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能否再次造神?試駕一汽-大眾全新一代速騰L

2019-03-18 09:00:15 作者:杜慶煒
1速騰造神之路回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在2019年年初,一汽-大眾就進行了全新一代速騰L的靜態(tài)展示,引用海外版的外觀內(nèi)飾設(shè)計讓全新一代速騰L比上一代有了徹底的提升。另外全新一代速騰L還采用了大眾目前主流的MQB平臺打造,比上代車型加長了80mm軸距,這一系列配置堆積起來讓全新一代速騰L有種真香的感覺。今天,我們就來動態(tài)感受一番新車,看看全新一代速騰L是否具有造神的實力。

能否再次造神?試駕一汽-大眾全新一代速騰L

速騰 2019款 280TSI DSG旗艦型車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

預(yù)售價:暫無報價

搶先試駕
速騰的造神之路

  Sagitar速騰實際上是美版的Jetta,引進到國內(nèi)生產(chǎn)后才改名被稱為速騰。本文試駕的全新一代速騰L為第三代速騰,第一代國產(chǎn)速騰誕生在2006年。

能否再次造神?試駕一汽-大眾全新一代速騰L

  2006年第一批上市的車型1.8T和2.0L兩種動力。幾個月后一汽-大眾推出了1.6L的速騰車型,售價14.98-16.28萬,降低了消費門檻。后來幾年中,一汽-大眾也提供了1.4T、新的1.8T和1.6L發(fā)動機,進一步提升競爭力的同時也降低了售價。第一代國產(chǎn)速騰銷量上與同期本田思域持平,但對比豐田卡羅拉還是稍低了一些。

能否再次造神?試駕一汽-大眾全新一代速騰L

  2012年,一汽-大眾推出國產(chǎn)第二代速騰,除了外觀內(nèi)飾有變化外,一汽-大眾也進行了軸距加長,使其乘坐空間有了長足進步。合適的設(shè)計加上不錯的空間、較誘惑的入門價格,第二代速騰銷量上市后就爆發(fā),將速騰的銷量直接提升至月均2萬的水平,比第一代速騰銷量翻了一倍。

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  2014年末到2015年初,速騰爆發(fā)了縱臂斷裂的問題,此后開始了召回。也正是在這個節(jié)點一汽-大眾推出了改款的第二代速騰。而整體的銷量上并沒有出現(xiàn)太多的影響,依舊保持高位銷量。并且也是在這一款速騰內(nèi),實現(xiàn)了月銷量突破3萬輛的記錄。

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  在眾多競品推出之時,一汽-大眾也終于推出了全新一代的速騰L。并且我們不難發(fā)現(xiàn),命名中有一個L,也就是加長的意思。并且從上兩代車型的PQ35平臺更換為最新的MQB平臺。

2外觀:看到高一級車型的影子回頂部

外觀:看到高一級車型的影子

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  一汽-大眾官方表示,全新一代速騰是全球首款采用外飾氛圍燈的車型。側(cè)標發(fā)光logo、門把手亮燈還有外后視鏡投地?zé)暨@些東西實際上在其他車型也曾出現(xiàn)過,但前進氣格柵氛圍燈倒是第一次聽說。實際上這進氣格柵氛圍燈就是在中網(wǎng)上的一根燈帶,在白天它并不會亮起,晚上就可以看到點亮效果。

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  全新一代速騰L比上一代車型軸距加長了80mm,所以其整體尺寸都比上代車型有所增加。不難看出三代速騰,每一代車型都會加長,一汽-大眾還是很明白消費者的心理。

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  關(guān)于全新一代速騰L外觀內(nèi)飾的更多細節(jié),有興趣的朋友可以點擊下圖了解更多:

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3內(nèi)飾:移植家族最新設(shè)計回頂部

內(nèi)飾:移植家族新風(fēng)格

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  主動安全方面,頂配及次頂配車型擁有預(yù)碰撞系統(tǒng)。但遺憾的是車道輔助、盲區(qū)檢測、ACC自適應(yīng)巡航這些逐漸開始普及的配置需要在頂配基礎(chǔ)上再選配才有。目前同級部分車型已經(jīng)實現(xiàn)了高配車型上帶有這一系列的主動安全配置,在這方面全新一代速騰L還有點短板。

