bào)告。

　　都說(shuō)是改款飛度了，所以底盤(pán)方面也沒(méi)有什么變化。方向盤(pán)手感略沉，在過(guò)彎的時(shí)候有著比上一代飛度更清晰的路感，前驅(qū)車(chē)標(biāo)志性的推頭在這一代飛度上也有著更高的極限。懸掛整體對(duì)于路面常規(guī)震動(dòng)的過(guò)濾做得也相當(dāng)不錯(cuò)。

　　一開(kāi)始的時(shí)候?qū)?chē)還不上手，感覺(jué)就像在試探自己的心上人一般小心翼翼。而在被迫“體驗(yàn)”過(guò)一次重剎變線后，我對(duì)飛度的操控開(kāi)始熟悉起來(lái)。在過(guò)低速?gòu)?、亦或者是在市區(qū)穿梭超車(chē)時(shí)，較為精準(zhǔn)的指向型和偏硬的后懸掛調(diào)教給人十足的信心。不知道是否是心理作用，感覺(jué)潮跑版的飛度在彎中的極限比改款前的版本要更高一些。是本田把懸掛重新調(diào)教了嗎？我不知道，因?yàn)樵诼?tīng)到這個(gè)問(wèn)題后，公關(guān)笑而不語(yǔ)。

　　不過(guò)，較硬的后懸掛依然采用的是扭力梁非獨(dú)立懸掛，在過(guò)減速帶的時(shí)候后座的乘客屁股和座椅短暫“分手”也并不稀奇?？紤]到這個(gè)價(jià)位、這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)，飛度的定位就跟廣本為其定制的主題——“颯”一樣：颯爽英姿的年輕人也許才能更好地理解它。

　　要時(shí)刻記著，這是一臺(tái)改款車(chē)，是廠商對(duì)于初版車(chē)型用戶反饋所做出的細(xì)微變化：配置方面取消中控屏幕、運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的外觀以及新加入的換擋撥片都是如此。更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定能夠吸引更多本來(lái)就是飛度主力軍的年輕人，而去掉不必要的配置后能夠進(jìn)一步拉低飛度的價(jià)格區(qū)間。在一番體驗(yàn)下來(lái)之后，感覺(jué)潮跑版的飛度在駕駛感受方面比普通版稍微偏向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然，也可能是車(chē)內(nèi)隨處可見(jiàn)的紅色縫線帶來(lái)的效果，哈哈。

　　雖然本次試駕會(huì)并沒(méi)有公布價(jià)格，但是顯而易見(jiàn)的是未來(lái)將會(huì)有更多的年輕人加入到GK5的俱樂(lè)部當(dāng)中。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 池泓）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	飛度 2018款 1.5L CVT潮跑+
官方價(jià)：	暫無(wú)報(bào)價(jià)
廠商：	廣汽本田
級(jí)別：	小型車(chē)
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	131
最大扭矩(N·m)：	155
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座兩廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4065×1695×1525
軸距(mm)：	2530
最高車(chē)速(km/h)：	188
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.3
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	兩廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4065
寬度(mm)：	1695
高度(mm)：	1525
軸距(mm)：	2530
前輪距(mm)：	1480
后輪距(mm)：	1465
最小離地間隙(mm)：	105
車(chē)重(kg)：	1078
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	40
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	L15B2
排量(mL)：	1498
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	131
最大功率(kW)：	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6600
最大扭矩(N·m)：	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4600
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	11.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式半獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	鼓式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/60 R15
后輪胎規(guī)格：	185/60 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/80 D15
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	105
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動(dòng)駐車(chē)：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車(chē)頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
真皮方向盤(pán)：	-
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	-
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車(chē)視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
全液晶儀表盤(pán)：	-
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
手機(jī)無(wú)線充電：	-
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	織物
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整體放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗一鍵升/降：	前排 駕駛席
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	2
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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