四缸也能變兩缸 測試凱迪拉克XT4 28T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】說句心里話，我自己還是挺佩服通用的，因?yàn)樗倳?huì)推出各種各樣的黑科技，讓你覺得這是一個(gè)有技術(shù)、有追求、有膽識(shí)的品牌；并且往往花著比普通合資品牌僅僅稍多的價(jià)錢，就能獲得傳統(tǒng)BBA等傳統(tǒng)豪華品牌都不一定有的體驗(yàn)，這個(gè)豪華品牌就是——凱迪拉克。

　　凱迪拉克XT4的定位為緊湊型SUV，對(duì)標(biāo)車型有奔馳GLA、奧迪Q3和寶馬X1等；它的官方售價(jià)為：25.97-39.97萬，這樣的定價(jià)對(duì)于豪華品牌而言是非常有誠意的，有著上打傳統(tǒng)豪華品牌，下壓普通合資品牌之勢。除此之外，它還配備了搭載“閉缸技術(shù)”的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，究竟它的表現(xiàn)如何，下面為大家揭曉。

　　在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，三缸將會(huì)逐漸成為未來普及的方向，像寶馬X1，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本已經(jīng)了銷量擔(dān)當(dāng)。不過面對(duì)日益嚴(yán)苛的排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)，凱迪拉克則給四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配上了“可變氣缸”技術(shù)，從而繞過了困擾三缸機(jī)的抖動(dòng)問題。

　　XT4全系搭載的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是基于單缸最優(yōu)理念開發(fā)的Tripower可變氣門管理技術(shù)，可以在低能耗工況下關(guān)閉兩個(gè)氣缸，從而實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)有著電子水泵+電控球閥的組合，能實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)與機(jī)油加熱。直噴技術(shù)方面，噴油壓力從原來的20Mpa提升到35Mpa，使得噴油霧化效果更好，燃燒更充分，提升效率。

　　XT4的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)總體實(shí)現(xiàn)可變氣門需要6個(gè)電機(jī)、6組滑動(dòng)軸套控制槽，從而實(shí)現(xiàn)四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式以及兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。大油門或者轉(zhuǎn)速高于2500rpm時(shí)為四缸高性能模式運(yùn)行，當(dāng)油門開度較小且轉(zhuǎn)速在2500rpm以下為四缸經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)行，輕點(diǎn)油門巡航和收油減速時(shí)則轉(zhuǎn)為兩缸超級(jí)經(jīng)濟(jì)模式。

　　通常實(shí)現(xiàn)閉缸的為第二和第三缸，但即使是閉缸，并不代表活塞不運(yùn)動(dòng)，為了達(dá)到更好的相位平衡，它依舊會(huì)做吸氣和排氣沖程，只是不會(huì)噴油，也不會(huì)點(diǎn)火；這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能獲得了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，NVH也不會(huì)因此而變差。其實(shí)通用也算是閉缸技術(shù)的早期“玩家”了，雪佛蘭科邁羅SS和克爾維特C7 Stingray上的LT1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)早已實(shí)現(xiàn)八缸變四缸的本領(lǐng)。

　　不管技術(shù)如何先進(jìn)，最終還得看療效，我們對(duì)XT4做了一次詳細(xì)的油耗測試。最終表顯的百公里綜合油耗為：8.2L；而實(shí)測的百公里油耗約為：7.8L。（實(shí)測的方法為：加滿跳槍出發(fā)，完成測試后同樣加之跳槍，得出消耗的油量，并推算出百公里油耗）

　　測試的全程為112km，主要為城市道路駕駛，80km/h左右的巡航占30%左右，半擁堵路況為50%左右，也有極度擁堵路況，全程的平均時(shí)速約為30km/h，基本能夠模擬日常用車的情況。

　　能取得這樣的成績已經(jīng)算不錯(cuò)了，畢竟這是一臺(tái)超過1.7噸的SUV，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出也不算低；縱觀其他對(duì)手，已經(jīng)和大眾集團(tuán)的EA888非常接近，相比于目前還搭載在ATS-L上的LTG發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常明顯的進(jìn)步。