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4空間:軸距不是白加長的回頂部

空間:軸距不是白加長的

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  關(guān)于座椅,有一點還是不太滿意的是,后排靠背角度太斜,加上后排頭枕有點往前凸起,長途乘坐時容易出現(xiàn)疲勞。不過幸好膝部空間足夠,腿部靈活性高,翹個二郎腿或者“葛優(yōu)躺”著也是沒有問題的,一定程度提升了后排的乘坐得分。

能否再次造神?試駕一汽-大眾全新一代速騰L

能否再次造神?試駕一汽-大眾全新一代速騰L

  全新一代速騰L延續(xù)了上代車型的優(yōu)良傳統(tǒng),車內(nèi)儲物空間較多,上車后手機錢包門禁卡可以隨便放。另外值得一提的是中央手扶箱內(nèi)空間較大,并且內(nèi)部規(guī)整,可以放不少雜物。不過擋把前方的儲物空間偏小,僅能容納一個手機。

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5駕駛:這回變軟了回頂部

駕駛:這回變軟了

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  全新一代速騰使用的是1.2T、1.4T兩款發(fā)動機,最大功率分別為85kW(115PS)和110kW(150PS),其中1.4T發(fā)動機為代號CSS的1.4TSI高功率版本。也正是從這一代速騰開始,全面開始使用渦輪增壓發(fā)動機,車系中目前并沒有搭配自然吸氣發(fā)動機。變速器方面會繼續(xù)使用5速手動或7速DSG雙離合變速器。這套動力組合對于消費者來說可謂是熟客,在上一代速騰和大眾其他車型上都大面積使用。

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  這具1.4T發(fā)動機在大眾、奧迪車系上都有使用,有不少消費者都接觸過。實際上這具1.4T發(fā)動機動力參數(shù)與上一代速騰的1.4T發(fā)動機并無差異,不過雖然沒有什么變化,但1.4T發(fā)動機性能表現(xiàn)在同級中算是性能油耗兼具的高手。而在動力表現(xiàn)上,1.4T動力還是足夠的,只是動力的爆發(fā)點較為明顯,2000轉(zhuǎn)前跟2000轉(zhuǎn)后是兩個不同的感受。

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  7速DSG雙離合變速器與1.4T發(fā)動機一樣,對于不少消費者而言都是熟悉的產(chǎn)物。經(jīng)過了數(shù)年的優(yōu)化,現(xiàn)在大眾的DSG變速器已經(jīng)變得較為完善,一般正常行駛換擋平順,僅在城市低速擁堵時會偶爾出現(xiàn)頓挫的情況,變速器整體表現(xiàn)是可以接受的。

能否再次造神?試駕一汽-大眾全新一代速騰L

  從次低配車型開始就擁有駕駛模式可選,其中個性化模式可以調(diào)整5個參數(shù),不過其中涉及駕駛感受的實際上只有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)這兩個參數(shù),其余都是科技和舒適性配置的調(diào)整。

能否再次造神?試駕一汽-大眾全新一代速騰L

  關(guān)于懸架方面,一汽-大眾倒也上心,將海外版車型的后扭力梁更換為了多連桿獨立懸架,雖然并不代表駕駛感受提升多少,但至少可以讓更多人接受。

能否再次造神?試駕一汽-大眾全新一代速騰L

  在駕駛新車前,我很自然地會認為全新一代速騰L的底盤質(zhì)感會是大眾一貫的歐式偏硬風(fēng)格。而駕駛一上午后我被狠狠打臉了,這回一汽-大眾將新車底盤變軟了一些,小振動只會模糊地傳遞進車內(nèi),懸架的厚實感有所提升,甚至于有那么一刻我以為這是一款美系車。我相信這種調(diào)教要比以往偏硬、小振動都很清晰傳遞進車內(nèi)的質(zhì)感更受人喜歡。

  不過在小振動路面時,我感覺前軸有點小松散之感,另外這樣的偏舒適調(diào)教也會讓側(cè)傾會變得相對明顯一些,尤其是在高速上變道時,后排乘客比較容易感覺到車身的動作。但有得必有失,這是可以被理解的。

能否再次造神?試駕一汽-大眾全新一代速騰L

能否再次造神?試駕一汽-大眾全新一代速騰L

能否再次造神?試駕一汽-大眾全新一代速騰L

總結(jié):能否再次造神?

