帶著這些問題體驗別克GL6 能治好糾結(jié)病

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】上汽通用別克GL6，這臺因2+2+2為賣點的6座車，在剛剛“露臉”之際便成了市場上很火的一款車。尤其是很多有了孩子的家庭，都將其納入了購車計劃中的一份子。但同時，也有不少車主在猶豫這么幾個問題：三缸發(fā)動機(jī)夠力嗎?到底抖不抖?6座到底實不實用?日常用起來怎么樣?有沒有什么設(shè)計缺陷?等等。當(dāng)然，這些問題也是小編所感興趣的地方，所以此次，我就專門針對別克GL6在日常生活中的使用情況，進(jìn)行了一番實測……

體驗讀圖模式

　　其實關(guān)于5座/6座/7座車型，我一直存在這么一個疑問：和5座相比，6座車型僅僅只是多出了一個座位，但卻會犧牲后備箱的儲物空間，而和7座相比，6座車型卻是少了一個座位，而且后備箱的儲物空間也并不一定能富裕多少。所以，介于5座和7座之間的6座車型，是否會存在以上那種尷尬?然而，當(dāng)我真正體驗了幾天別克GL6以后，這個疑問才得以消除。6座車在日常生活中的體驗，真的并非想象中那么尷尬……

　　進(jìn)入到第三排有兩種方式，一種是從第二排過道中間進(jìn)入，另一種是將第二排座椅放倒后將座椅前移進(jìn)入第三排。兩種方式相比，第二種放倒座椅的方式進(jìn)入是比較輕松的，而從第二排過道進(jìn)入，由于車輛的橫向空間不算富裕，并且地臺中間有突起，相比之下這種進(jìn)入方式不算方便。

　　其實無論6座還是7座車，大家都會覺得第三排的乘坐肯定會比較壓抑，但別克GL6的設(shè)計卻比較聰明：首先，2+2+2的布局方式配上第三排的大后窗，讓后排乘客在視覺效果上不會覺得局促。其次，第三排乘客的腳不僅可以塞進(jìn)第二排座椅的下方，也可以伸展到第二排的過道中間，這樣就能緩解因長途乘坐而帶來姿勢僵硬的尷尬。

　　其實就同級別車型對比來看，GL6的第三排空間表現(xiàn)還是非常不錯的，短途乘坐不壓抑，也不會覺得過于擁擠。只不過在長途行駛時，第三排乘客會覺得座椅的腿部承托性會不如前排。當(dāng)然，這也是6座和7座車都會存在的現(xiàn)象，所以咱們就不用糾結(jié)了。

　　在滿載情況下，尾箱空間真的不算富裕，也就放一個登機(jī)箱和一個登山包，再加一點雜物，但如果還想放BB車之類的，可能就很局促了。不過，同類型的6座或7座車，尾箱空間也都如此，只是GL6在乘坐空間方面的舒適感會更強(qiáng)，各有利弊吧。

　　乘坐空間是個比較主觀的體驗，不同身形的體驗者都會有不同感受，但別克GL6給我的感覺是空間體驗真心不錯，無論是第二排乘坐還是第三排乘坐，GL6都能盡量給乘客一個比較好的空間感。

　　所以，關(guān)于GL6作為6座車到底實不實用，我的結(jié)論是：

　　1、或許同級別相比，滿載情況下的尾箱空間表現(xiàn)應(yīng)該都差不多，但GL6可能就會在乘坐空間的細(xì)節(jié)上取勝了。

　　2、而如果相比5座車，GL6在滿載時的后備箱需求可能就不夠用了，它只能在后排座椅放倒后，才能滿足量大時的裝載需求。但是，橫向空間是完全夠用的，這點比5座車要好很多。而如果多人出行，且行李不多的情況下，6座車就有優(yōu)于5座車的優(yōu)勢了。

　　3、和7座車相比，可能GL6的6座乘坐空間就占很大優(yōu)勢了，因為尤其是第三排乘坐，壓抑感會比7座車好很多，但如果是長途駕駛時，第三排座椅的腿部支撐可能會相對不足。當(dāng)然，這也是6座車和7座車的通病了。

　　3缸發(fā)動機(jī)拖著這個大塊頭，算是很多車主都會關(guān)注的話題：使用中發(fā)動機(jī)抖動厲害嗎?用起來“肉”嗎?所以我們就從日常體驗中的實際路況出發(fā)，來體驗這臺別克GL6的表現(xiàn)。

　　總的來說，別克GL6在抖動和動力平順性方面的表現(xiàn)真的是比想象中好。不僅如此，我覺得別克GL6的底盤調(diào)教做得也不錯，尤其是在前排駕駛位，你會感覺到底盤調(diào)教是偏舒適的，雖然反饋上不會覺得很厚重，但對顛簸感的過濾會恰到好處，只不過如果坐在后排，你又會覺得這個過濾效果比前排還是差了那么一點，稍微顯得有點生硬。

