亮點豈止于加速 測試比亞迪全新一代唐DM

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】相比同級有著壓倒性優(yōu)勢的加速能力，是上一代比亞迪唐給我們留下最深刻的印象。而到了全新一代唐，它依然有著十分強悍的加速能力，甚至比上代還更進一步，不過相比全新的設(shè)計，個人認(rèn)為它比加速能力更為搶眼，也補齊上代車型的一大短板。除此之外，它在動力匹配、底盤隔音等行車質(zhì)感方面有沒有進一步的提升？這是我們接下來要體驗的。

體驗讀圖模式

　　動力方面，全新一代唐DM依然由一臺2.0TI渦輪增壓發(fā)動機、前橋/后橋電動機以及動力電池組成。性能參數(shù)上，發(fā)動機與上代是一致的，最大功率為151kW(205PS)，峰值扭矩達(dá)到了320N·m。而前電動機依然是110kW的最大功率與250N·m的最大扭矩，不過后電動機性能指標(biāo)就明顯提升，最大功率就提升至180kW，峰值扭矩也提升至380N·m，相比上代最大功率與峰值扭矩分別提升了70kW、130N·m。變速箱方面，唐使用的是那臺濕式6速雙離合變速箱。

　　全新一代唐DM依然提供了EV與HEV兩種駕駛模式，不過系統(tǒng)默認(rèn)的就是EV模式，也是日常使用最多的模式。這種模式下，它就是一臺純電動車，由前后橋電動機來驅(qū)動車輛（發(fā)動機不工作），這樣市區(qū)里游走動力輸出平順，車廂也很安靜，行駛品質(zhì)表現(xiàn)很不錯。

　　純電模式下，雖然唐的體重超過了2噸，不過憑借630N·m的扭矩（前后電機），提速也是相當(dāng)猛的，一腳油門下去，動力基本能瞬間給到，那種加速感真的相當(dāng)迅猛直接，加上那種即點即有、隨傳隨到的動力響應(yīng)，這種體驗是傳統(tǒng)燃油發(fā)動機難以給到的。

　　而在HEV模式(混動)下，低速還是以純電驅(qū)動為主，速度起來之后發(fā)動機才會介入工作(當(dāng)然如果電池電量低于15%發(fā)動機也會強制介入工作)，這個過程中我更關(guān)注發(fā)動機的介入是否平順。相比上代車型而言，全新一代唐改善比較明顯的是，一是發(fā)動機的隔音好了不少。所以在行車過程中，發(fā)動機介入工作其實不容易察覺。二是電池沒電工況下低速行駛時，它的平順性也有所改善，至少不會像以前那樣有明顯的頓挫感，加上發(fā)動機聲音沒那么擾人，這種狀態(tài)下的行駛品質(zhì)是有提升的，如果發(fā)動機的震動能再優(yōu)化一點的話就更好了。

　　而在SPORT+HEV模式下，也是唐的最強模式，電動機與發(fā)動機同時工作，呈現(xiàn)出來的性格也會明顯不一樣，最直接的就是油門靈敏很多。這種狀態(tài)下，電動機彌補了發(fā)動機低速扭力的不足，而發(fā)動機又保證中后段擁有充足的動力輸出。日常駕駛，深踩油門時的那種持續(xù)強勁的推背感簡直是有增無減，相當(dāng)過癮，即便高速上提速也是相當(dāng)明顯，超車信心十足，還真有秒天秒地的底氣。

　　底盤調(diào)校依然是偏向舒適的，更注重日常駕駛，這也很符合它的定位。相比上代，這代唐的厚重感要更好一點，同時也更兼顧支撐性。對于路面的顛簸，底盤過濾比較到位，乘坐舒適感不錯。這一代車型的懸掛調(diào)校更兼顧支撐性，在快速過彎或變線時側(cè)傾不算太夸張，不過較高的重心以及較重的車身，它依然并不適宜太激烈的駕駛。

　　最后想提一下的是，這一代唐配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（上代車型頂配也只能選裝）。總的來說，這套系統(tǒng)還是比較好用的，首先它具有排隊跟車功能，即可以跟停到紅綠燈前，前車起步后，只需要輕點油門可以激活系統(tǒng)恢復(fù)跟車；其次檢測到前車制動或者有車插入時，制動還是比較平緩的（體驗不太好的是制動時能聽到制動系統(tǒng)工作的聲音），變換車道時（前方?jīng)]車）加速也比較漸進，不會覺得突兀。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　駕駛模式調(diào)至最強模式，即SPORT+HEV模式，同時關(guān)閉ESP系統(tǒng)（電池電量在80%左右）。松開剎車的同時油門到底，一開始只有電機工作，抬頭不算很夸張。片刻后發(fā)動機開始介入，這時強大的扭矩會使得他在行駛過程中前輪也會發(fā)生輕微的打滑，抬頭姿態(tài)更為明顯。

