越野基因使然 東北冰雪試駕大眾途銳

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】《人類簡史》一書曾這樣贊譽(yù)過智人在海陸交通上的創(chuàng)造力：“沒有任何其他動物能夠在基因幾乎毫無改變的情況下，這樣快速地遷移到如此大不相同的環(huán)境當(dāng)中”。對的，如果一輛車能帶你去大多數(shù)的“遠(yuǎn)方”，那比較合理的解釋便是：基因使然。我們在雪地上試駕的大眾進(jìn)口途銳便是這樣擁有越野基因的車。

體驗(yàn)讀圖模式

　　途銳給我最大的感受就是靠譜，動力響應(yīng)與整體協(xié)調(diào)性都增加我對它的信任。這種基因產(chǎn)出兼顧公路與越野雙重性能的物種，整車性能看起來很野，但調(diào)校上依舊偏執(zhí)地傾向舒適。極強(qiáng)的路況適應(yīng)能力，不會讓你在險(xiǎn)路面前猶豫不定而怯怯掉頭逃跑，這類車總能說服你繼續(xù)勇敢前行。

　　雪地路況是廣東境內(nèi)所沒有的，粵北即便是極寒之時(shí)也頂多是路面結(jié)霜罷了。即便途銳能適應(yīng)這類嚴(yán)酷極端行車環(huán)境，但換上適應(yīng)能力更強(qiáng)的四個(gè)大腳還是行車前少不了的改動。

　　試駕分為冰面試駕與叢林穿越兩種路況，為此廠家準(zhǔn)備了兩套輪胎，一種為釘胎，用于冰面試駕，輪胎表面鑲嵌著約1厘米長的金屬釘釘陣，大大增加輪胎抓地力，樣子看起來戰(zhàn)斗力十足；另一種則為雪地冬季輪胎，用于叢林穿越。

　　據(jù)最新消息，第三代途銳雖然年年跳票，但近來曝光的高清諜照驗(yàn)證了2018年初正式換代的消息，此次試駕，大眾高層對外透露，全新?lián)Q代的途銳將選擇在中國首發(fā)，除了表達(dá)對中國豪華性能SUV市場的重視外，也意味著第二代途銳即將走完自己的產(chǎn)品生命周期。

　　簡單回顧下大眾途銳這十五年征途，既有榮光，也有掙扎。

　　大眾途銳是一輛有著15年迭代歷史的經(jīng)典車型，這位老朋友大家再熟悉不過，四平八穩(wěn)的姿態(tài)雖不足以讓人眼前驚艷，但勝在親和力十足。

　　此次試駕主力車型為2017款R-Line攀峰版，為途銳頂配車型，除了R-Line運(yùn)動外觀套件外，還有專屬的運(yùn)動底盤系統(tǒng)、360度環(huán)繞影像等配置。除這個(gè)版本之外，2017款途銳前后共推出同為3.0TSI動力總成的啟程型、拓野型、馭岳型以及行政版等多個(gè)版本。

　　內(nèi)飾為典型德系味道，布局井然有序，雖然直接明了但缺乏一點(diǎn)點(diǎn)精致感。

　　在配置上即便是接近換代周期，歷經(jīng)多次升級，車內(nèi)主流配置緊跟主流，絲毫沒有落伍或馬虎。在一個(gè)南方人，尤其是一個(gè)很少見雪的廣東人眼里，那些在平時(shí)看著有點(diǎn)雞肋的配置，在短暫的冰雪試駕過后才深知它們好使，這也不難理解奧迪Q7為何會推出以地域劃分的南方特供車型。

　　著重說一下途銳身上關(guān)乎冰雪駕駛的實(shí)用配置吧。將近零下三十度的極端環(huán)境里駕駛，空有一腔熱血也徒勞，專屬高配車型（馭岳版、攀峰版以及行政版）的方向盤加熱、座椅加熱在此時(shí)尤為暖心。

