均衡才是王道 測試全新奧迪A4L 40TFSI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】一款車什么最重要，性能、配置、操控還是舒適性，其實在我看來他們都很重要。作為一款入門級奧迪車型，整體設(shè)定是否均衡要比單方面的突出來的重要，畢竟它是為大眾而來，只有做到更均衡才能盡可能的滿足不同消費者的不同需求，而全新奧迪A4L（B9）就是這樣一款比以往歷代都更加均衡的車型。

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　　全新奧迪A4L（B9）的外觀雖然延續(xù)著上一代車型平直、穩(wěn)重的風(fēng)格，但是細(xì)節(jié)上的改進(jìn)，比如大燈的造型設(shè)計以及更加剛硬、立體的車身線條，所有的改變都讓它看起來要更犀利、更矚目。在我看來，全新奧迪A4L是歷代中最具有觀賞性的，前大燈的科技效果被玩兒得更嫻熟，車門把手也很有創(chuàng)造力的變成上翻開啟的方式。 

　　同時，為了凸顯出更多的運動氣質(zhì)，全新奧迪A4L在外觀方面的規(guī)劃可算是相當(dāng)?shù)拇蠓?，除了入門版進(jìn)取型之外，其他車型都標(biāo)配了S-line套件，肌肉感更強的前保險杠、更大面積的散熱口，讓外觀更具攻擊性，也更加年輕、有活力。

　　全新奧迪A4L的內(nèi)飾依舊是簡約的設(shè)計，但是整體造型更向全新奧迪Q7靠攏，駕駛艙的輪廓變得狹長而扁平，平直、橫貫通體的設(shè)計未來感十足，中控臺也是更向主駕傾斜，詮釋了以駕駛者為核心的理念，說實話，在營造科技感和視覺沖擊力方面，奧迪無疑是ABB品牌中做得最為到位、最為吸引人的，每次的推新都可以讓你盯著看很久，非常吸引人。

　　車內(nèi)最吸引我的就是這塊12.3英寸的虛擬駕駛艙，它的出現(xiàn)不但引領(lǐng)了儀表盤的設(shè)計方向，各個品牌新推出的車型也都爭相模仿這一科技感超強的設(shè)計，而且也確確實實改變了我用車的習(xí)慣，尤其打開全屏導(dǎo)航界面，超大、超清晰的視圖界面讓人看著過癮而上癮。

　　而其他配置方面，8.3英寸的液晶顯示屏搭配物理操控區(qū)的MMI娛樂系統(tǒng)我們已經(jīng)非常熟悉，上手度很高，全系標(biāo)配了無鑰匙啟動、發(fā)動機啟停以及自動駐車等便利配置，40/45 TFSI還都標(biāo)配了定速巡航/限速和電動折疊外后視鏡。

　　全新奧迪A4L全新分為30TFSI、40TFSI以及45TFSI三種動力車型，除了最低搭載的是1.4T發(fā)動機之外，其他兩款動力都是配備了EA888系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率版本。我們試駕車40TFSI則為低功率版本，最大功率為140kW/4200-6000rpm，最大扭矩為320N·m/1450-4200rpm。

　　變速箱方面，全新奧迪A4L全系匹配的都是7速濕式雙離合變速箱，類似飛機推桿的電子擋桿的握感非常舒服，同時也提供5種駕駛模式，個性化模式還可以對變速箱和轉(zhuǎn)向進(jìn)行單獨設(shè)定。

　　140kW的最大功率以及320N·m的最大扭矩，漂亮的數(shù)據(jù)會讓你覺得全新奧迪A4L開起來會相當(dāng)?shù)拿?，要知道這款低功率發(fā)動機跟某些高功率同排量發(fā)動機的性能相當(dāng)，暴躁、易怒好像應(yīng)該是它的脾氣才對，但是開起來卻恰恰相反。

　　低速時，只要是你愿意，全新奧迪A4L可以展現(xiàn)出非常沉穩(wěn)且富有親和力的駕感，油門的力度非常輕巧，并且前半程也是賦予了很大的寬容度，不會是想象中那種一踩油就往前竄的風(fēng)格，反而它會用柔和且線性的輸出讓你感受到一種極其放松的駕駛氛圍。此時，變速箱也會用很積極且隱蔽的態(tài)度去升檔，把轉(zhuǎn)速控制在1500rpm左右。

　　而如果你把駕駛風(fēng)格調(diào)到動態(tài)模式，此時變速箱會把擋位控制得更低，轉(zhuǎn)速大部分時間也會在2000rpm以上，這時的提速相比先前要充沛了許多，會讓你感覺全新奧迪A4L充滿了活力，整體風(fēng)格變得更加的暴力，瞬間的加速感厚重而有力。當(dāng)然，如果你想讓全新奧迪A4L保持原先溫柔的一面，同時又想加重轉(zhuǎn)向的力度讓它開起來更加沉穩(wěn)，那么你可以在個性化模式中調(diào)節(jié)，非常靈活且?guī)в羞\動味道的設(shè)定。

　　輕盈的轉(zhuǎn)向再配上快速且直接的車頭隨動，全新奧迪A4L開起來給人一種非常輕盈、靈活的感覺，雖然舒適化的懸掛還是會讓你感覺到在轉(zhuǎn)向時外側(cè)的車頭會有下墜，但是幅度則要比上一代小了很多，也就是避震整體被調(diào)校更具剛性，路線回正時車頭也會很快的回彈，操控性要更穩(wěn)健和從容。

　　同時，全新奧迪A4L又不會因為硬度的增加而犧牲到舒適度，開起來還是奧迪松弛有度的風(fēng)格，對路面上的顛簸化解得游刃有余，它只是在保證舒適的前提之下讓操控變得更有樂趣一些。

0-100km/h加速測試

　　如果你不把車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉的話，由于變速箱保護程序，所以轉(zhuǎn)速被限制得很低只有1500rpm，而關(guān)閉之后，起步轉(zhuǎn)速會一舉攀升到2800rpm。加速時，全新奧迪A4L由于擁有強勁的性能，所以當(dāng)動力全部釋放時會讓前輪突破極限，整個1擋都會是打滑的狀態(tài)，而到2擋之后迅速恢復(fù)平穩(wěn)，而后就會是非常充沛有力的提速。

100km/h-0制動測試

　　全新奧迪A4L在剎車過程中展現(xiàn)出了非常穩(wěn)定的制動性能，初始就可以獲得非常有效的制動力，但是卻不會讓駕駛者感覺這種力道來得非常蠻橫。剎車踏板調(diào)校得很舒適，ABS工作時也不會有那種很生硬的回彈。

總結(jié)：

　　全新奧迪A4L有著歷代中最為奪目的外觀設(shè)計，大燈造型也是被把玩得更加出神入化，改用外翻式的車門把手也是顯得非常有創(chuàng)新。簡約的內(nèi)飾符合大眾的審美，而富有科技感的配置不僅讓人驚呼過癮，而且一不留神還成了其他品牌的模仿對象，這些進(jìn)化無疑都讓全新奧迪A4L變得更加招人喜歡。而從駕乘感受方面來說，全新奧迪A4L要比之前更加均衡，舒適、放松歷來是它所主打的，而這一代在保留這些傳統(tǒng)優(yōu)點的同時還加入了一些均衡調(diào)校，讓它在最大程度上變得也可以極富駕控樂趣。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）