前衛(wèi)與傳統(tǒng)的較量 對比測試探界者/翼虎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】國內(nèi)消費者對于SUV車型的關(guān)注度持續(xù)高漲，并且對車型及配置的要求也越來越高。而今天小編給大家?guī)砹藘煽顭o論口碑還是熱度都居高不下的合資SUV車型，價格均在20萬元左右，我們會圍繞著外觀、內(nèi)飾、科技配置，空間以及駕駛感受給大家做一次全面的解讀，希望給消費者的選擇能帶來些幫助。

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　　首先從外觀設(shè)計來說，探界者整體更有SUV那種“越野”范兒，而且還很現(xiàn)代，線條刻畫得更有沖擊感，像是一個肌肉猛男，讓你很直接地感受到它是一臺擁有著不凡表現(xiàn)的車。反觀翼虎雖然也采用了家族化的設(shè)計理念，但對于SUV車型來說設(shè)計的會相對保守，沒有那么強大的力量感，感覺更接近生活化。兩者從外觀設(shè)計來看各有千秋，整體風格和設(shè)計思路分化較大，從視覺效果來看還是探界者的沖擊感會更強。

　　兩車前臉設(shè)計思路也有著較大的差異，探界者采用了雙進氣格柵搭配鷹眼大燈的設(shè)計，鍍鉻中網(wǎng)與大燈拼接的一體式造型起到了拉寬車頭的既視感，下方保險杠部分采用了黑色涂裝，體現(xiàn)出很強的力量感。翼虎造型上六邊形的鍍鉻裝飾環(huán)繞中網(wǎng)，中間兩個粗壯的鍍鉻條也很提氣，與探界者一樣全系標配了主動式進氣格柵系統(tǒng)，總體設(shè)計相對樸實簡潔。

　　兩車均配備了主動式進氣格柵功能，更有效地降低風阻和提高發(fā)動機效率，但燈光配置上探界者較比翼虎更勝一籌，配備了LED大燈，而翼虎則僅配備了氙燈，稍顯不足。

　　車側(cè)部分，探界者更大的體型從視覺效果上就占據(jù)了上風，從數(shù)據(jù)上來看，車身長、寬及軸距均全面超越翼虎。而翼虎僅在車身高度上有小幅優(yōu)勢。但對于一臺SUV車型來說，軸距更長對于車內(nèi)的空間會有非常明顯的優(yōu)勢，同時對于乘客舒適度也有提升空間。綜合來看，探界者的優(yōu)勢會更加凸顯。

　　輪胎選擇上，探界者相比翼虎選用了尺寸更大的輪胎，無論是路感還是舒適性都會有所提升，同時對于燃油經(jīng)濟性來說也有著不錯的表現(xiàn)。

　　外觀方面，探界者更加年輕有力量感，翼虎則是走簡潔沉穩(wěn)路線。探界者在LED行車燈和無鑰匙進入方面配置更加窩心，另外車身軸距方面也有著一定的優(yōu)勢。

　　對于內(nèi)飾來說，考究的做工能給車內(nèi)更佳的駕駛氛圍，探界者的做工及用料相比較翼虎來說會更顯豪華感，飛翼式雙座艙設(shè)計搭配大面積軟質(zhì)真皮包裹，給乘客很強的科技感與時尚感。反觀翼虎雖然在用料方面不及探界者，但非常注重功能分區(qū)布局上的把控，通過人性化的布局讓操作更為方便，也是非常走心。

　　配置上雖然兩車均采用了多功能方向盤，可調(diào)節(jié)多媒體、車輛信息及定速巡航功能。但是探界者在舒適度方面做得更好，配備了前排座椅加熱和通風。而翼虎則僅配備了座椅加熱，在極端氣候下會略顯尷尬。

　　從兩者的多媒體界面來看，探界者的內(nèi)容可謂相當豐富，功能多樣化并且十分全面，操作起來也得心應(yīng)手，使用流暢度還是很高的。翼虎的系統(tǒng)反應(yīng)也相當快速，看起來更加直觀，常規(guī)功能也都有配置，但沒有在界面UI設(shè)計上過度開發(fā)。

