一臺合格的家用車 君馬SEEK 5頂配版試駕

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】隨著我國二胎的開放，乘用車市場里大7座SUV漸漸成了大多數(shù)家庭的剛需，面對這樣的市場，許多車企紛紛推出了自家的7座SUV車型。而良好的市場競爭也是促進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)步的重要環(huán)節(jié)。在近期，君馬的七座SUV--君馬SEEK 5也將要上市，雖不是早早進(jìn)場的選手，但是做了十足準(zhǔn)備再入場，誰又敢說不是非常值得尊敬的呢。面對這個競爭激烈的市場環(huán)境，君馬將會拿出什么樣的產(chǎn)品吸引消費(fèi)者？在新車上市之前，我來到了湖北十堰武當(dāng)山腳下，進(jìn)行了上市前的試駕體驗，一探這款新車到底是不是值得排在你購車清單前排的車型。

　　在試駕會上，君馬公布了SEEK 5的預(yù)售價：9-14萬元。

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雖然說這車好不好看是個因人而異的問題，但是不是能符合大眾審美確還是一眼能分辨。作為一臺家用車，SEEK 5當(dāng)然不需要太過激進(jìn)的設(shè)計，符合潮流的大嘴、大燈燈組內(nèi)的四顆方形LED燈、簡潔修長的腰線都是讓SEEK 5既耐看又不Old shool的重要因素，憑這張臉，SEEK 5應(yīng)該可以順利“入場”了。

　　進(jìn)入到君馬SEEK 5車內(nèi)，簡潔而富有層次感的設(shè)計并不會讓人覺得高冷，而是看起來非常輕松舒服。同時細(xì)心觀察會發(fā)現(xiàn)，君馬SEEK 5為了避免車內(nèi)有反光材料對駕駛員開車造成干擾，在層次的營造上并沒有采用會反光的鍍鉻裝飾，而是很貼心地用了亞光鍍鉻飾條。

　　當(dāng)然我們實拍的黑色內(nèi)飾也不會看起來特別溫馨，但卻干凈利落，更偏商務(wù)風(fēng)。相信如果給寶媽來選，棕色內(nèi)飾會更受歡迎。

　　為了讓內(nèi)飾看起來更加簡潔，君馬SEEK 5中控面板上減少了很多的實體按鍵，向正前方看去，我們只能看到空調(diào)調(diào)節(jié)的界面，其他的例如FM、音量調(diào)節(jié)等都被融入了中控屏幕中去。當(dāng)你以為君馬SEEK 5是為了好看犧牲掉實用性的時候，它才亮出了自己的大招--手勢控制和語音控制。

　　為了實現(xiàn)常用功能的“盲操作”，君馬SEEK 5引入了與寶馬同款的手勢操作以及語音控制功能。手勢操作是與以色列一家技術(shù)公司開發(fā)，識別率還算比較高，偶爾也需要多試幾次才能有反應(yīng)，這與寶馬7系那個手勢操作功能相似。

　　君馬SEEK 5的手勢控制還有學(xué)習(xí)功能，可以根據(jù)用戶手勢差異，自動學(xué)習(xí)記錄，提高識別度，也就是說它會越用越聰明。

　　語音控制供應(yīng)商為科大訊飛，目前語音控制功能已經(jīng)可以實現(xiàn)開關(guān)天窗、調(diào)節(jié)空調(diào)、開關(guān)音樂等等的功能，只是語音指令上還是比較單調(diào)，比如打開天窗語音控制的話，就只能說“打開天窗”，換個一個說法系統(tǒng)就無法識別了。

　　不過工程師表示，系統(tǒng)將會在不久后的升級中，將會改進(jìn)類似功能。特別值得一提的是，語音控制除了手動擋最低配以外，其余配置都有語音控制功能。

　　由于SUV的造型以及尺寸大小給7座布局帶來先天上的難題，如何壓榨這有限的空間成了7座SUV非常受人關(guān)注的一點，每每說到7座SUV，99%的人都非常關(guān)心一個問題：第三排能坐人嗎？

　　小窗與所有7座SUV一樣無法打開，勝在透光度還行，不算得壓抑。

　　其實不做得加更傾斜也是有它的原因的，如果傾斜度更大一些的話，第三排就無法全平放倒了，目前的狀態(tài)是兼顧了一定的舒適性同時還能獲得一個全平的后排大空間。

　　我們總是放倒第三排遷就第二排，或者…… 大概第三排還能這么用？

　　試駕車型為君馬SEEK 5頂配領(lǐng)航版車型，動力部分搭載了1.5升排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并搭配6AT變速箱，這一套動力單元均由東安提供，在匹配上做得還是不錯的。

　　但不得不提一下的是君馬SEEK 5的加速響應(yīng)的確有點偏慢，在超車的時候需要預(yù)留多一點的超車空間，或提前加點速。

　　方向盤握感也是比較不錯的，無論在材質(zhì)、方向盤的粗細(xì)以及抓握的位置上，都可以感受得到這是設(shè)計師用心去選定的一個規(guī)格。同時方向盤的回饋力度也是比較均勻，這也使得這臺車雖然很大，但是還是能給人一種很好上手的感覺。

　　上了80km/h風(fēng)噪都不太明顯，路噪也被隔絕得比較好，直到100km/h才有清晰一點的路噪以及發(fā)動機(jī)的噪音傳遞到車內(nèi)，但是還是能好好聊天的環(huán)境。

　　后來聽廠家的工作人員介紹，SEEK 5的NVH是請了福特團(tuán)隊進(jìn)行的調(diào)教，采用了36處隔、吸聲性能優(yōu)化，還大量使用吸音材料、空腔膨脹膠。對于靜音這部分君馬之所以這么舍得下本，想想這款車的定位和目標(biāo)人群也就能明白了。

　　君馬SEEK 5不僅在NVH請了福特團(tuán)隊來調(diào)校，在底盤上也是請了福特團(tuán)隊來調(diào)校的。SEEK 5的底盤整體效果給人感覺是比較沉穩(wěn)厚實的，在壓到路面防不勝防的大坑時吸收振動的效果也比較好，整體感覺偏“軟”，但在過減速帶的時候會感受到有些多余的細(xì)碎晃動處理得不夠干脆。

　　我們常常在想，什么樣的車是臺好車。其實這個問題說難不難，說簡單不簡單，我的理解是：一臺符合它價值和產(chǎn)品定位的車就是一臺好車，不得不說，君馬SEEK 5的產(chǎn)品定位與我體驗時所感受到的基本一致，這臺車對于二胎家庭或者普通代步家用來說，都是臺非常適用的，接下來就要看它的價錢是否能進(jìn)一步打動消費(fèi)了。

　　其實可能有消費(fèi)者在買自主品牌車車時會有顧慮，怕車的質(zhì)量不行，開個兩年就得換車，君馬為了打消消費(fèi)者這些不必要的顧慮，推出了超長的7年15萬公里的無憂質(zhì)保服務(wù)，整車質(zhì)保覆蓋率達(dá)80%以上，涵蓋發(fā)動機(jī)、底盤、電器、車身、內(nèi)外飾等主要部件。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）