　　起步初段電動機全力工作，作用于四只22英寸大腳，沒有絲毫打滑，最大g值超過了0.6。隨后發(fā)動機介入工作，輪胎出現(xiàn)短暫的打滑，g值更是超過了0.7g，持續(xù)時間也比較長，相當(dāng)給力?；镜搅撕蠖蝕值都超過0.4g，而整個加速過程也足夠平順，最終測得唐的百公里加速最好成績?yōu)?.65秒，表現(xiàn)相當(dāng)出色！

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　全力制動過程中，制動系統(tǒng)工作相當(dāng)積極，不過點頭現(xiàn)象就比較明顯些，前懸掛的支撐不是很足。在全力制動時，制動力挺平穩(wěn)的，并沒有出現(xiàn)大的波動，最終測得百公里制動成績?yōu)?8.23米，相對于超兩噸中的中型SUV而言這個表現(xiàn)同樣出色，當(dāng)中也離不開前輪Brembo六活塞剎車系統(tǒng)的功勞。

　　噪音測試：

　　總的來說，這一代唐車廂隔音要比之前有提升，尤其純電模式下行駛的靜謐性表現(xiàn)不錯，而在HEV模式下，低速下噪音稍微明顯一些，主要來源于發(fā)動機的聲音，而高速行駛兩者差別不算大，相對來說風(fēng)噪較明顯一些，但總體隔音水平比上代車型有進步。另外需要一提的是，這次測試的試駕車裝備的是22英寸、265胎寬的輪胎，胎噪還是相對明顯的，如果換為更小尺寸的輪胎，車廂靜謐性會更好些。

　　充滿電的情況下，儀表盤上顯示的純電續(xù)航里程為80km。不過這次要先把車開到油站加油，所以我們是從97%的電量（顯示純電續(xù)航里程為77km）開始清零記錄的。車上一共兩名成年人，當(dāng)天溫度比較高，空調(diào)溫度設(shè)置為24°，風(fēng)量為兩檔。另外需要一提的是，這次我們把能量回饋的力度調(diào)為標(biāo)準(zhǔn)，而電量平衡點調(diào)到最低：25%。（最大為70%）

　　而路況方面，當(dāng)天是從深圳走高速回廣州，基本為高速路，不過中途也遇到了幾段塞車的情況。我們最終跑到電池電量為16%的時候，發(fā)動機介入了，時儀表盤記錄走過的路程為81.6公里。如果長按EV鍵，還可以進入強制EV模式，能一直跑到電量為6%，純電續(xù)航里程甚至能超90km。

　　充電時間的長短與充電方式有關(guān)，這一代唐同樣支持家用電源（便攜式充電）、壁掛式充電盒以及公共充電樁幾種充電方式，充電功率是不一樣的。像這一次我們主要體驗的是壁掛式充電盒充電，充電功率為3.3kW。電量剩余30%左右，充滿預(yù)計需要5個小時左右，即便是電量剩余15%，充滿也只需要6個小時的樣子，還是挺快的，一個晚上充滿沒問題。

　　如果公司有公共充電樁的也很方便，（星星充電）充電功率也是2.8kW，那么即便早上來公司上班電池電量耗完，下班回家還是可以滿電回家的，這樣基本可以做到零油耗出行了。另外需要一提的是，唐具有預(yù)約充電功能（在多媒體上設(shè)置），可以錯峰用電，更人性化。

　　關(guān)于外觀、內(nèi)飾以及空間部分，此前我們同事已經(jīng)對燃油版進行了詳盡的解析（全面提升 測試比亞迪全新一代唐燃油版），唐DM與燃油版差別其實不大，這里就不再過多贅述，下面著重說一下唐DM不同的地方，比如設(shè)計上差別在哪？多了動力電池，空間上有沒有影響？等等。

　　相比上代，全新一代唐外觀設(shè)計可以稱得上驚艷，顏值大幅提升，相比之下唐DM要更出彩些，辨識度更高。例如，最明顯的是唐DM前臉兩側(cè)的進氣口更加寬大，明顯要霸氣很多，性能味也濃烈不少。除此之外，唐的LOGO也變?yōu)榱怂{(lán)色底，前格柵也變?yōu)殡p輻條樣式，整體的視覺沖擊力要更強。

　　而側(cè)面輪廓與燃油版是一樣的，不過唐DM上D柱就采用熏黑處理，營造出懸浮式的車頂，視覺效果更棒。貫穿式的尾燈設(shè)計依然是整個車尾的點睛之筆，晚上的辨識度相當(dāng)高。不得不提的是，唐DM還可以選裝22英寸的大腳，同時配備Brembo®賽車級六活塞剎車系統(tǒng)(打孔通風(fēng)剎車盤)，視覺效果沒說。據(jù)介紹，在9月前下定的客戶，可以免費選裝，只能說太劃算了。

