感性的殺傷力 試駕新一代雷克薩斯LS 500h

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】1989年北美車展上雷克薩斯第一代LS正式發(fā)布，還是北美車展只是年份變?yōu)榱?017，雷克薩斯帶來了第五代LS，距離第四代車型更是走過來10個年頭。正所謂十年磨一劍，作為品牌旗艦的全新一代LS給我們帶來怎樣的驚喜？是傳承、革新還是顛覆？與老牌BBA的對手相比優(yōu)勢又在哪里？這是本次試駕接下來要尋找的答案。

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　　當(dāng)全新一代LS出現(xiàn)在你眼前的時候，相信不少人還是會第一時間被它的設(shè)計所驚艷到，尤其相對于上代車型給人的那種雍容儒雅的“佛系”印象，眼前的它猶如脫胎換骨般蛻變，一改之前的內(nèi)斂形象而變得更個性張揚，這種造型設(shè)計即便放在D級豪華車陣營里也絕對算是一道獨特的風(fēng)景線。

　　其實豐田系車近年來在外觀設(shè)計上是越來越激進了，即便是一向低調(diào)的凱美瑞換代后也開始“燥”起來，其實這些改變無非是迎合逐漸成為主流的年輕消費群體?；氐饺翷S身上，它同樣運用了不少夸張的元素，尤其是前臉的設(shè)計，給人相當(dāng)強的沖擊力。不過有一點比較關(guān)鍵，雖然張揚了些，但作為這個級別車型該有的穩(wěn)重端莊感它并沒有缺失，這是它有別于S級、7系等老牌對手的獨特風(fēng)格。

　　雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形中網(wǎng)格柵在全新LS上得到傳承，不過要比以往的任何車型來得更有視覺沖擊力，尤其是配上鋒利的LED日間行車燈，殺氣十足，這也代表著雷克薩斯未來新車型的一個設(shè)計方向。值得一提的是，前中網(wǎng)相當(dāng)有特點，它是由多達5000個不同的立體面匯集而成，對于工藝有著更嚴苛的要求，整體視覺效果繁而不亂，立體感相當(dāng)強。

　　全LED大燈自然是這個級別應(yīng)有的配置，不過這大燈組的設(shè)計想到有自己的風(fēng)格特點，近光燈為三顆緊湊的聚光燈，搭配輪廓鋒利的L型日間行車燈，眼神相當(dāng)銳利，時刻凝視著前方。下方夸張的進氣口不只是點綴裝飾，它能導(dǎo)流到制動系統(tǒng)，有利于散熱。

　　與上代車型圓潤的側(cè)面不同，這代車型加入了硬朗的腰線，看上去層次感更強，加上修長的車身，動感而不失優(yōu)雅。而車身尺寸方面，相比于同級對手就沒有優(yōu)勢了，尤其是軸距方面，畢竟對手進入到國內(nèi)都玩加長，這一點上是有點吃虧的。輪圈方面，LS500h行政部配備的是20寸多幅式電鍍輪圈，很有商務(wù)范兒。而輪胎方面則是配備普利司通的Turanza T005系列輪胎，兼顧性能、舒適、靜謐等幾方面的需求，前后輪胎尺寸為245/45 R20。

　　尾部的設(shè)計同樣少不了硬朗的筆鋒刻畫，干練而有力。橫向的鍍鉻飾條拉寬了尾部的視覺效果。尾燈的設(shè)計很有特點，轉(zhuǎn)角的設(shè)計呈現(xiàn)出垂直的運動感，估計也是未來旗下車型的設(shè)計方向。另外，混動版車型的尾排采用了隱藏式的設(shè)計。

　　年輕化幾乎是時下所有換代車型的主調(diào)，而設(shè)計則是最直接的體現(xiàn)。從外觀設(shè)計上看，全新LS的設(shè)計要比以往任何一代車型都來得激進，即便是放在同級對手中，它也屬于個性鮮明的一位，可以說是同級設(shè)計的一股清流。難能可貴的是，雷克薩斯對于張揚的“度”拿捏得很到位，除了帶來同級不一樣的視覺沖擊力外，這個級別車型該有的穩(wěn)重氣場卻沒有丟失，張揚而又不失穩(wěn)重。

