要刺激更要安全 冰雪試駕2018款昂科威

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】對(duì)于每一款車來說，冬季性能測(cè)試是必不可少的。極寒的天氣不僅對(duì)車輛的機(jī)械性能和電子系統(tǒng)是一大考驗(yàn)，同樣也能檢測(cè)出一些冬季配置的表現(xiàn)。一系列測(cè)試中最吸引人的就是在諸多冰雪項(xiàng)目中體驗(yàn)車輛的穩(wěn)定性能。在零下三十多度的黑河，在一個(gè)被冰封的湖面上，新一幕的冰上芭蕾開始了。這次的主角是2018款別克昂科威。

體驗(yàn)讀圖模式

　　說起昂科威大家都不陌生，畢竟在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的合資SUV中能夠占據(jù)一席之地，說明昂科威是有真本事的。2018款昂科威在諸多方面又做了改變，不僅采用了新的家族式展翼中網(wǎng)，還對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和配置都進(jìn)行了提升。相比之下最讓人矚目的是重新調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱。在9AT逐漸流行的當(dāng)下，能夠快速跟進(jìn)市場(chǎng)潮流，這讓昂科威顯得很積極很有朝氣。

　　昂科威搭載的四驅(qū)系統(tǒng)想必很多人都很熟悉了，而新款昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)并沒有變化。這次體驗(yàn)的是頂配車型，搭載的是智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)。與昂科威的智能四驅(qū)系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)取消了開放式后差速器，改為兩個(gè)多片離合器，分別控制后方的兩側(cè)車輪，并實(shí)現(xiàn)了后側(cè)車輪間0-100的扭矩分配比。

　　相比于智能四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)無疑是有更強(qiáng)的越野能力和穩(wěn)定性。沒有了后開放式差速器，在一側(cè)后輪打滑時(shí)，負(fù)責(zé)另一側(cè)后輪的離合器會(huì)夾緊，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩傳遞給沒有打滑的一側(cè)車輪，而不是兩側(cè)車輪都失去動(dòng)力。此外在前輪出現(xiàn)打滑趨勢(shì)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加大后軸的扭矩，從而使車輛能夠保持一個(gè)平穩(wěn)的前進(jìn)姿態(tài)。這套系統(tǒng)也讓昂科威有更多勇氣面對(duì)冰雪路況。

　　此次冰雪試駕分為四個(gè)大的體驗(yàn)項(xiàng)目，分別是雪地直線加速剎車、輕越野體驗(yàn)、冰雪賽道以及冰雪圓環(huán)。此外還有冰壺與點(diǎn)球比賽等娛樂項(xiàng)目，旨在體驗(yàn)低摩擦力下的制動(dòng)效果。

　　這一項(xiàng)目主要體驗(yàn)的是相同車輛在配備雪地胎和普通四季胎的不同情況下的車輛表現(xiàn)。相比于四季胎而言，雪地胎擁有更軟的膠質(zhì)，使得輪胎的附著力更大。此外細(xì)密且更深的胎紋也提供了更充足的抓地力。相比于四驅(qū)系統(tǒng)而言，雪地胎的效用同樣不能忽略。這一點(diǎn)從實(shí)際的體驗(yàn)中就能清晰看到。

　　在起步階段，配備雪地胎的車在前輪非常短暫的打滑后迅速獲得驅(qū)動(dòng)力，而配備四季胎的車明顯不能夠及時(shí)獲得有效驅(qū)動(dòng)，在起步階段浪費(fèi)了大量輸出扭矩，加速也變得遲緩。而兩者以同樣為60km/h的速度急剎車時(shí)，兩者的剎車距離差異也非常明顯。配備雪地胎的車能夠獲得有效的制動(dòng)，而配備四季胎的車則要不可控的向前滑出很長一段距離。兩者差異可以從視屏中直觀對(duì)比。

配備雪地胎的昂科威60km/h制動(dòng)

配備四季胎的昂科威60km/h制動(dòng)

　　此外配備雪地胎的車在做繞樁動(dòng)作時(shí)車身保持了相對(duì)穩(wěn)定姿態(tài)，而配備四季胎的車雖然有ESC的輔助，但因?yàn)榍拜啿荒軌颢@得足夠的抓地力，在速度稍快的情況下就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足，此時(shí)如果猛打方向修正就會(huì)對(duì)車輛失去很好的控制。

　　雖然昂科威提供了FlexRide系統(tǒng)，但是在面對(duì)并不極端的越野路況時(shí)也不需要開啟off road，CDC系統(tǒng)能夠?yàn)檐囕v提供所需的懸掛支撐。在面對(duì)雪坡時(shí)，HSA上坡輔助系統(tǒng)能夠有效保證車輛不出現(xiàn)溜車的情況，靜態(tài)下起步的姿態(tài)很穩(wěn)健。

