舒適性超高的另類SUV 試駕雪鐵龍?jiān)埔?/h1>
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】有了天逸C5 AIRCROSS的先期上市，當(dāng)看到云逸C4 AIRCROSS時(shí)就不會(huì)被它的另類造型驚到了。這兩款車型已經(jīng)成功塑造了雪鐵龍AIRCROSS車系的家族特征。云逸C4 AIRCROSS在歐洲叫做“C3 AIRCROSS”，國(guó)產(chǎn)后甚至更改了名稱。這是為什么呢?是因?yàn)樗从跉W版C3 AIRCROSS，但同時(shí)又以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求進(jìn)行了調(diào)整，客觀來(lái)說(shuō)，它比歐版更好了。不過(guò)，記住它的中文名就好了，云逸。
 體驗(yàn)讀圖模式 |
前不久我們已經(jīng)對(duì)云逸做了靜態(tài)評(píng)測(cè)，以及相比歐版增加的“斑馬智行”系統(tǒng)進(jìn)行了介紹，這次試駕將主要針對(duì)兩款動(dòng)力總成(1.2T和1.6T)的駕駛感受以及試駕過(guò)程中關(guān)于車輛的易用性進(jìn)行介紹。如您想了解靜態(tài)評(píng)測(cè)內(nèi)容，點(diǎn)擊下圖進(jìn)入文章：
天逸相比歐版車型改變名稱，其實(shí)也為了避免跟東風(fēng)雪鐵龍現(xiàn)有車型命名重合，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)級(jí)別劃分不清楚。SUV系列中東風(fēng)雪鐵龍現(xiàn)有C3-XR，這樣很容易跟在名稱上C3 AIRCROSS撞衫。而且，從尺寸上云逸說(shuō)是小型SUV也行，說(shuō)是次緊湊級(jí)SUV也可以。另外，云逸是一款“長(zhǎng)軸版”車型，這也讓它對(duì)于更名更加有底氣
|
雪鐵龍C4 AIRCROSS 2018款 基本型車型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 預(yù)售價(jià)：11.58萬(wàn) | 搶先試駕 |
加裝了Airbump越野套件
側(cè)面的裝飾條有所調(diào)整，增加了大面積的黑色CROSS風(fēng)格套件，越野感更強(qiáng)了，同時(shí)遇到一些低矮的樹(shù)枝也能起到保護(hù)作用。
智行”系統(tǒng)
“斑馬”系統(tǒng)是基于Alios阿里云萬(wàn)物互聯(lián)智能操作系統(tǒng)，自帶AI人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算，為車而生的服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有AI智能語(yǔ)音指令，也就是之前已經(jīng)在MG車型上使用“你好，斑馬”系統(tǒng)。除了各種互聯(lián)功能外，我最喜歡的就是它自帶蝦米音樂(lè)，聽(tīng)歌方便多了。
軸距增加到2655mm(+60mm)
其實(shí)對(duì)于小型車來(lái)說(shuō)，軸距加長(zhǎng)是非常人性化的一件事，本田早就這么做了。確實(shí)，中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)越來(lái)越忍受不了后排空間小了，各個(gè)級(jí)別的車型都在努力改善空間，何況小型車先天后排小的問(wèn)題。云逸增加60mm后后排空間和繽智、柯米克已經(jīng)不相上下。
目前，我們的試駕車中提供了兩款內(nèi)飾配色，橙色/黑色，藍(lán)色/黑色。和外觀一樣，云逸的內(nèi)部也使用了大量圓角矩形作為設(shè)計(jì)元素，這也算是雪鐵龍開(kāi)辟出來(lái)的一個(gè)全新理念。再配上兩款比較跳躍的顏色，這款車真的需要一個(gè)超年輕的心態(tài)才能hold住。
這應(yīng)該算是我做過(guò)的最柔軟的座椅，應(yīng)該算是雪鐵龍車型中最軟的了，甚至比“沙發(fā)廠”日產(chǎn)的還軟。而且，作為一臺(tái)尺寸不大的SUV，坐墊依然非常厚。所以，完全像是沙發(fā)一樣，坐著有一種癱上去的感覺(jué)。
作為小型車來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)物空間很合理。但是，注意到一個(gè)小問(wèn)題，前排竟然沒(méi)有杯架。但是，車門儲(chǔ)物槽里有一個(gè)杯架，但周長(zhǎng)比較大也不適合放水瓶，且大家一般也沒(méi)有把水放在車門上的習(xí)慣。所以，前排沒(méi)法放水很別扭。高配車型有后排中央扶手，扶手上有兩個(gè)杯架還算方便，但低配版沒(méi)有扶手，也就沒(méi)杯架了。
云逸提供了兩套動(dòng)力總成1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備6速手自一體變速箱。這兩套動(dòng)力總成已經(jīng)廣泛使用在標(biāo)致和雪鐵龍的車型當(dāng)中，那么，搭載在云逸上會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢?
先來(lái)看看這臺(tái)1.2T版本，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)使用了很長(zhǎng)一段時(shí)間，算是一款上市較早且相對(duì)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)了。從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，它一直不算是雪鐵龍的主打排量。而這一年多隨著各廠商越來(lái)越多地使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雪鐵龍的這臺(tái)1.2T也逐漸被消費(fèi)者關(guān)注起來(lái)。所以，這次的試駕活動(dòng)，廠商也為我們提供了1.2T版本，我們就先來(lái)試試這款車。
東風(fēng)雪鐵龍和標(biāo)致的1.2T車型來(lái)看，是都配有手動(dòng)擋的，未來(lái)云逸是否會(huì)提供手動(dòng)擋目前還不確定。對(duì)于自動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，當(dāng)然駕駛會(huì)更輕松，但也許會(huì)讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的不足表現(xiàn)得更明顯。
功率不算大，所以，在渦輪未接入時(shí)會(huì)感覺(jué)比較綿軟。比如，在國(guó)道60-80km/h的速度行駛轉(zhuǎn)速通常在2000轉(zhuǎn)以下，這時(shí)候當(dāng)你想急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是不夠的。需要稍延遲一下，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000后會(huì)有明顯的爆發(fā)，動(dòng)力出來(lái)了但也會(huì)顯得比較突兀。
車重有關(guān)，相比308S等車型的動(dòng)力要差一些。但另一方面，在渦輪介入后，尤其是2500-4000轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力是相當(dāng)不錯(cuò)的。所以，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是，渦輪介入前或者說(shuō)2000轉(zhuǎn)以下動(dòng)力不夠好，之后沒(méi)問(wèn)題。
云逸的定位低于天逸，所以，云逸配備的1.6T其實(shí)是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，高功率版本則應(yīng)用在天逸和C6上。不過(guò)，橫向來(lái)看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是符合這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)的。最大功率123kW，最大扭矩245Nm的數(shù)據(jù)看上去和1.2T似乎差別不大，但就是這點(diǎn)差距決定了兩車完全不同的動(dòng)力表現(xiàn)。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)