　　坐進車內(nèi)，全新LS第一感覺可能不會給到你在S級上感受到的那種撲面而來雍容華貴，也不會像7系上面的那種冷冰冰的科技感，更多的是能感受到一種雅致、溫馨舒適而又不失豪華的氛圍。而當(dāng)你仔細打量每一處細節(jié)時，又體現(xiàn)著匠人的精益求精，譬如凌光切子、鶴羽折布(本次試駕車型未配備)等，無不透露著東方人的美學(xué)領(lǐng)悟。

　　其實車廂里的很多細節(jié)都融入了不少東方的設(shè)計元素，譬如古箏、茶筅，這些頗具東方特色的傳統(tǒng)物品的設(shè)計元素被巧妙地融入車廂中，增添了一絲居家的溫度感。而這些元素匯集在一起卻并不覺得突兀，反而有種渾然天成的感覺，這是它內(nèi)飾的最大特點。

　　更值得一提的是，全新LS車門板還融入了鶴羽折布內(nèi)飾設(shè)計，靈感源自傳統(tǒng)折紙工藝。通過精準(zhǔn)的折疊呈現(xiàn)出具有獨特光影效果的立體紋理，折布可以隨光的角度改變而呈現(xiàn)不同視覺效果。而凌光切子飾板更是世界首創(chuàng)的玻璃內(nèi)飾，靈感來自傳承于江戶時代的 Kiriko 切子玻璃器皿，通過在透明的玻璃上切入各式各樣的圖紋，可隨光線的強弱、天氣的陰晴，甚至季節(jié)的變換，呈現(xiàn)出不同的光澤效果和顏色變化。

　　三幅式的多功能方向盤由真皮與實木飾板構(gòu)成，人機工程到位，握感十分出色，而且配備了金屬感相當(dāng)強的換代撥片。而8英寸的液晶屏幕與對手的大尺寸全液晶顯示屏相比不夠霸氣，不過界面設(shè)計足夠酷炫（不同模式下自動切換不同的主題），顯示也十分細膩，挽回了不少分數(shù)。

　　12.3英寸的中控屏在這個級別算是很主流的了，界面的設(shè)計足夠簡潔，邏輯清晰，上手無難度。而在功能性方面就沒有過多的科技感可以炫耀了，基本是導(dǎo)航、藍牙音樂等主流功能，（不支持觸控）而在手機互聯(lián)方面，也不支持蘋果CarPlay功能，使用上不如對手的方便。另外，操作方面依然是采用了雷克薩斯最新一代的Remote Touch操作系統(tǒng)，基本是靠在觸控板上移動、按壓完成操作，相比之下個人覺得還是之前的系統(tǒng)更便于盲操。

　　動力方面，目前全新LS在國內(nèi)只提供兩套動力系統(tǒng)，即3.5L V6自然吸氣發(fā)動機+10AT變速箱(LS350)和3.5L混動系統(tǒng)+10速變速箱（LS500h），此次試駕的為LS500h行政版車型。從這代開始也無緣V8大排量自吸發(fā)動機了，不過這臺3.5L V6自吸發(fā)動機有了電動機的加持，系統(tǒng)的最大功率達到了264kW(359PS)，性能也不容小覷，官方的百公里加速時間為5.4秒。

　　而在變速箱方面，配備了同級領(lǐng)先的10速變速箱。而混動車型匹配的是一臺組合10速變速箱，即在原有的E-CVT變速箱基礎(chǔ)上加入了一臺4AT變速箱，總共能夠模擬出10速檔位，這套混動系統(tǒng)又進行了一次進化，實際的效果如何？動力輸出還能做到如絲般順滑嗎？這是接下來體驗的重點。另外，全新LS提供了6種駕駛模式（普通，自定義，舒適，ECO，SPORT，SPORT +），切換旋鈕位于儀表盤上方的右側(cè)，操作時視線也不用離開道路，安全又方便。

　　平順絲滑的動力輸出、寧靜的車廂氛圍、舒適的底盤濾震，這是全新LS500h在行駛方面給我最直觀的的感覺，這種行駛質(zhì)感對于一臺豪華商務(wù)定位的大型轎車而言最適合不過了，無時無刻都能為后座的BOSS提供最為舒適的乘坐質(zhì)感。