　　對于內(nèi)飾細節(jié)的把控方面，探界者對于用戶體驗度會更好，出風口設(shè)計更具時尚元素，同時頂配車型配備了音質(zhì)更好的Bose音響，并且后排配備了雙USB接口，讓后排乘客輕松給手機和電腦充電也不是問題。而翼虎在人性化方面就做的稍顯欠佳了，原廠音響及并未過多點綴的空調(diào)出風口都讓它表現(xiàn)平平，而USB接口這樣的生活化配置僅在前排配備顯然不能滿足當下人們對于出行的需求了，希望后續(xù)車型可以得到改進。

　　探界者提供了并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、后倒車雷達及影像、自動泊車、車窗防夾手、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等科技感及安全性配置。反觀翼虎，配置幾乎一致，僅在陡坡緩降、自動泊車等功能上缺失，還算可以理解，但對于一臺主打家用的SUV車型來說，必要的配置還是越多越好。這點來看，同樣價格下探界者還是比較有優(yōu)勢。

　　同時，探界者上的全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)我們已經(jīng)是非常熟悉了，免提通話，人工客服導航，碰撞自動求助，被盜車輛定位/啟動限制等功能都非常貼心實用，隨時隨地都可以給用戶提供保駕護航。并且，安吉星還帶有車載wifi服務(wù)，最多可以支持7人同時在線，承載數(shù)很大；另外，探界者還帶有遠程操控功能，如果是準備啟程但還沒有出門，用戶隨時都可以通過手機APP在家中遠程啟動車輛開啟空調(diào)，讓車內(nèi)提前達到舒適的環(huán)境。

　　內(nèi)飾方面，探界者比起翼虎有著更強的運動感和科技感。配置方面也是探界者占優(yōu)，不僅多出了座椅通風，Bose音響，自動泊車等配置，安吉星的功能在日常生活非常實用，擔當了“生活小管家”的角色。

探界者儲物空間展示：

翼虎儲物空間展示：

　　儲物空間表現(xiàn)上，探界者憑借多變靈活的儲物格相比較翼虎來看會優(yōu)秀不少，對于零碎物品的儲物空間更加合理，讓駕乘者有個非常不錯的使用體驗。而翼虎雖然在儲物多樣性方面略遜一籌，但常規(guī)的儲物能力也足以滿足日常所需，僅是在一些零碎物品上沒有多加心思，總體而言，探界者在儲物能力上的優(yōu)勢非常明顯，這對于消費者的好感度會增加不少。

探界者駕乘空間展示：

翼虎駕乘空間展示：

　　乘坐空間表現(xiàn)上，可以明顯看出探界者憑借其優(yōu)秀的軸距所帶來的優(yōu)勢，整體空間均占有較大優(yōu)勢，對于后排乘客比較關(guān)注的腿部空間，探界者擁有三拳余量，而翼虎僅有其一半的空間表現(xiàn)，有些差強人意。另外，探界者的后排地板全平，也能給后排乘客帶來更好的乘坐體驗。

　　探界者550T搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為191kW/5500rpm，最大扭矩為353N·m/2000-5300rpm，而下·翼虎245車型同樣也是配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但是在性能上會比前者略低一些，最大功率為180kW/5500rpm，最大扭矩為350N·m/1750-4000rpm。

　　而在變速箱方面，探界者顯然要比翼虎更有技術(shù)含量許多，通用和福特聯(lián)合研發(fā)的9速手自一體變速箱上身，它的出現(xiàn)改變了以往通用車給人留下?lián)Q擋錯亂并且不快的印象，可以說它是一款集諸多優(yōu)點于一身的傳動系統(tǒng)，而翼虎只是匹配了6速自動變速箱。

　　探界者和翼虎在駕駛上還是有著很明顯的區(qū)別，雖然探界者的發(fā)動機性能要更強一些，但是如果你不是刻意去給指令的話，那么探界者大部分時間還是保持著比較溫和的狀態(tài)，動力輸出線性且均勻，而且變速箱會很快提升擋位，把轉(zhuǎn)速保持在1500rpm左右，把燃油消耗控制得更為經(jīng)濟。

　　而翼虎雖然性能上處于微弱劣勢，但是它卻被調(diào)校得很積極，油門很靈敏，每一次給油發(fā)動機都可以做出響應(yīng)，由于最大扭矩在更低的轉(zhuǎn)速就可到達，所以低速時感覺翼虎的提速感很強，速度在節(jié)奏上的變化很緊湊。

