有誠意更細(xì)致 試電動新能源東風(fēng)風(fēng)神E70

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】東風(fēng)風(fēng)神早在2016年就推出了他們的A60EV純電版本，但之后并沒有獲得太多的關(guān)注度，實際上近幾年國內(nèi)新能源產(chǎn)品才逐漸有了好轉(zhuǎn)的趨勢，因此東風(fēng)風(fēng)神A60EV也終于重新與消費者見面，當(dāng)然，不僅是以“E70”這個全新的命名，還有品質(zhì)與工藝水平上的細(xì)致，相比某些品牌來說它的表現(xiàn)更用心，更有想做好產(chǎn)品的誠意，而在面對如吉利帝豪EV、比亞迪秦EV等產(chǎn)品時，仍有很多可圈可點之處，下面我們就來了解一下。

體驗讀圖模式

　　新款A(yù)60與E70在設(shè)計上是完全相同的，而作為它的純電動版本E70自然有些特征進(jìn)行區(qū)分。藍(lán)色是電動新能源產(chǎn)品最好辨識的顏色，但E70并沒有濫用讓車身配色變得過于隨意，前格柵、車標(biāo)以及燈眉設(shè)計都應(yīng)用了藍(lán)色的獨有色調(diào)，辨識度很高，也不影響美觀。

　　E70的電池組是放在底盤中間位置的，和一般放在行李箱或者后排座椅下方不同，因此，設(shè)計師就要通過拉高底盤來做到更好的配重平衡，因此你會發(fā)現(xiàn)除了高端相比A60提升了15mm以外，其他長寬高尺寸都沒有變化。

　　我很清楚僅依靠用料和做工并不能完全突顯誠意，但就新能源產(chǎn)品來說不缺乏一些渾水摸魚的，用料和工藝十分的廉價，這是在普通汽油車型中很少遇見的，因為你不行就是不行，但新能源產(chǎn)品之中不行的還可以依靠國家補貼這種情況不是沒有，而做的比較不錯的我認(rèn)為它確實是想要做好產(chǎn)品的品牌這個說法也絕對沒問題。我們再來看看風(fēng)神E70的用料和做工，首先儀表臺雖然不是全部應(yīng)用了搪塑材質(zhì)，但是大部分都是有皮革或者軟性材質(zhì)處理的，包括門板、飾條等設(shè)計也體現(xiàn)出了一定的設(shè)計感，如果以汽油車型對比，這樣的材質(zhì)是符合這個價位的。

　　E70之分高低兩款配置區(qū)分，我們試駕的這臺是高配版本，所以它的多媒體顯示屏采用了更大尺寸縱向放置在車內(nèi)，多彩液晶顯示屏的界面設(shè)計也很不錯，功能方面幾乎涵蓋了日常使用的常見功能，同時也可以下載APP使用CarLife等第三方軟件；低配版本是橫置的一款液晶顯示屏，在界面設(shè)計上就沒有那么上檔次，但是效果也不錯，我倒覺得看著更直觀。

　　風(fēng)神E70的軸距依舊是2700mm它的表現(xiàn)并沒有和A60有任何區(qū)別，但在前排頭部空間有些不足，而且座椅不支持上下調(diào)節(jié)，這樣就只能通過靠背角度來獲得更好的頭部空間。后排的腿部空間比較充裕，一圈四指的空間對于1.80米的體驗者來說已經(jīng)足夠了，不過頭部表現(xiàn)依舊一般。當(dāng)然，頭部空間的不足可能是因為調(diào)高底盤的緣故，但有弊也有利，不放在后座或行李箱下的好處就是獲得了更好的行李箱空間，而且可以放置備胎，很多新能源車由于電池放置的問題無法配備備胎，E70就完全沒問題，非常不錯。

　　風(fēng)神E70兩款配置車型均搭載的是永磁同步電機和三元鋰電池，其中電機最大功率為90千瓦，峰值扭矩達(dá)到了260牛米，電池容量為49.1kWh，品牌來自寧德時代很是實在，可承受溫度在-37℃-55℃環(huán)境下正常使用，快充半小時可從0充電80％，慢充需要6-8個小時充滿。此外，包括電池、電機、電控，三電系統(tǒng)都可享受質(zhì)保8年或15萬公里，其中電芯可享有8年或50萬公里的質(zhì)保期，在這些保障下也免去了消費者的后顧之憂。變速器方面匹配的是單速變速器，高配車型上提供有SPORT運動模式，同時具備三級的能量回收系統(tǒng)，以這個價位級別確實并不多見。

　　廠家提供的綜合工況下可續(xù)航里程為351km，接到車后我們看來一眼滿電下的續(xù)航里程為343km與官方給出的續(xù)航里程比較接近，下面就是實際體驗。我們記錄了單程行駛的總里程為131km，其中包括城市擁堵里面、高速路環(huán)路以及山路多種路況。當(dāng)我們在城市以及環(huán)路駕駛時車速最高不會超過80km/h，同時是在空調(diào)以及電氣設(shè)備開啟的情況下，在行駛了68km時，續(xù)航里程顯示的里程數(shù)為267km，合計為335km，因此相比總續(xù)航的343km還是比較接近的。而比較費電的路況是山路以及高速路段，因為上山爬坡的原因電量的消耗會更大，但由于有能量回收系統(tǒng)的幫助，我們將回收調(diào)制力度“強”下山時續(xù)航里程就會有所回升，最終我們在131km時續(xù)航里程剩余195km，所以，在爬坡以及高速行駛中電量的效果確實非常明顯。不過也證明了E70在滿電下的工況里程不會小于300km，這個表現(xiàn)還是和同級別的很多產(chǎn)品相似的。