　　這套混動系統(tǒng)還是相當(dāng)容易平易近人，即便是在擁堵的路面里走走停停，大多情況交由電動機驅(qū)動，輕盈而平穩(wěn)推動車身，也不容易輕易打攪到后座熟睡的乘客。而這個過程中車廂相當(dāng)安靜，在鬧市里穿梭多了幾分愜意。

　　即便發(fā)動機介入工作，動作也足夠輕微，如果不是特意留意并不容易察覺，而這個過程中動力的輸出依然相當(dāng)平順，電動機與發(fā)動機的配合相當(dāng)默契。與之前的混動車型不同的是，這套全新的多級混動系統(tǒng)在加速時能夠給到抑揚頓挫的韻律感，尤其是在運動模式下。

　　LS500h版本官方給出的百公里加速成績?yōu)?.4秒，所以并不用擔(dān)心加速是否有勁兒的問題。實際上，即便在ECO/COMFOR模式下，動力的輸出已足夠爽快，提速感很輕盈。如果在SPORT/SPORT+模式下，油門的響應(yīng)更為靈敏，大腳油門下去給到你的加速感同樣令你大呼過癮，還可以使用換代撥片拉高轉(zhuǎn)速來激發(fā)它的最大潛能。

　　與LC一樣，全新LS采用了雷克薩斯最新的GA-L后驅(qū)平臺，懸架結(jié)構(gòu)上與上代車型有著明顯的區(qū)別，當(dāng)然調(diào)校上也更加精進，更好地兼顧舒適與操控兩者的平衡。與上代車型軟得有些過分的調(diào)校不一樣，全新LS的底盤更有韌勁，對于路面上的細碎震動過濾相當(dāng)徹底，尤其是后排，舒適性相當(dāng)好。而即便遇到連續(xù)的起伏路面，懸掛的回彈也更加干脆，少了一些漂浮感。

　　而在隔音方面，一直是雷克薩斯車型的強項，這點在全新LS上面自然得到延續(xù)，無論是日常行駛還是高速行駛，車廂內(nèi)的靜謐性都相當(dāng)不錯，車內(nèi)對于風(fēng)噪、路燥的隔絕足夠徹底，這也是體驗豪華質(zhì)感的一個重要方面。

　　總結(jié)：放眼同級，盡管它的空間不是最大的、配置也不是最豐富的，但是采用全新的GA-L平臺、領(lǐng)先同級的10速自動變速箱，依然有著一如既往的平順動力、舒適性出色的行車質(zhì)感，這對于潛在客戶的吸引力也足夠大。當(dāng)然更值得一提的是，相比前幾代較為保守的設(shè)計，這一代雷克薩斯LS就相當(dāng)張揚，徹頭徹尾變了一種風(fēng)格，可以說是目前豪華大型轎車陣營里一道獨特的風(fēng)景線；而融入更多東方哲學(xué)理念的內(nèi)飾設(shè)計更與一眾品牌迥然不同，獨具一格，而對這些設(shè)計一旦“中毒”，其他方面或許就沒那么重要了，畢竟千金難買心頭好，這就是感性的殺傷力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

體驗車型參數(shù)配置一覽
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	雷克薩斯LS 2018款 500h 行政版
官方價：	128.8萬
廠商：	雷克薩斯
級別：	大型車
上市時間：	2018-01
發(fā)動機：	3.5L V6
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	299
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	10擋
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5235×1900×1450
軸距(mm)：	3125
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.4
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.8
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	5235
寬度(mm)：	1900
高度(mm)：	1450
軸距(mm)：	3125
前輪距(mm)：	1631
后輪距(mm)：	1637
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2295
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	82
后備廂容積(L)：	430
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	870×1000×460
發(fā)動機型號：	8GR-FXS
排量(mL)：	3456
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	299
最大功率(kW)：	220
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6600
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5100
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	13
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	94
行程(mm)：	83
發(fā)動機特有技術(shù)：	VVT-i和VVT-iW
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國V
電機類型：	2
電動機最大馬力(ps)：	179
電動機總功率(kW)：	131.9
電動機總扭矩(N·m)：	300
前電動機最大功率(kW)：	131.9
前電動機最大扭矩(N·m)：	300.0
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	非插電式混合動力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	264
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	1.1
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	10擋
擋位個數(shù)：	10
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R20
后輪胎規(guī)格：	245/45 R20
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	●
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	●
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前● / 后●
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	●
后排側(cè)遮陽簾：	●
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟DVD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	23
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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