刷新認(rèn)知的體驗 試駕蔚來ES8 創(chuàng)始版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為一個從業(yè)多年的汽車編輯，在汽車方面也算有著系統(tǒng)的認(rèn)識；很多時候的新車試駕更多是原有認(rèn)知的補充，而這一次蔚來ES8的試駕，則是刷新空白區(qū)域，哦！原來車可以帶來這樣的體驗！

體驗讀圖模式

　　之前我們已經(jīng)進(jìn)行過了蔚來ES8的場地試駕和靜態(tài)體驗；因此我們這篇文章主要跟大家聊駕乘感受和試駕過程中的一些切實體驗，如果想重溫之前的文章的話，可以點擊下方的圖片進(jìn)入。值得一提的是，我們這一次試駕的車輛，已經(jīng)是正式的量產(chǎn)車，與目前交付給消費者的車輛是一致的。

　　純電動車的續(xù)航里程是繞不過的坎，最近蔚來ES8也深陷“里程門”，主要問題是：有網(wǎng)友指出，ES8在高速的情況下，續(xù)航里程有明顯下降。實際上，這并不是什么新鮮的特有事件，這是由于電機工況特性所致的。高速情況下，電機電耗要比中低速要高出很多，這樣的現(xiàn)象在所有的電動車上都是有普遍性的，包括我們之前的特斯拉MODEL X的長途測試中，實際續(xù)航也要明顯少于最大續(xù)航里程。

　　我們從蔚來官網(wǎng)中的里程計算器中可以看出（點擊進(jìn)入計算器），在其他設(shè)定相同的情況下，時速60km/h要比時速120km/h下的續(xù)航里程要高出50%；而蔚來官方之前也進(jìn)行了一次公開的測試，ES8在環(huán)形跑道上，以120km/h的速度跑出了226km續(xù)航，與公布的續(xù)航有明顯差距。（點擊進(jìn)入相關(guān)報道）

　　實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我們這一次的試駕從蔚來中心（中關(guān)村）——古北水鎮(zhèn)，全程138.5km，市區(qū)和環(huán)路大概占20km，而高速大概占120km，全車四人加上行李，空調(diào)溫度在23℃左右（環(huán)境溫度28℃左右），駕駛模式設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)。

　　出發(fā)前，電池并沒有在完全滿電的狀態(tài)，系統(tǒng)上顯示的續(xù)航里程為338km，到達(dá)目的地之后剩余續(xù)航里程為155km，全程減少的續(xù)航里程為183km，與實際行駛的138.5km有一定的差異。不過這一次的試駕，主要還是在高速上行駛，平均電耗為31.2度/百公里，出現(xiàn)這樣里程差異還是可以理解的，這也是電動車普遍出現(xiàn)的情況。

　　時至今日，很多純電動車的續(xù)航里程已經(jīng)可以輕松做到300-500km了，基本與燃油車是相當(dāng)?shù)模嬲璧K純電動車的是充電問題。充電時間長、充電樁少、小區(qū)加裝充電樁手續(xù)復(fù)雜等等，而蔚來為此推出了能量無憂服務(wù)。

　　用戶可以按充值續(xù)期的形式按年或按月購買能量無憂服務(wù)套餐，當(dāng)前價格如下：

　　按年：10,800元/年

　　按月：980元/月

　　單次一鍵加電：180 元/次

　　能量無憂服務(wù)中，最有價值的是一鍵加電，只要你在NIO APP下單，根據(jù)自己的行程安排進(jìn)行預(yù)約，蔚來會派出工作人員上門為你的愛車加電，這種體驗有點像滴滴打車。加電的方法有兩種，一種是通過移動充電車進(jìn)行充電，另外一種則是工作人員會駕駛你的車輛到最近的換電站換電，系統(tǒng)會根據(jù)情況在這兩種方法中擇優(yōu)選取。

　　這樣一來，作為車主就不用在操心充電的問題，把充電的事情完全交給了蔚來。按年和按月的套餐中，每月可以享受到15次一鍵加電的服務(wù)，每月有1000度加電額度，按照我們這次試駕的電耗31.2度/百公里來計算，1000度電可以行駛3200km，已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)人的用車需求了，而且折算下來也非常劃算。

　　你可以把NOMI理解成很皮的、有情感的小管家，它是基于科大訊飛AI技術(shù)進(jìn)行開發(fā)的。通過NOMI可以實現(xiàn)天窗、導(dǎo)航以及娛樂系統(tǒng)等控制，實現(xiàn)的功能與上汽斑馬系統(tǒng)差不多。

　　當(dāng)然，ES8也能通過NOMI來實現(xiàn)特有功能，其中包括查看續(xù)航以及拍照等等。而值得一提的是，前后排的乘客都可以向NOMI發(fā)出指令，而且它都能分辨方向，比如副駕駛的乘客提出“打開座椅加熱”的指令，系統(tǒng)只會打開副駕駛位的座椅加熱，非常智能。

　　不難預(yù)想，在這樣的參數(shù)下，動力會是非常暴躁，但實際上你還是非常容易去掌控它的。在節(jié)能和舒適的模式下，動力是會受到限制的，官方公布的這兩種模式下的百公里加速為6.9秒，但足以令你獲得非常暢快的駕駛感受了。

　　我個人是非常認(rèn)同ES8上的這種差異調(diào)校，相信ES8這樣的7座SUV車主也并不是“躁狂分子”，日常駕駛下，給予充沛的動力就滿足所需，再加上電動車幾乎零時間的響應(yīng)，這樣的動力體驗已經(jīng)是燃油車所不能給予的了；當(dāng)然想要任性的話，運動模式下的4.4秒百公里加速，可不是鬧著玩的。