  作為戰(zhàn)略車型,一汽-大眾在全新一代速騰L花了不少心思,除了外觀內(nèi)飾變革外,軸距加長是個殺手锏,使得后排空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯。在車內(nèi)配置方面,LED大燈、電子手剎、自動駐車都實現(xiàn)了標配。底盤方面升級采用MQB平臺,并且后懸采用多連桿懸架而非海外的扭力梁。整體來看一汽-大眾還是有不少誠意的,并且按照目前車市的近況來看,相信廠家會給出一個具有吸引力的價格。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒)

6車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:速騰 2019款 280TSI DSG旗艦型速騰 2019款 280TSI DSG豪華型速騰 2019款 280TSI DSG時尚型速騰 2019款 180TSI DSG時尚型
車型信息:速騰
2019款
280TSI DSG旗艦型

2019款
280TSI DSG豪華型

2019款
280TSI DSG時尚型

2019款
180TSI DSG時尚型
官方價:暫無報價暫無報價暫無報價暫無報價
廠商:一汽-大眾一汽-大眾一汽-大眾一汽-大眾
級別:緊湊型車緊湊型車緊湊型車緊湊型車
上市時間:2019-032019-032019-032019-03
發(fā)動機:1.4T L41.4T L41.4T L41.2T L4
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):150150150110
最大扭矩(N·m):250250250200
變速箱:7擋雙離合7擋雙離合7擋雙離合7擋雙離合
車身類型:4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4753×1800×14624753×1800×14624753×1800×14624753×1800×1462
軸距(mm):2731273127312731
最高車速(km/h):210210210190
官方0-100km/h加速(s):----
實測0-100km/h加速(s):----
實測100-0km/h制動(m):----
實測油耗(L/100km):----
工信部綜合油耗(L/100km):----
電池質(zhì)保期:----
工信部純電續(xù)航里程(km):----
充電時間:----
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
車身類型:三廂車三廂車三廂車三廂車
長度(mm):4753475347534753
寬度(mm):1800180018001800
高度(mm):1462146214621462
軸距(mm):2731273127312731
前輪距(mm):----
后輪距(mm):----
最小離地間隙(mm):113113113113
車重(kg):----
車門數(shù)(個):4444
座位數(shù)(個):5555
油箱容積(L):----
后備廂容積(L):----
后備廂最大容積(L):----
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):1110×1010×5701110×1010×5701110×1010×5701110×1010×570
貨箱尺寸(mm):----
最大載重質(zhì)量(kg):----
發(fā)動機型號:EA211EA211EA211EA211
排量(mL):1395139513951197
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):150150150110
最大功率(kW):11011011081
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5000-60005000-60005000-60005000
最大扭矩(N·m):250250250200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1750-30001750-30001750-30002000-3500
氣缸排列形式:直列直列直列直列
氣缸數(shù)(個):4444
每缸氣門數(shù)(個):4444
壓縮比:----
配氣機構(gòu):DOHCDOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):----
行程(mm):----
發(fā)動機特有技術(shù):----
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油標號:95號 (原97號)95號 (原97號)95號 (原97號)95號 (原97號)
供油方式:直噴直噴直噴直噴
缸蓋材料:鋁合金鋁合金鋁合金鋁合金
缸體材料:鋁合金鋁合金鋁合金鋁合金
排放標準:國V/國VI國V/國VI國V/國VI國V/國VI
電機類型:----
電動機最大馬力(ps):----
電動機總功率(kW):----
電動機總扭矩(N·m):----
前電動機最大功率(kW):----
前電動機最大扭矩(N·m):----
后電動機最大功率(kW):----
后電動機最大扭矩(N·m):----
驅(qū)動模式:----
驅(qū)動電機數(shù):----
電機布局:----
系統(tǒng)綜合功率(kW):----
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):----
工信部純電續(xù)航里程(km):----
百公里耗電量(kWh/100km):----
電池容量(kWh):----
電池能量密度(Wh/kg):----
電池類型:----
電池保修時間:----
電池充電時間:----
快充電量(%):----
簡稱:7擋雙離合7擋雙離合7擋雙離合7擋雙離合
擋位個數(shù):7777
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:----
中央差速器結(jié)構(gòu):----
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型:盤式盤式盤式盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:225/45 R18205/55 R17205/60 R16205/60 R16
后輪胎規(guī)格:225/45 R18205/55 R17205/60 R16205/60 R16
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:T125/70 R18T125/70 R18T125/70 R18T125/70 R18
接近角(°):----
離去角(°):----
縱向通過角(°):----
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
最小離地間隙(mm):113113113113
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.55.55.55.5
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:----
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前- / 后-前- / 后-
膝部氣囊:--
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠程啟動:----
無鑰匙啟動系統(tǒng):--
無鑰匙進入系統(tǒng):--
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:----