　　鑒于之前已經(jīng)進(jìn)行過試駕和實(shí)拍，外觀和內(nèi)飾方面我們只進(jìn)行亮點(diǎn)的回顧，大家如果想要更細(xì)的了解，可以點(diǎn)擊下方的圖片，進(jìn)入相關(guān)的文章查閱。

　　周末或節(jié)假日自駕游，已經(jīng)成為我們釋放工作壓力的最佳方式之一，尤其是開著一臺(tái)SUV帶上三五知己野外郊游、聚餐，簡直是一大快事。當(dāng)然沿途要能喝上冰鎮(zhèn)可樂、飲料就更愜意，所以帶上一臺(tái)車載冰箱也成為現(xiàn)在自駕游的一種潮流。

　　凱迪拉克XT4的后備廂空間很客觀，而且很規(guī)整，放下這臺(tái)英得爾車載冰箱還是綽綽有余的，而且后備箱側(cè)面也提供了12V電源接口，使用起來相當(dāng)方便。

　　順便一提的是，這個(gè)車載冰箱也相當(dāng)實(shí)用，容積達(dá)到了20L，內(nèi)部相當(dāng)規(guī)整，放下好幾瓶可樂、各種飲料、蔬菜或新鮮水果完全沒有問題，足以滿足幾個(gè)人出游沿途的需求。它采用直流變頻壓縮機(jī)，制冷原理與家用冰箱差不多，最低溫度能達(dá)到-18℃。另外，它還有加熱功能，除了滿足夏天喝冷飲外，冬天也能喝到暖飲，足夠貼心。

　　動(dòng)力方面，凱迪拉克XT4采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且僅提供了一種調(diào)校功率，最大功率輸出為：177kW（241PS），最大扭矩輸出為：350N·m，這樣的數(shù)據(jù)在向來能把參數(shù)都調(diào)的很驚人的通用而言已經(jīng)算很保守了，甚至比小上一號(hào)并且更輕的ATS-L的2.0T還要“矜持”。

　　在講求全球供應(yīng)采購，效率風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先的今天，實(shí)現(xiàn)變速箱“自供自給”的車企真的不多了，而通用依舊難得地堅(jiān)持這一點(diǎn)，但這樣的做法究竟是好是壞？假如是站在幾年前的通用，我覺得這是一件令人哀傷的事，因?yàn)楫?dāng)年的第一代S6變速箱真的給人留下了不好的印象，甚至變速箱這一硬傷成為了通用的一個(gè)標(biāo)簽。從第二代的S6開始，這種情況才有所好轉(zhuǎn)，到后來的8AT推出，變速箱再也不是通用的絆腳石了。

　　通用也算是比較早使用9AT的車企之一，XT4上這套變速箱在之前的別克車型上給人留下的印象還是挺不錯(cuò)的；齒比合理，超過80km/h便可以掛入第9擋，而且換擋平順，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也是有所裨益；雖然未及寶馬與采埃孚那般教科書式的調(diào)校，但也算穩(wěn)居拔尖的一類了。也許是變速箱調(diào)校上的突破，凱迪拉克XT4的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并不激進(jìn)。

　　動(dòng)力的表現(xiàn)也確實(shí)不會(huì)拖后腿，甚至都可以把它歸類為剛剛到達(dá)充沛的范疇，當(dāng)然要是有更強(qiáng)的動(dòng)力可選，那就是更接近完美了。動(dòng)力的爆發(fā)也較以往的通用車型稍有不同，以前更加強(qiáng)調(diào)爆發(fā)力，扭矩請(qǐng)求能夠在短時(shí)間內(nèi)就能得到響應(yīng)，即使明明動(dòng)力并不算很強(qiáng)，但都能給你營造出很猛的感覺；而XT4的爆發(fā)則更像一些大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力來得很平順，不急不躁，但很有底氣。

