最分裂的SUV 試駕全新保時(shí)捷Cayenne

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】保時(shí)捷Cayenne本來(lái)就是一個(gè)分裂存在的車系，在一個(gè)跑車上制造出的豪華SUV，而這些分裂的物種現(xiàn)已遍地開(kāi)花。假如你完全崇尚駕駛，你可以選一臺(tái)瑪莎拉蒂的Levante，意大利人在駕駛方面會(huì)保留得更加原始；假如你需要的是豪華SUV，路虎攬勝是你不二的選擇。如果你是個(gè)貪心的貨，魚(yú)和熊掌都要兼得，或許只有保時(shí)捷Cayenne才能滿足你，并且新一代的保時(shí)捷Cayenne，允許你在運(yùn)動(dòng)、舒適以及豪華等多個(gè)維度上更加貪婪。

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　　除了眾泰之外，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師應(yīng)該是眾多品牌當(dāng)中最舒服的了。經(jīng)過(guò)了三代的繁衍，Cayenne的設(shè)計(jì)已經(jīng)完全上了軌道，再加上市場(chǎng)的成功，說(shuō)明了大家對(duì)于Cayenne的設(shè)計(jì)是喜歡的，這也讓Cayenne的設(shè)計(jì)就進(jìn)入了“平穩(wěn)期”。歷史告訴我們，車迷對(duì)于保時(shí)捷的經(jīng)典設(shè)計(jì)是十分執(zhí)著的，一旦做出稍微過(guò)大改動(dòng)，肯定會(huì)遭受非議。

　　連保時(shí)捷的跑車都是一副人畜無(wú)害的模樣，更何況是一臺(tái)SUV？圓潤(rùn)的車身造型看起來(lái)毫無(wú)殺傷力，局部的修改便完成了換代車型的設(shè)計(jì)改動(dòng)。

　　既然外觀不能大改動(dòng)了，只能通過(guò)細(xì)節(jié)來(lái)提升氣質(zhì)；而內(nèi)涵方面，對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直太簡(jiǎn)單了，在眾多的選裝配置里選擇一些下放到全系標(biāo)配即可。比如這一代全系標(biāo)配的LED前大燈，不再需要選裝才能獲得了。

　　這一代Cayenne除了提供陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) (PCCB)選裝之外，還提供了全新的表面鍍層制動(dòng)系統(tǒng) (PSCB)選裝，剎車盤帶有碳化鎢涂層，比傳統(tǒng)鑄鐵制動(dòng)盤壽命更長(zhǎng)，產(chǎn)生的金屬粉末更少，并配有前10活塞，后4活塞的卡鉗，選裝價(jià)格為39600元，而CayenneTurbo車型是標(biāo)配的。

　　由于尺寸上與上一代車型基本是持平的，因此整個(gè)車內(nèi)空間與上一代基本一致的，表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩。在這里就不再鋪開(kāi)敘述了，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入《全新保時(shí)捷卡宴靜態(tài)體驗(yàn) 簡(jiǎn)約豪奢格調(diào)》

　　雖然外觀的變動(dòng)并不多，但實(shí)際上，這一代Cayenne的“底子”是完全不同的，采用了大眾的MLB EVO平臺(tái)，與奧迪Q7、賓利添越、蘭博基尼Urus等同屬同一平臺(tái)。全新的平臺(tái)最大的亮點(diǎn)在于輕量化上，采用更多鋁制材質(zhì)取代原來(lái)的鋼制材質(zhì)。另外前懸掛也從上一代的雙叉臂變成了多連桿，為進(jìn)一步提升動(dòng)態(tài)效果提供更好“底子”。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)與上一代車型同為3.0T V6，但從原來(lái)的機(jī)械增壓變成了渦輪增壓，參數(shù)上只增加了7馬力和10牛米，但配搭上第二代8速 Tiptronic S，燃油經(jīng)濟(jì)性和整個(gè)動(dòng)力響應(yīng)上都要比上一代車型有所提高。提升的幅度稱不上什么大驚喜，畢竟原本Cayenne在動(dòng)力上的表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。另外值得一提的是，全新Cayenne上的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)是需要98號(hào)汽油伺候的，但98號(hào)并不是每個(gè)油站都有，確實(shí)有點(diǎn)小麻煩。