　　當然，探界者也可以變出如此富有激情的駕感，你只要把油門深踩，那么它的表現(xiàn)就會在瞬間變一副模樣，動力變得鏗鏘有力，推背感也是比之前要強烈很多。更加闊亮的加速讓探界者整車開起來很輕盈、靈動，很符合年輕人的駕駛習慣，并且在中后段的續(xù)力上要比翼虎顯得更足。

　　探界者的9速變速箱表現(xiàn)出了非常高的素質(zhì)，不僅換擋過程平順無頓挫，并且激烈駕駛時的退擋速度也是足夠快，即便是一腳油門到底，變速箱齒輪間的跨擋分離再結(jié)合也可以銜接得很迅速，提速可以很及時的達到預期。而翼虎的6AT的平順性也很不錯，但是在換擋速度方面不及探界者。

　　而在底盤方面，探界者和翼虎也顯現(xiàn)出了不同的調(diào)校，探界者的懸掛在不影響舒適感的前提下要更緊繃一些，車身的動態(tài)響應(yīng)要顯得穩(wěn)重，并線時的身手也是更敏捷，車身晃動很小，懸掛提供的支撐能給人很足的信心，整體風格更均衡；而翼虎的調(diào)校明顯要更靠向舒適， 用更長的壓縮行程來抵消路面上的顛簸，連續(xù)并線時，車身的晃動要比探界者大，更適合用松弛的方式去駕駛。

0-100km/h加速測試

　　兩款車都配備了基于前輪驅(qū)動的適時四驅(qū)系統(tǒng)，利用中央的多片式離合器往后輪輸送動力，所以探界者和翼虎起步時的姿態(tài)都很從容，但是探界者如果把四驅(qū)模式關(guān)閉的話，前輪在起步時會出現(xiàn)明顯打滑。

　　探界者的起步轉(zhuǎn)速可以維持在2500rpm左右，而翼虎會更高一些達到了3000rpm，所以翼虎在起步瞬間的提速感要強一些，但是從整個過程上去評判的話兩車的提速不相上下，而且探界者的平順感要更棒。微強的發(fā)動機性能以及前三擋更綿密的齒比，這些硬件配置讓探界者的加速比翼虎更快。

100km/h-0制動測試

　　探界者的剎車踏板比翼虎更短，所以探界者可以用更短的時間讓剎車系統(tǒng)發(fā)揮出最大的制動力，并且明顯感覺到探界者的剎車力度要比翼虎更足，力道來得更厚實一些，翼虎40多米的剎車成績雖然不算太差，但是跟探界者非常優(yōu)秀的38.41米相比，差距還是很明顯。

　　兩車在操控方面的表現(xiàn)都非常不錯，翼虎拿出了福特一貫的操控水準，動力調(diào)教非常靈敏。而探界者也毫不遜色，動力方面更加富有張力，后期加速更加有爆發(fā)力。加速和制動方面，兩車水平也都很出色，其中探界者表現(xiàn)更優(yōu)。

總結(jié)：

　　探界者有著比翼虎更時尚更迎合年輕人口味的外觀，特別是RS版的黑武士車身，更是給人一種略帶神秘的運動感，而翼虎的外觀則是相對簡潔沉穩(wěn)；內(nèi)飾上翼虎還是一貫的福特簡潔內(nèi)飾，探界者則是更有科技感，特別是安吉星系統(tǒng)，功能涵蓋面非常廣，小到給你發(fā)導航路線大到緊急救援、車輛防盜，方方面面都做到貼心和周到，這些都是探界者的加分點；雙方都是2.0T發(fā)動機，探界者的性能要比翼虎更強勁，操控起來非常有張力，當然這與它那9速變速箱有些很大的關(guān)系，翼虎的動力也非常靈敏，有著福特一向的水準。

　　總體來看，前衛(wèi)代表探界者與傳統(tǒng)老大哥翼虎相比，各方面的水平都不在其之下，并且設(shè)計更加年輕時尚，配置也更加豐富，非常有潛力。而翼虎的設(shè)計相對沉穩(wěn)簡潔，動力操控保持了一貫的水平，但如何緊跟時代，滿足消費者更多樣的需求，可能是它需要考慮的方向。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）