　　至于“閉缸技術(shù)”會(huì)帶來哪些駕控上的差異？從實(shí)際的體驗(yàn)而言，你是完全不會(huì)感知到它和普通的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么不同，你完全不用理會(huì)它是在什么樣的工況，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在悄無聲息下完成工況的切換。

　　底盤方面，舒適性偏向是肯定的，在維持偏軟的懸掛同時(shí)，支撐性也不會(huì)落下；如果硬要吹毛求疵的話，個(gè)人覺得面對(duì)細(xì)小的震動(dòng)過濾得不算太徹底，在一般的道路上的跳動(dòng)會(huì)略多；不過你反觀一下寶馬X1和奧迪Q3這些對(duì)手，也沒有哪一個(gè)能夠完全做到可以那種沉穩(wěn)的高級(jí)感。

　　隔音向來都是通用的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是配備了主動(dòng)降噪的車型，甚至?xí)砹钅愀械叫幕诺撵o謐；不過凱迪拉克XT4并沒有達(dá)到這樣的境界，畢竟它是一臺(tái)25.97萬起步的SUV，也是目前官方售價(jià)最便宜的車系了，隔音水平在家族當(dāng)中還真排不上號(hào)，但要是與豪華緊湊級(jí)SUV的對(duì)手相比，優(yōu)勢還是有的。

　　在操控的層面，凱迪拉克XT4和它的對(duì)手也是有著不一樣的取向。寶馬X1會(huì)有更多的溝通感，駕駛范圍會(huì)更加濃郁，奧迪Q3則強(qiáng)調(diào)的輕松，給你一種小巧靈活的感覺；而凱迪拉克XT4則是一種沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，因此它的方向盤設(shè)定并不會(huì)很輕，底盤也不會(huì)顯現(xiàn)得很靈活。

　　0-100km/h加速測試

　　我們測試的這臺(tái)XT4配備了四驅(qū)系統(tǒng)，在運(yùn)動(dòng)模式下就默認(rèn)打開AWD模式，即使在2500rpm起步，也沒有出現(xiàn)任何打滑，動(dòng)力非常高效地傳遞到輪胎上。

　　最終取得的百公里加速成績?yōu)?.98秒，這樣的成績對(duì)于一臺(tái)超過1.7噸的SUV來說已經(jīng)算得上充沛了。雖然四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓起步時(shí)的動(dòng)力更高效釋放，但四驅(qū)車型有著更大的車重，并且四驅(qū)系統(tǒng)本身也會(huì)損耗部分動(dòng)力，預(yù)計(jì)兩驅(qū)版車型的加速反而會(huì)更加出色。

　　100-0km/h制動(dòng)測試

　　不管它的底盤調(diào)校如何的均衡，SUV始終有著比轎車更高的重心和更長的懸掛行程，在全力剎車時(shí)出現(xiàn)明顯點(diǎn)頭幾乎是預(yù)料之中了，但整個(gè)制動(dòng)的過程很穩(wěn)健，并不會(huì)有任何晃動(dòng)。

　　從剎車曲線也能看出，G值一直維持在-1左右，制動(dòng)力的釋放很平穩(wěn)，37.3米的百公里剎車成績屬于非常優(yōu)秀的范圍了。

　　噪音測試

　　有了主動(dòng)降噪和雙層玻璃的加持，隔音表現(xiàn)想不好都難；雖然比起品牌旗下的其他車型會(huì)有一些差距，但畢竟這是目前官方售價(jià)最便宜的凱迪拉克車系了，相比于同級(jí)別的對(duì)手依舊有著絕對(duì)的優(yōu)勢。