　　回到駕駛表現(xiàn)上，風(fēng)神E70的車重達(dá)到了1.6噸，要比汽油版A60重300kg，因此它給人的感覺還是有些重的，但是對于電驅(qū)動的E70來說它并不會對動力造成太大影響，高效的動力傳遞依舊能夠保證出色的加速表現(xiàn)，輕松上到80km/h對于城市駕駛的人來說足夠滿足超車等需求，此外，SPORT模式也可以獲得進(jìn)一步的提速表現(xiàn)，當(dāng)你開啟后油門變得更加輕盈，加速時會感覺有人在后面推了你一把，比標(biāo)準(zhǔn)模式下提速要迅速明顯。而速度的減弱在100km/h以后才會比較明顯，你需要把速度一點點的悠上去，而它的最高限速也只有145km/h。

　　動力回收系統(tǒng)的好處是在擁堵的情況下你把回收力度調(diào)節(jié)到強，就幾乎是給油才走的狀態(tài)，它的回收效果是比較明顯的，也會讓你覺得這臺車賊中，中斷力度比較適中但我覺得一般選擇上只會有兩種要嗎輕，要嗎重，一個是強調(diào)舒適，一個是節(jié)約電量。

　　如此重的車身懸掛方面必須要選擇更應(yīng)一些的調(diào)校，E70的懸掛支撐力非常的足，彎道不會有明顯的側(cè)傾，但是在過減速帶時又有些沉重，每次都會擔(dān)心會不會太硬了跳起來，但實際上它并沒有出現(xiàn)這樣的問題，沒有多余的彈跳很果斷。讓人覺得有意思的是，E70在轉(zhuǎn)向上的調(diào)校并沒有向它的車身一樣笨重，它機會是沒有虛量的設(shè)定，指哪打哪，尾部的跟隨也還不錯，并沒有拖著尾巴的感覺，這也是電池組在中部的好處，不過方向盤的力度確實有些沉重，時間長了會有些累，不過如此沉穩(wěn)的車身搭配一個輕飄飄的轉(zhuǎn)向那肯定是怪怪的所以，我個人還是比較喜歡E70的調(diào)校。

結(jié)語：

　　最后讓我們總結(jié)一下它和其他產(chǎn)品的特點，首選售價要比帝豪EV和秦EV便宜，但是用料和做工確實并沒有落后，多媒體系統(tǒng)豐富程度滿足日常需求沒有問題，電池組中置的設(shè)定讓行李箱看空間得到了解放，同時還配備了備胎，另外駕駛方面既然避免不了沉重的車身，它的整體風(fēng)格調(diào)校卻很是一致，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操作也比較靈活就是方向有點沉，缺點，座椅調(diào)節(jié)單一，頭部空間不足，座椅舒適性一般。但總體來看在同級別產(chǎn)品中依舊可以給個優(yōu)秀。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	東風(fēng)風(fēng)神E70 2017款 超睿版	東風(fēng)風(fēng)神E70 2017款 超享版
官方價：	22.28萬	21.28萬
廠商：	東風(fēng)乘用車	東風(fēng)乘用車
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2017-10	2017-10
發(fā)動機：	純電動 --馬力電動機	純電動 --馬力電動機
進(jìn)氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
變速箱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4680×1720×1530	4680×1720×1530
軸距(mm)：	2700	2700
最高車速(km/h)：	145	145
官方0-100km/h加速(s)：	10.8	10.8
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質(zhì)保：	三年或12萬公里	三年或12萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4680	4680
寬度(mm)：	1720	1720
高度(mm)：	1530	1530
軸距(mm)：	2700	2700
前輪距(mm)：	1475	1475
后輪距(mm)：	1480	1480
最小離地間隙(mm)：	120	120
車重(kg)：	1564	1564
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	-	-
后備廂容積(L)：	506	506
后備廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-	-
發(fā)動機型號：	-	-
排量(mL)：	-	-
進(jìn)氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大功率(kW)：	-	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	-	-
氣缸數(shù)(個)：	-	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-	-
壓縮比：	-	-
配氣機構(gòu)：	-	-
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	純電動	純電動
燃油標(biāo)號：	-	-
供油方式：	-	-
缸蓋材料：	-	-
缸體材料：	-	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-	-
電機類型：	2	2
電動機最大馬力(ps)：	122	122
電動機總功率(kW)：	90	90
電動機總扭矩(N·m)：	260	260
前電動機最大功率(kW)：	90.0	90.0
前電動機最大扭矩(N·m)：	260.0	260.0
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	純電動	純電動
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	351	351
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	49	49
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或15萬公里	八年或15萬公里
電池充電時間：	快充0.5小時，慢充6-8小時	快充0.5小時，慢充6-8小時
快充電量(%)：	80	80
簡稱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/50 R17	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/50 R17	205/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	120	120
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠(yuǎn)程啟動：	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	-
全景天窗：	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動進(jìn)氣格柵：	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	-
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前- / 后-
倒車視頻影像：	●	-
全景攝像頭：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	●	●
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
駕駛模式切換：	-	-
手機無線充電：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	織物	織物
運動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動	手動
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-
近光燈：	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關(guān)閉：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：	前排駕駛席	前排駕駛席
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)
中控臺彩色大屏：	●	-
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	2
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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