　　而關(guān)于方向盤轉(zhuǎn)向，別克GL6用的是電動助力方向盤，并且有兩種助力可調(diào)模式供選擇(標(biāo)準(zhǔn)和舒適)，在舒適模式時，方向盤會隨著車速的增加而變重，但是在低速時使用舒適模式會覺得方向盤手感比較輕，這和標(biāo)準(zhǔn)模式時的體驗會有差異，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，低速時的方向盤手感會比舒適模式下偏重，而加速后這種“變重”的感覺不會那么明顯。總之，你可以這么理解，別克GL6雖然看起來是個“大塊頭”，但女生開起來也會覺得駕馭感十足，手感可以自行選擇。

　　3缸發(fā)動機(jī)到底表現(xiàn)怎樣？在體驗的這幾天里，我發(fā)現(xiàn)這輛車在換擋時，1擋2擋的切換轉(zhuǎn)速在2000rpm左右，要上更高檔位就需要近2500rpm左右才會換擋。這種調(diào)教可能會給人感覺動力“不肉”，基本超車還是比較輕松的，即使是滿載的情況下，也不會覺得失望，中段加速做得令人滿意，至少日常駕駛真的是夠用了。只不過，這種調(diào)教，要做到同時很省油可能就不是它的強(qiáng)項了。

　　在前幾個小結(jié)里，我們提到的多是駕駛體驗的感受(比較主觀，不同的駕駛者會有不用感受)，所以這里，我們也對別克GL6的動力表現(xiàn)來了一次實測。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　其實和開起來的感覺差不多，數(shù)據(jù)實測的表現(xiàn)都在意料之中，作為這個價位級別的MPV，這個成績對我來說還是很滿意的。不過，在持續(xù)加速的過程中，發(fā)動機(jī)在“賣力”工作時的噪音還是能很明顯地感覺到，尤其是超過2500rpm的時候，發(fā)動機(jī)噪音會比較明顯。這里，我們也測試了車輛在幾個時速時的噪音表現(xiàn)。

　　不過說真的，別克GL6的噪音控制確實有兩把刷子，因為加速時的噪音源主要來源還是發(fā)動機(jī)，它對風(fēng)噪的控制做得很不錯。

　　我們平時在選購一臺車時，都只能從圖片上大概了解到這臺車的儲物空間，多媒體的功能，但實際用車時，這些設(shè)計究竟實不實用，卻只能長時間體驗才能得出的。這里，我就從車主的常用習(xí)慣出發(fā)，來總結(jié)一下這臺別克GL6的貼心設(shè)計。

　　1、手機(jī)放哪里最合適?充電方便嗎?

　　一上車就給手機(jī)找“窩”估計是每個車主的習(xí)慣了，我也是，說真的，這也是大伙最常用的使用場景了。

　　2、放水位置和儲物設(shè)計實用嗎?

　　除了放置手機(jī)外，比如零錢、停車卡、水瓶等也是日常開車時經(jīng)常要放置的物品。

　　3、備受好評的抽紙設(shè)計怎么樣?

　　別克GL6的抽紙設(shè)計之前真的是備受好評，這里我也親自體驗了一番，結(jié)論是：真的很好用。

　　不過之前見到有人吐槽說這個地方抽紙很不方便，很難完整的抽出一整張紙，我后來也發(fā)現(xiàn)，如果是一整包未開封的抽紙放進(jìn)去時，剛開始抽的時候是會出現(xiàn)抽出不完整的紙張，但是如果這包抽紙用了一段時間后，抽出的紙張是絕對不會出現(xiàn)不完整的情況，我在這幾天的體驗中就明顯覺得，這個地方的實用性還是非常不錯的，給贊。

　　4、多媒體系統(tǒng)的交互如何?

　　多媒體是日常用車過程中常會用到的，這里我們就從幾個實用功能出發(fā)，比如導(dǎo)航、音樂、收音機(jī)，來看看多媒體的交互設(shè)計是否好用。

　　車無完車，在體驗的這幾天，我也發(fā)現(xiàn)GL6有幾處是我個人不太適應(yīng)的地方。當(dāng)然，每個人的體驗感覺都會不一樣，或許我覺得還需改進(jìn)的地方，不同車主可能又會覺得“這樣挺好”。

　　其實，關(guān)于車輛的駕駛感受、實用性設(shè)計和需改進(jìn)的細(xì)節(jié)算是一個比較主觀的評價，所以以上僅供參考，但別克GL6的整體做工和設(shè)計感還是好評居多。

　　以小編個人而言，一輛售價十多萬的車，對于家用MPV來說它的定價確實很合理，頂配售價16.69萬還是不錯，畢竟如全景天窗、碰撞預(yù)警、真皮座椅、電動尾門、自動大燈等該有的配置也都有了，而我們在實際體驗的過程中，也確實沒發(fā)現(xiàn)什么硬傷，發(fā)動機(jī)日常使用中不算吵、動力也夠用了，而且這車對于風(fēng)噪控制還很不錯。如果你問我是否值得入坑，如果我是二胎家庭，我或許也會考慮。

　　不過對于油耗的實際表現(xiàn)和后期保養(yǎng)是否省心，我們這里沒有進(jìn)行實測和體驗，但是從這輛車的調(diào)教上來看，不會說特別省油(百公里差不多10個油)。當(dāng)然，如果你有需要，可以在評論區(qū)留言，我們會根據(jù)網(wǎng)友的評論需求，考慮是否進(jìn)行接下來的“油耗測試”和“保養(yǎng)詳解”。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）