　　這套智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)很靈敏，在通過連續(xù)炮彈坑時(shí)車輛的通過非常順暢。事實(shí)上在前輪將要出現(xiàn)打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為后軸提供充足的扭矩，以保證車輛的正常行駛。而如果一側(cè)后輪打滑時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)快速將扭矩提供給另一側(cè)車輪，讓車輛獲得驅(qū)動(dòng)力。從實(shí)際表下來看，整個(gè)的通行非常流暢，輪胎并沒有明顯的原地空轉(zhuǎn)等待扭矩分配的情況。

　　冰雪賽道是考驗(yàn)ESC和四驅(qū)系統(tǒng)的項(xiàng)目。想要快速且穩(wěn)健的在壓實(shí)的雪面上飛馳，對(duì)于駕駛者來說最重要的就是保證合適的入彎速度，而由于路面附著力降低，對(duì)剎車點(diǎn)的把握就顯得更為重要。如果這兩項(xiàng)都做的很好，那剩下的過彎更多的就交給四驅(qū)系統(tǒng)了。

　　這套智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)雖然也與ESC配合，但是能大大減少ESC的介入，使得過彎更平穩(wěn)順暢。因?yàn)楹筝喛梢酝ㄟ^離合器來分別控制兩個(gè)輪胎獲得的扭矩，而不需要ESC系統(tǒng)對(duì)某個(gè)車輪實(shí)施制動(dòng)來獲取不同的驅(qū)動(dòng)力。

　　在過彎時(shí)切記不要大角度打方向盤，且不要在彎心位置給油門，這樣四驅(qū)系統(tǒng)就能夠讓車輛的過彎姿態(tài)穩(wěn)健。當(dāng)車身出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)，ESC系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入幫助修正。如果車速過快，就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足而沖出賽道，此時(shí)可以利用路肩的雪堆來獲得足夠的抓地力，使車輛重新回到可控狀態(tài)。

　　冰面的摩擦系數(shù)只有0.1左右，而雪地也不過是普通路面的三分之一。對(duì)于冰環(huán)來說，即便是開啟TCS和ESC，在如此低附著力的路面也很難對(duì)車輛實(shí)施有效糾正。因此此時(shí)更多的是考驗(yàn)駕駛者的技術(shù)。相比于其他通用車型，昂科威的ESC系統(tǒng)只有在60km/h速度下能夠完全關(guān)閉，超過速度后ESC系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)開啟，但是TCS并不會(huì)開啟。

　　想要在冰環(huán)上漂移很容易，因?yàn)檐囕v的極限很小，只要打多一點(diǎn)方向盤并給一些油門，車尾就能甩起來。此時(shí)需要做的是適當(dāng)反打方向盤，并穩(wěn)住油門，以便前輪能夠獲得足夠的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力，來維持車身姿態(tài)。但如果車速過快或因路面太滑使得轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力完全喪失，那么此時(shí)打方向和給油門也是無濟(jì)于事的。因此對(duì)方向和油門的協(xié)調(diào)控制顯得尤為重要。

　　毫無疑問，昂科威搭載的這套智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)在這些項(xiàng)目上起到了非常重要的作用，此外ESC在輔助修正車身姿態(tài)這方面也有著很大的重要性。對(duì)于日常在冰雪路面行駛時(shí)，保證這些電子系統(tǒng)的正常工作尤為重要，良好的四驅(qū)系統(tǒng)也能夠提升更高的安全性。但同時(shí)不能忽略的是雪地胎的重要性，因?yàn)閾碛凶サ亓Σ攀潜┑缆飞献钪匾?，在一些極端路面上不能完全依賴四驅(qū)系統(tǒng)，此外良好的個(gè)人駕駛技能也是必不可少的。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇 攝：黃克宇、別克官方攝影）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型
官方價(jià)：	31.99萬
廠商：	上汽通用別克
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2017-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大扭矩(N·m)：	400
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4667×1839×1695
軸距(mm)：	2750
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	8.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4667
寬度(mm)：	1839
高度(mm)：	1695
軸距(mm)：	2750
前輪距(mm)：	1574
后輪距(mm)：	1578
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1800
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	66
后備廂容積(L)：	422
后備廂最大容積(L)：	1550 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	830×1030×750
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	LTG
排量(mL)：	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大功率(kW)：	191
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/70 R17
接近角(°)：	17
離去角(°)：	18
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	○
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	-
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	●
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	7
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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