升級智能互聯(lián) 測試東風日產2019款藍鳥

　　【太平洋汽車網 評測頻道】2015年10月，東風日產推出了外觀十分有個性的緊湊級轎車藍鳥，至今已有3年時間。雖然其銷量并不如自家的軒逸那么火熱，但憑借著自身獨特的設計也獲取了相當一部分消費者的心。兩個月前東風日產推出了2019款的藍鳥，讓我們一起看看新款藍鳥有了哪方面的升級。

　　快速了解2019款藍鳥升級有什么變化：

1、外觀與潮音版車型一致，沒有進行調整；

2、內飾增加了一套日產智聯(lián)多媒體系統(tǒng)；

3、搭載主動安全系統(tǒng)（潮音版上已經搭載）。

　　雖然可以選擇不同的發(fā)音人（廣東話、湖南話、臺灣話等等），但你始終需要使用普通話來下達指令，因為車機只能識別普通話，其他語種是無法識別的。

【2019款藍鳥智聯(lián)系統(tǒng)演示】

　　作為一款緊湊級轎車，藍鳥的儲物空間表現正常，前排坐進車內，手機錢包等雜物都有地方放置，不過后門板的杯架只能放一瓶水，如果還能再大一些會更好。

　　2019款藍鳥依舊全系搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，變速器方面在兩個低配車型搭載的是5速手動變速器，其余車型搭載的是日產熟悉的CVT無級變速器。

　　發(fā)動機的初段調校較為積極輕點油門也可以獲得較好的動力響應，甚至于在堵車的時候會覺得油門初段太靈敏，所以在城市行駛時開啟ECO經濟模式行駛感受會更舒適一些。不過當你全油門時這具發(fā)動機本質也就暴露了，全油門時加速并不會像渦輪般有爆發(fā)力，而是動力緩緩線性往上輸出。

　　變速器方面大家也不陌生，依舊是日產熟悉的CVT無級變速器。整體輸出平滑線性，不會有頓挫出現?；蛟S有人會覺得CVT變速器沒有什么運動感可言，因為CVT不像傳統(tǒng)AT那般會有明顯的換擋的感覺出現，但對于家用而言，平順才是第一要義。當然，CVT也有很多種類，調校出來的感覺差別也不小，看似簡單的CVT如果要橫向對比，可以有很長的文章寫，這里就不展開了。

　　底盤扎實度表現較好，沒有松松垮垮的情況出現，底盤質感也較為厚實。2019款車型相比2016款，懸架變得沒那么硬了，乘坐舒適性會更好，這一點是比較明顯的改變。藍鳥在剛上市之時主打的是年輕運動，相對來說在底盤上也會調校硬朗一些，而如今改款時，日產液可能已經了解到更多的消費者其實是想要一個運動的外形家用的心，所以在底盤做了點小優(yōu)化。

0-100km/h加速

　　2019款藍鳥百公里加速時間為10.65秒，由于新款車型動力總成方面與老款相同，其百公里加速成績與老款也相近。藍鳥加速過程中最大G值接近0.6g，由于使用的是CVT變速器，所以其加速全段表現平穩(wěn)，沒有出現較大的波動。

100-0km/h制動

　　制動方面，2019款藍鳥百公里制動成績?yōu)?0.05米，在同級中這個成績已經算不錯了，整個制動過程也很平穩(wěn)，制動力G值波動不大。

車內噪聲

　　東風日產2019款藍鳥重點升級了車內的多媒體系統(tǒng)，搭載了日產智聯(lián)系統(tǒng)，擁有在線導航/音樂、語音交互、車輛狀況檢車、保養(yǎng)預約等功能，并且中控屏幕畫質及觸控響應也好了不少。另外2019款車型頂配還搭載有主動安全系統(tǒng)，在性價比方面相比老款更有優(yōu)勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）