　　買保時(shí)捷，不得不提的是選裝，我們?cè)囻{的這臺(tái)Cayenne已經(jīng)是比較素的情況下，選裝的價(jià)格也已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)塊。另外，一些在這個(gè)級(jí)別比較基礎(chǔ)的配置也不是標(biāo)配，需要選裝才能獲得，比如無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮內(nèi)飾、倒車影像等等。

　　如果你是一位土豪，保時(shí)捷可以給你享受到各種尊貴的個(gè)性化選裝，你可以把選裝清單上的所有配置都選上，付出的價(jià)格高達(dá)80多萬(wàn)，幾乎就是再買一臺(tái)“素”版Cayenne的節(jié)奏。

　　上面也說(shuō)過(guò)，這一代保時(shí)捷Cayenne采用的是一套全新的動(dòng)力，但我們的試駕車沒(méi)有選裝任何有關(guān)駕駛方面的配置，其中包括了：Sport Chrono組件、高度可調(diào)的空氣懸架 (PASM) 、動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng) (PDCC)和后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。熟悉保時(shí)捷的朋友們都會(huì)知道，保時(shí)捷的這些選裝，并不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的提升，而是會(huì)真真正正讓整個(gè)駕駛質(zhì)感以及風(fēng)格取向有著明顯的差異。因此，這次試駕的感受基于一個(gè)“素”版的Cayenne。

　　雖然沒(méi)有SPORT PLUS的加持，但依舊有SPORT模式；并且懸掛也提供了兩級(jí)加強(qiáng)可調(diào)，對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)，這樣的選擇也滿足絕大多數(shù)人的需求了。官方公布的百公里加速成績(jī)?yōu)?.2秒，相信大家對(duì)于這一成績(jī)都會(huì)有一定的概念，動(dòng)力肯定是強(qiáng)勁的，但算不上夸張。

　　動(dòng)力上的匹配不會(huì)讓你有任何槽點(diǎn)，降擋的速度自然無(wú)法跟PDK這類神物比擬，但是以一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車來(lái)評(píng)價(jià)它的話，這臺(tái)8速Tiptronic S自動(dòng)變速箱也算是兢兢業(yè)業(yè)，只要向油門給出指令，它也能在瞬間從7擋直接跳到3擋，暴力程度不負(fù)保時(shí)捷的名聲。

　　更見(jiàn)功底的是，假如你溫柔開(kāi)它的話，它也會(huì)有著柔情的一面；2000rpm出頭就給你換擋，平順的程度以及換擋的邏輯，幾乎與一臺(tái)普通的家用車無(wú)異。動(dòng)力響應(yīng)非常跟腳，340的馬力和450Nm的扭矩完全掌控在你的腳下，不需要你高超的駕駛技術(shù)去精準(zhǔn)控制，它的動(dòng)力響應(yīng)總能跟隨你的腳下操作。

　　顯而易見(jiàn)，這一代保時(shí)捷Cayenne的底盤繼續(xù)“軟化”，為了舒適性的妥協(xié)，幾乎沒(méi)有了“硬邦邦”的感覺(jué)，在過(guò)濾顛簸和坑洼時(shí)，懸掛的動(dòng)作確實(shí)要更加柔軟了，但基本的路感還是保留的。作為犧牲的是，懸掛的動(dòng)作變得遲緩些，但不礙它依然是SUV中的運(yùn)動(dòng)健將。你可以更放心地將懸掛調(diào)到最硬，此狀態(tài)下，舒適性的實(shí)際損失很少，但懸掛的動(dòng)作變得更加干脆，完全可以當(dāng)作日常駕駛來(lái)使用。

　　之前，很多海外媒體對(duì)于新一代Cayenne的底盤調(diào)校評(píng)價(jià)非常之高，將其比喻成“魔毯”，路面信息過(guò)濾得非常徹底，而且支撐也保留得很不錯(cuò)；不過(guò)在我看來(lái)，試駕的這臺(tái)Cayenne還真未能達(dá)到這么夸張水準(zhǔn)，當(dāng)中的最大可能是這臺(tái)試駕的車型沒(méi)有選裝高度可調(diào)的空氣懸架 (PASM) ，在舒適性以及底盤質(zhì)感上會(huì)略遜一籌。另外，沒(méi)有了高度可調(diào)，通過(guò)性上也會(huì)有所缺失，因此建議買Cayenne的車主一定要把這一個(gè)配置選上它會(huì)讓這臺(tái)Cayenne得到明顯的提升，并且28500元的選裝價(jià)格真心算得上超值！