　　在中控布局以及用料方面，唐DM與燃油版是基本一致的，這里主要說說一些不同的地方。比如唐DM上使用了更為精致的電子檔桿，同時設(shè)置了多種駕駛模式，如EV模式、HEV模式，還有不同路況的四驅(qū)模式。另外，在中控大屏里設(shè)置了能量信息，通過它直觀了解混動系統(tǒng)的工作情況。最值得一提的是，可以在中控屏里設(shè)置電量平衡點(以前叫SOC)，調(diào)節(jié)范圍是25%-70%，可以根據(jù)不同的路況設(shè)置不同的百分比來合理利用電量，這會間接影響行駛品質(zhì)以及平均油耗。

　　相比燃油版，唐DM底部多了一大塊動力電池，這樣對于乘坐空間，特別是后備箱空間有沒有受到影響？這也是不少網(wǎng)友關(guān)注的。實際體驗中，后排的乘坐空間并沒有縮水，與燃油版基本是一致的。而后備箱空間一樣，基本與燃油版無異，第二第三排座椅也可以支持放倒。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：		暫無實拍,僅供參考		暫無實拍,僅供參考
車型信息：	唐新能源 2018款 2.0T DM 智聯(lián)創(chuàng)世版	唐新能源 2018款 2.0T DM 智聯(lián)創(chuàng)睿型	唐新能源 2018款 2.0T DM 智聯(lián)創(chuàng)享型	唐新能源 2018款 2.0T DM 智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型
官方價：	32.99萬	24.99萬	25.99萬	27.99萬
廠商：	比亞迪	比亞迪	比亞迪	比亞迪
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2018-06	2018-06	2018-06	2018-06
發(fā)動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	205	205	205	205
最大扭矩(N·m)：	320	320	320	320
變速箱：	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合
車身類型：	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4870×1950×1725	4870×1950×1725	4870×1950×1725	4870×1950×1725
軸距(mm)：	2820	2820	2820	2820
最高車速(km/h)：	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	4.3	4.5	4.5	4.5
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.6	1.8	1.8	1.6
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里	六年或15萬公里	六年或15萬公里	六年或15萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4870	4870	4870	4870
寬度(mm)：	1950	1950	1950	1950
高度(mm)：	1725	1725	1725	1725
軸距(mm)：	2820	2820	2820	2820
前輪距(mm)：	1650	1650	1650	1650
后輪距(mm)：	1630	1630	1630	1630
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	-	-	-	-
車門數(shù)(個)：	5	5	5	5
座位數(shù)(個)：	7	7	7	7
油箱容積(L)：	53	53	53	53
后備廂容積(L)：	-	-	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-	-	-	-
發(fā)動機型號：	BYD487ZQA	BYD487ZQA	BYD487ZQA	BYD487ZQA
排量(mL)：	1999	1999	1999	1999
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	205	205	205	205
最大功率(kW)：	151	151	151	151
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	320	320	320	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4500	1750-4500	1750-4500	1750-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	雙可變氣門正時	雙可變氣門正時	雙可變氣門正時	雙可變氣門正時
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V	國V	國V
電機類型：	2	2	2	2
電動機最大馬力(ps)：	394	394	394	394
電動機總功率(kW)：	290	290	290	290
電動機總扭矩(N·m)：	630	630	630	630
前電動機最大功率(kW)：	110.0	110.0	110.0	110.0
前電動機最大扭矩(N·m)：	250.0	250.0	250.0	250.0
后電動機最大功率(kW)：	180.0	180.0	180.0	180.0
后電動機最大扭矩(N·m)：	380	380	380	380
驅(qū)動模式：	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	100	80	80	100
百公里耗電量(kWh/100km)：	18.07	18.07	18.07	18.07
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	磷酸鐵鋰電池	磷酸鐵鋰電池	磷酸鐵鋰電池	磷酸鐵鋰電池
電池保修時間：	終身質(zhì)保	終身質(zhì)保	終身質(zhì)保	終身質(zhì)保
電池充電時間：	5.5小時	5.5小時	5.5小時	5.5小時
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合
擋位個數(shù)：	6	6	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	265/40 R22	255/50 R20	255/50 R20	255/50 R20
后輪胎規(guī)格：	265/40 R22	255/50 R20	255/50 R20	255/50 R20
備胎規(guī)格：	無	無	無	無
備胎尺寸：	-	-	-	-
接近角(°)：	23	23	23	23
離去角(°)：	19	19	19	19
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.9	5.9	5.9	5.9
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	差速鎖	差速鎖	差速鎖	差速鎖
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●	●	●
車頂行李架：	●	●	●	●
主動進氣格柵：	-	-	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	●	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	-	-	●
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	●	-	-	●
定速巡航：	●	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	●	●	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	●	-	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
車載行車記錄儀：	●	●	●	●
全液晶儀表盤：	●	-	●	●
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●	●	●	●
手機無線充電：	●	-	-	●
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	仿皮	仿皮	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排座椅移動：	●	●	●	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	-	-	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	●	●	●	●
座椅布局形式：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動	自動	自動
后排獨立空調(diào)：	●	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	●	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	●	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	-	-	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	●	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	●	●	●	●
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	12	7	9	12
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	●	●	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●	●	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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