　　360度全景影像也是高配車型專屬的配置，可以觀察車輛四周路況。

　　總的來說，途銳是那種越品越有味的車型，再說隨著車型換代，新家族式設(shè)計(jì)語言與全新內(nèi)飾的加持下，老兵將煥發(fā)出新的活力。

　　此次試駕時(shí)間本來安排得比較短暫，加之當(dāng)天不巧偶遇高速因雪封路，需繞路前往試駕場地，再次壓縮了試駕時(shí)間，試駕時(shí)間十分緊張，說實(shí)話并未過足癮，體驗(yàn)還不是很深，望大家見諒。關(guān)于途銳的其他未能體驗(yàn)到或說到的內(nèi)容可以回看往期試駕文章（點(diǎn)擊下圖）。

　　動力方面，大眾途銳搭載著3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率235kW（320PS）/5700-6500rpm，最大扭矩440N·m/2900-4700rpm，傳動部分與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱。礙于機(jī)械增壓，這臺發(fā)動機(jī)扭矩發(fā)力點(diǎn)稍微靠后些，得耐心等指針劃到3000rpm附近才能輸出最大扭矩。

　　大眾途銳 4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用與奧迪Q7一樣的中央托森差速器的分動箱，前后輪只要產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差便會立即鎖止，比起電控鎖止，響應(yīng)更加快捷。

　　大眾官方設(shè)置了多種駕駛場地，冰面上著重體驗(yàn)重心轉(zhuǎn)移、制動滑行；而叢林穿越則考驗(yàn)途銳的四驅(qū)脫困能力。

　　鏡泊湖湖面被粉白，在四十米深的湖面上漂移聽聽便足以讓人興奮，對于途銳這類全時(shí)四驅(qū)車型而言，要想在冰面上飄起來完全取決于你自己的意愿，當(dāng)然還對駕駛者要求一定的駕駛技巧。

　　可能是釘胎的緣故，起步時(shí)帶有阻尼的感覺，稍微給下耐心便能緩緩起步，雪地試駕首要口訣便是“穩(wěn)“， 緩慢踩油門，小幅度調(diào)整方向盤，事事避免過猛就對了。

　　冰面上繞樁主要是讓大家感受下重心小范圍轉(zhuǎn)移的過程，算是熱身環(huán)節(jié)，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，能明顯感覺到過彎甩尾的情況加劇。

　　在附著力較低的冰面上，稍微踩深油門，車輪快速轉(zhuǎn)動起來，便能輕松打破與冰面之間的和諧摩擦狀態(tài)，此時(shí)稍微打點(diǎn)方向盤，車屁股便能輕松甩動起來。一側(cè)揚(yáng)起的雪團(tuán)讓你無法觀察到車子一側(cè)的情況，這無關(guān)緊要，因?yàn)檫@是在相對安全的廣闊湖面，你此時(shí)只要專注于細(xì)致的腳下功夫與方向盤的恰當(dāng)調(diào)整即可。

　　想要保持住漂移姿態(tài)只需保持好恰當(dāng)?shù)挠烷T即可，稍微反方向地修正方向盤即可結(jié)束漂移，不過切記避免方向盤調(diào)整幅度過大，將造成車輛短暫失控，幸好湖面上的容錯(cuò)率極高，即便發(fā)生沖出賽道或原地打轉(zhuǎn)或撞上了低矮雪層的意外，基本上不會對車子造成太大的破壞力，車內(nèi)的人做好心理準(zhǔn)備后并不會有不適感，相反原地甩尾還有種莫名的快感，失誤時(shí)只需向車內(nèi)同伴報(bào)以尷尬又不失禮貌的微笑就行了。