可變懸掛:----
空氣懸掛:----
可變轉(zhuǎn)向比:----
前橋限滑差速器/差速鎖:----
中央差速器鎖止功能:----
后橋限滑差速器/差速鎖:----
電動天窗:
全景天窗:--
天窗尺寸(mm):840×710840×710--
運動外觀套件:----
鋁合金輪轂:
電動吸合門:----
側(cè)滑門:----
電動后備廂:---
后備廂感應(yīng)開啟:---
車頂行李架:----
主動進氣格柵:----
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié):----
多功能方向盤:--
方向盤換擋:----
方向盤加熱:----
方向盤記憶:----
定速巡航:--
自適應(yīng)巡航:---
前/后雷達:前● / 后●前● / 后●前- / 后●前- / 后●
倒車視頻影像:--
全景攝像頭:----
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:----
全液晶儀表盤:---
全液晶儀表盤尺寸:10.3英寸---
HUD抬頭數(shù)字顯示:----
駕駛模式切換:--
手機無線充電:----
車載冰箱:----
座椅材質(zhì):真皮皮/織物混搭織物織物
運動風(fēng)格座椅:----
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):--
肩部支撐調(diào)節(jié):----
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副-主● / 副-主- / 副-主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):----
第二排座椅移動:----
后排座椅電動調(diào)節(jié):----
電動座椅記憶:--
前/后排座椅加熱:前● / 后-前● / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前● / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
第三排座椅:----
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動自動手動手動
后排獨立空調(diào):---
后座出風(fēng)口:--
溫度分區(qū)控制:--
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:--
近光燈:LEDLEDLEDLED
遠光燈:LEDLEDLEDLED
自適應(yīng)遠近光燈:---
日間行車燈:
自動頭燈:--
轉(zhuǎn)向輔助燈:
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):----
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:----
大燈延時關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:--
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗一鍵升/降:全車全車全車全車
車窗防夾手功能:全車全車全車全車
防紫外線/隔熱玻璃:----
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-內(nèi)- / 外-內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊:--
后視鏡記憶:--
后風(fēng)擋遮陽簾:----
后排側(cè)遮陽簾:----
后排側(cè)隱私玻璃:----
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:----
感應(yīng)雨刷:--
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):--
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián):手機互聯(lián)手機互聯(lián)--
中控臺彩色大屏:--
中控臺大屏尺寸:8英寸6.5英寸--
藍牙/車載電話:
車載電視:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:----
CD/DVD:----
揚聲器品牌:(選裝丹拿)---
揚聲器數(shù)量:標配:8標配:8標配:6標配:6
自動泊車入位:---
發(fā)動機啟停技術(shù):
并線輔助:---
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):---
主動剎車/主動安全系統(tǒng):--
疲勞駕駛提示:--
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
夜視系統(tǒng):----
中控液晶屏分屏顯示:----
備注:----
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    專業(yè)才是關(guān)鍵 全新一代速騰1.2T保養(yǎng)體驗

    全新一代速騰已經(jīng)上市,此前我們已經(jīng)進行過深度的體驗,今天我們來看看它在保養(yǎng)方面的成本表現(xiàn)究竟如何。

    1.2T緊湊級家轎之爭 全新一代速騰懟試卡羅拉

    剛完成換代的一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase(以下簡稱全新一代速騰)顯然是緊湊級家轎市場中的重磅車型,憑借表現(xiàn)客觀的空間、豐富的配置以及良好的動力配置,全新一代速騰在換代后也繼續(xù)保持了老款車型的熱度。今天我們突發(fā)奇想,把同樣是緊湊級家轎銷量王者的豐田卡羅拉和全新一代速騰拉出來做一下對比,看看誰的產(chǎn)品實力會更強。

    資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測試解析

    號稱國內(nèi)最嚴格的碰撞測試機構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試,從成績看來,它的表現(xiàn)還不錯。

    特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

    百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

    1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動機的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)?

    場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

    之前我們已經(jīng)對豪越進行了靜態(tài)體驗,空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機械上的依舊能夠維持高水準嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門合資家轎硬核橫評:性能篇

    時下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運動氣息,甚至還推出運動套件的車型。

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