　　不可否認(rèn)，凱迪拉克XT4是一臺(tái)好車，相比于BBA的對(duì)手，甚至有著高半級(jí)的感覺，不過在安利大家購買之前我分享一個(gè)真實(shí)的故事：前兩個(gè)星期，有個(gè)朋友想要在30萬以內(nèi)買一臺(tái)SUV，我毫不猶豫就推薦了這臺(tái)凱迪拉克XT4，朋友對(duì)這臺(tái)車也是垂涎三尺，但最終還是把它從購車名單上除去。原因很簡單，凱迪拉克XT4是新車，幾乎沒有優(yōu)惠，但按照凱迪拉克以往的車型，后續(xù)降價(jià)的幅度還是挺明顯的，這也是為了避免成為“韭菜”而作出的選擇。其實(shí)凱迪拉克也是意識(shí)到這個(gè)問題，無論是這臺(tái)XT4還是最近上市的新款CT6，官方定價(jià)真的充滿了誠意，甚至你都會(huì)質(zhì)疑自己，還要什么普通合資車，為什么不直接上一個(gè)豪華品牌，但有時(shí)候，固有印象的影響還真是挺深遠(yuǎn)的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	凱迪拉克XT4 2018款 28T 四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版	2018款 28T 四驅(qū)鉑金版	2018款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型	2018款 28T 兩驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型
官方價(jià)：	39.97萬	35.97萬	31.47萬	29.47萬
廠商：	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克
級(jí)別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2018-08	2018-08	2018-08	2018-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	241	241	241	241
最大扭矩(N·m)：	350	350	350	350
變速箱：	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4600×1881×1634	4600×1881×1634	4600×1881×1627	4600×1881×1627
軸距(mm)：	2779	2779	2779	2779
最高車速(km/h)：	210	210	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	7.9	7.9	7.9	7.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6	7.6	7.6	7.2
電池質(zhì)保期：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
充電時(shí)間：	-	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年或不限公里	三年或不限公里	三年或不限公里	三年或不限公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4600	4600	4600	4600
寬度(mm)：	1881	1881	1881	1881
高度(mm)：	1634	1634	1627	1627
軸距(mm)：	2779	2779	2779	2779
前輪距(mm)：	1601	1601	1601	1601
后輪距(mm)：	1610	1610	1610	1610
最小離地間隙(mm)：	200	200	190	191
車重(kg)：	1765	1765	1765	1642
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	62	62	62	60
后備廂容積(L)：	447	447	447	447
后備廂最大容積(L)：	1334 (座椅放倒)	1334 (座椅放倒)	1334 (座椅放倒)	1334 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	850×990×665	850×990×665	850×990×665	850×990×665
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	LSY	LSY	LSY	LSY
排量(mL)：	1998	1998	1998	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	241	241	241	241
最大功率(kW)：	177	177	177	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	5000	5000	5000
最大扭矩(N·m)：	350	350	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000	1500-4000	1500-4000	1500-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	可變缸和Tripower可變氣門管理技術(shù)	可變缸和Tripower可變氣門管理技術(shù)	可變缸和Tripower可變氣門管理技術(shù)	可變缸和Tripower可變氣門管理技術(shù)
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI	國VI	國VI
電機(jī)類型：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9	9	9	9
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R20	245/45 R20	235/55 R18	235/55 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R20	245/45 R20	235/55 R18	235/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/70 R17	T145/70 R17	T145/70 R17	T145/70 R17
接近角(°)：	18	18	17	17
離去角(°)：	21	21	21	21
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	200	200	190	191
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	11.4	11.4	11.4	11.4
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	●	-	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	1090×740	1090×740	1090×740	1090×740
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	-	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●	-	-
車頂行李架：	●	●	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●	●	●	●
皮質(zhì)方向盤：	●	●	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	●	●	●	●
方向盤記憶：	●	●	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	●	-	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	●	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	-	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	●	-	-
駕駛模式切換：	●	●	●	●
手機(jī)無線充電：	●	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	仿皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	-	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	-	-
近光燈：	LED	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	●	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗一鍵升/降：	前排	前排	前排	前排
車窗防夾手功能：	前排	前排	前排	前排
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	-	-
后視鏡記憶：	●	●	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	●	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	8英寸	8英寸	8英寸	8英寸
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	BOSE	BOSE	BOSE	BOSE
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:13	標(biāo)配:13	標(biāo)配:13	標(biāo)配:13
自動(dòng)泊車入位：	●	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	●	●	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●	-
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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