　　在冰面上直線加速與全力制動，由于地面附著力下降，全力制動需要更超前的預(yù)判力，即便途銳在普通道路上有著不錯(cuò)的39米的制動距離，但在冰面上，全力制動后的滑行會大大增加制動最后總距離，所以在冰面上制動剎車點(diǎn)往往要提前不少。正如穩(wěn)重的外觀一樣，起步提速初段較為溫柔，這不是吃力的感覺，倒有一番遇事不驚的沉著，或許它的用戶群們也更傾向于這種性子。

　　在鏡泊湖周邊密布著叢林，在野間小道，及時(shí)響應(yīng)的四驅(qū)系統(tǒng)以及五級可調(diào)的空氣懸掛給駕駛者增添不少信心，走上非鋪裝路，只需將旋鈕擰向“OFF ROAD”切換至越野模式即可。

　　在雪地上，被壓深的車轍猶如軌道般地迎領(lǐng)你前行，越野模式下底盤升至最高，通過坑洼路段更加自如，懸掛切換至SPORT模式后變得硬朗起來，這時(shí)，路面上的細(xì)碎顛簸毫無保留地通過底盤傳遞給你，反饋信息豐富起來，竟然有種腳踏實(shí)地的感覺，能感受到車轍深淺與走向變化，不太容易“出軌”。

　　叢林路段坡度起伏落差并不大，在一些小坡段上，斜坡輔助的介入十分及時(shí)，基本上無需人為制動便能輕松下坡。

　　穿越中段為炮彈坑洼路況，一些較深的交叉炮彈坑會途銳對角線前后輪懸空或出現(xiàn)打滑的情況，輪胎失去抓地力后，電子制動靈敏地鎖死無需做動力輸出的車輪，最大化地將動力轉(zhuǎn)移至其他動力輪，加快脫困速度。

　　看似寧靜的叢林，其實(shí)危機(jī)四伏，樹干交錯(cuò)，加之路面起伏不定，絲毫不亞于你駕駛在熱鬧街道還得提防亂竄的單車那種緊張感。途銳總歸是一款大尺寸的SUV，在叢林中穿梭還得多加小心，360度全景影像幫了不少的忙，路邊的障礙物或者四周的樹干一目了然，至少減少你穿上羽絨服下車視察情況的次數(shù)。

　　4MOTION雖然還不是大眾最高配置的四驅(qū)系統(tǒng)（更高級別的4XMOTION還帶有低速鎖止、中央差速器鎖止、后橋差速器鎖止等功能），但足以應(yīng)對大多數(shù)惡劣路況。

　　結(jié)語：新年伊始的牡丹江市，河流冰封，四處白芒，恐懼源自于未知，正如在零下二十多度的戶外，頭一次朝天潑灑出一壺?zé)崴蛟S會小心翼翼，當(dāng)你得知掠過頭頂?shù)臒崴癁槊阑玫难┗ɑ【€后便開始放肆起來，第一次在與途銳在雪地同行，雖談不上恐懼，但上車前多少有點(diǎn)忐忑，然而這種忐忑感很快隨著駕控漸入佳境，便猶如后輪揚(yáng)起的雪花消失在身后道路盡頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄧延斌）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型
官方價(jià)：	90.88萬
廠商：	大眾(進(jìn)口)
級別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	2016-06
發(fā)動機(jī)：	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	320
最大扭矩(N·m)：	440
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4801×1965×1709
軸距(mm)：	2893
最高車速(km/h)：	235
官方0-100km/h加速(s)：	7
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.2
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4801
寬度(mm)：	1965
高度(mm)：	1709
軸距(mm)：	2893
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2244
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	100
后備廂容積(L)：	580
后備廂最大容積(L)：	1642 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	2995
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	320
最大功率(kW)：	235
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5700-6500
最大扭矩(N·m)：	440
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2900-4700
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	托森式差速器
前懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	275/45 R20
后輪胎規(guī)格：	275/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	195/75 R18
接近角(°)：	30
離去角(°)：	30
縱向通過角(°)：	27
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	580
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	●
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	15
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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