　　在保時(shí)捷的用戶群體中，有相當(dāng)?shù)牟糠质桥杂脩?，?ldquo;易開(kāi)”這個(gè)維度上，肯定不會(huì)給這部分重要的用戶出難題。在方向盤的設(shè)定上，雖然要比寶馬X5和奧迪Q7要更重，而且隨著速度的增加，這種重的程度也會(huì)有明顯的提高；但只要不是一個(gè)重度軟妹，相信開(kāi)起來(lái)也不會(huì)有太大壓力。

　　總結(jié)：從表面來(lái)看，每一代保時(shí)捷車型的開(kāi)發(fā)都特別簡(jiǎn)單，不僅外觀沒(méi)有什么太大變動(dòng)，機(jī)械上的那個(gè)調(diào)也不會(huì)有什么變化；但要知道，保時(shí)捷Cayenne本來(lái)就是一個(gè)分裂的車系，它要把各種矛盾體都糅合在一起，而且并不是得此失彼的妥協(xié)關(guān)系，而是要將各個(gè)方面都發(fā)揮到極致。全新一代Cayenne再一次刷新了“矛盾共存”的高度，絕對(duì)是百萬(wàn)級(jí)SUV中的明星車型，在準(zhǔn)備好98.95萬(wàn)的購(gòu)車預(yù)算時(shí)，記得要再預(yù)留多20萬(wàn)的選裝預(yù)算。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：		暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	Cayenne 2018款 Cayenne	Cayenne 2018款 Cayenne S	Cayenne 2018款 Cayenne Turbo
官方價(jià)：	98.95萬(wàn)	128.69萬(wàn)	198.09萬(wàn)
廠商：	保時(shí)捷	保時(shí)捷	保時(shí)捷
級(jí)別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時(shí)間：	2017-11	2017-11	2017-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6	2.9T V6	4.0T V8
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340	440	550
最大扭矩(N·m)：	450	550	770
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4918×1983×1696	4918×1983×1696	4926×1983×1673
軸距(mm)：	2895	2895	2895
最高車速(km/h)：	245	265	286
官方0-100km/h加速(s)：	6.2	5.2	4.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4918	4918	4926
寬度(mm)：	1983	1983	1983
高度(mm)：	1696	1696	1673
軸距(mm)：	2895	2895	2895
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	2040	2235	2235
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	90	90	90
后備廂容積(L)：	770	770	745
后備廂最大容積(L)：	1780 (座椅放倒)	1780 (座椅放倒)	1780 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	2995	2894	3996
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340	440	550
最大功率(kW)：	250	324	404
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5300-6400	5700-6600	5750-6000
最大扭矩(N·m)：	450	550	770
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1340-5300	1800-5500	1960-4500
氣缸排列形式：	V型	V型	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V	歐V/國(guó)V	歐V/國(guó)V
電機(jī)類型：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/55 R19	255/55 R19	285/40 R21
后輪胎規(guī)格：	275/50 R19	275/50 R19	315/35 R21
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○	○
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：	-	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	○	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	●	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	○	○	○
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
車頂行李架：	○	○	○
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	●
皮質(zhì)方向盤：	●	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	○	○	●
方向盤記憶：	-	●	●
定速巡航：	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	○	○	○
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	○	●	●
全景攝像頭：	○	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
駕駛模式切換：	-	-	-
手機(jī)無(wú)線充電：	○	○	○
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	○	○	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	●	●	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前● / 后○	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后○	前○ / 后○	前○ / 后○
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	○	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	●	●
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○	○
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	○	○	●
后排側(cè)隱私玻璃：	●	●	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	○	○	○
后排液晶屏：	○	○	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-
CD/DVD：	單碟DVD	單碟DVD	單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	14	14
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	○	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	○	○	○
夜視系統(tǒng)：	○	○	○
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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