　　ES8的駕駛感受確確實實是典型的電動車的感覺，加速猛、響應(yīng)快、沒有什么機械噪音，松開油門時，動能回收也會帶來明顯的拖曳感，不過我相信沒什么人會喜歡這種拖曳的感覺。需要適應(yīng)的是，在節(jié)能和舒適下，動能回收默認(rèn)在標(biāo)準(zhǔn)模式，動能回收的拖曳會比較明顯；而運動模式下，動能回收默認(rèn)在低模式，拖曳的感覺基本與燃油車相當(dāng)；這樣的駕駛感受與傳統(tǒng)的燃油車甚至是電動車都不一樣。（大多數(shù)的車，在運動模式松油門，會有更明顯的拖曳感）

　　底盤方面，蔚來ES8提供了空氣懸掛，舒適性方面真的完全不用擔(dān)心，懸掛對于顛簸的過濾非常徹底，感受比特斯拉MODEL X的那種硬邦邦的感覺友好多了。不過偏軟的懸掛下，激烈的操控肯定不屬于它的強項了，在快速過彎時，還是能夠輕易地感受到側(cè)傾，你會把速度放慢下來的。

　　運動模式下，動態(tài)的表現(xiàn)確實有一定的優(yōu)化，轉(zhuǎn)彎的過程中，重心的轉(zhuǎn)移也會變得更加線性，你會有著更足的信心，但畢竟是一臺超過2噸的大家伙，重量帶來的物理效應(yīng)是不可能消失的，因此在剎車點頭等問題也要比一般的燃油SUV會明顯些。

　　剎車采用了iBooster電制動助力系統(tǒng)，前輪采用了Brembo四活塞剎車卡鉗，制動的效果是完全不用懷疑的，但需要適應(yīng)的是：由于松開油門后，會進(jìn)入動能回收，當(dāng)你輕微踩下剎車時，制動力并沒有明顯的增加，你需要踩下更深的行程；當(dāng)速度降到15km/h左右，動能回收系統(tǒng)會退出，這時候制動力會有一定減少。

　　轉(zhuǎn)向是我很喜歡的部分，雖然路感被絕大多數(shù)隔絕，但前段的虛位并不多，而且助力的力度很適中，轉(zhuǎn)動起來讓你獲得很細(xì)膩的感覺；而運動模式下，雖然方向盤是變重了，但這種非常有質(zhì)感的轉(zhuǎn)向依然沒有任何的破壞。

　　總結(jié)：不可否認(rèn)，蔚來ES8還有不少需要改善的地方；而在一些設(shè)定邏輯和使用習(xí)慣上，與我們以前接觸的車有不同，可以說是一種新的體驗；雖然在認(rèn)識蔚來的過程中，我們需要一個適應(yīng)和學(xué)習(xí)的過程，但我依舊期待著蔚來在未來會刷新我更多的認(rèn)知。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	蔚來ES8 2018款 基準(zhǔn)版	蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版
官方價：	44.8萬	54.8萬
廠商：	NIO蔚來	NIO蔚來
級別：	中大型SUV	中大型SUV
上市時間：	2017-12	2017-12
發(fā)動機：	純電動 --馬力電動機	純電動 --馬力電動機
進(jìn)氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
變速箱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型：	5門7座SUV	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	5022×1962×1756	5022×1962×1756
軸距(mm)：	3010	3010
最高車速(km/h)：	200	200
官方0-100km/h加速(s)：	4.4	4.4
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質(zhì)保：	不限年限或不限里程	不限年限或不限里程
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	5022	5022
寬度(mm)：	1962	1962
高度(mm)：	1756	1756
軸距(mm)：	3010	3010
前輪距(mm)：	1668	1668
后輪距(mm)：	1672	1672
最小離地間隙(mm)：	170 (空載)	170 (空載)
車重(kg)：	2460	2460
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	7	7
油箱容積(L)：	-	-
后備廂容積(L)：	312	312
后備廂最大容積(L)：	1863 (座椅放倒)	1863 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-	-
發(fā)動機型號：	-	-
排量(mL)：	-	-
進(jìn)氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大功率(kW)：	-	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	-	-
氣缸數(shù)(個)：	-	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-	-
壓縮比：	-	-
配氣機構(gòu)：	-	-
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	純電動	純電動
燃油標(biāo)號：	-	-
供油方式：	-	-
缸蓋材料：	-	-
缸體材料：	-	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-	-
電機類型：	1	1
電動機最大馬力(ps)：	653	653
電動機總功率(kW)：	480	480
電動機總扭矩(N·m)：	840	840
前電動機最大功率(kW)：	240.0	240.0
前電動機最大扭矩(N·m)：	420.0	420.0
后電動機最大功率(kW)：	240.0	240.0
后電動機最大扭矩(N·m)：	420	420
驅(qū)動模式：	純電動	純電動
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	355	355
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	70	70
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	不限年限或不限里程	不限年限或不限里程
電池充電時間：	快充1.1小時,慢充10小時	快充1.1小時,慢充10小時
快充電量(%)：	100	100
簡稱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	20	20
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/55 R19	265/45 R21
后輪胎規(guī)格：	255/55 R19	265/45 R21
備胎規(guī)格：	無	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	170 (空載)	170 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	-	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠(yuǎn)程啟動：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●
車頂行李架：	●	●
主動進(jìn)氣格柵：	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	○	●
方向盤記憶：	●	●
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	○	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	●	●
全液晶儀表盤：	●	●
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	●
駕駛模式切換：	-	-
手機無線充電：	●	●
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●
第二排座椅移動：	●	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前○ / 后-	前● / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	●	●
座椅布局形式：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動
后排獨立空調(diào)：	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關(guān)閉：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	車聯(lián)網(wǎng)	車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	12
自動泊車入位：	○	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
疲勞駕駛提示：	○	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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