遲來(lái)先上岸 試駕別克昂科拉GX四驅(qū)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】昂科拉GX定位介于昂科拉和昂科威之間，屬于昂科拉的長(zhǎng)軸距版本，但與傳統(tǒng)的長(zhǎng)軸距版本不一樣的是，昂科拉GX與昂科拉二者是有一定設(shè)計(jì)差異的。在上兩周別克給我們靜態(tài)展示了緊湊型SUV昂科拉GX，今天我們終于有機(jī)會(huì)去感受到它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)了。

　　想要先了解昂科拉GX外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的朋友，可以點(diǎn)擊下圖：

　　這具1.3T 3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用了別克目前的最先進(jìn)的技術(shù)打造，其中包括了35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、全可變排量機(jī)油泵、進(jìn)排氣氣門正時(shí)可變等等技術(shù)，并且昂科拉車型同樣也是使用這具1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　CVT無(wú)級(jí)變速器是與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)同步正向開發(fā)出來(lái)的，這是國(guó)內(nèi)唯一一款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速器，相比一般推力鋼帶式CVT，其具有更高傳動(dòng)效率，并且可以承受更高的扭矩。而9AT變速器全稱其實(shí)是9速HYDRA-MATIC變速器，目前已經(jīng)在昂科威、新君越上出現(xiàn)。

　　如果讓你盲測(cè)的話，我相信絕大部分的朋友沒辦法區(qū)分出究竟哪個(gè)是1.3T三缸機(jī)哪個(gè)是三缸機(jī)。正常駕駛下，別克這具1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)濾振后，車內(nèi)是不容易感受到其振動(dòng)的，只有在D擋自動(dòng)駐車時(shí)，會(huì)讓你感覺到抖動(dòng)稍明顯一些。

　　可能有朋友在好奇，這套總成上的9AT變速器在什么時(shí)速下可以自動(dòng)升到9擋呢？在試車過(guò)程中我們并沒有太充分的中高速巡航機(jī)會(huì)，所以一路上都沒有測(cè)試出什么速度下才能上到9擋，不過(guò)詢問(wèn)工程師后得到的答案是車輛在90km/h時(shí)就可以升入9擋。

　　雖然全系車型均為后扭力梁結(jié)構(gòu)，但四驅(qū)版車型的后扭力梁還加入了瓦特連桿，瓦特連桿的作用是可以抑制側(cè)傾、提升車輛穩(wěn)定性。

　　昂科拉GX在9AT版本車型中加入了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（別克將其稱為帶斷開功能的智能四驅(qū)系統(tǒng)）。這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與目前別克車型搭載的四驅(qū)系統(tǒng)是一點(diǎn)區(qū)別的，它多了一個(gè)為經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化的機(jī)構(gòu)。

　　這一工作過(guò)程原理與市面上大多數(shù)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)異，更多的差別在于硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及軟件調(diào)校。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)不工作時(shí)可以讓中央傳動(dòng)軸與前軸完全斷開，使得中央傳動(dòng)軸不再空轉(zhuǎn)，這種可以提升一點(diǎn)燃油經(jīng)濟(jì)性。類似的技術(shù)在Jeep、奧迪上面已經(jīng)在應(yīng)用，在別克車型上還是首次出現(xiàn)。

　　昂科拉GX的這套四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際上功能性方面與其他城市SUV接近，但經(jīng)濟(jì)性上會(huì)比其他適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更好一些。

　　昂科拉GX的整個(gè)外觀設(shè)計(jì)還是有點(diǎn)家族影子，不過(guò)相比全新一代昂科拉，昂科拉GX要更為穩(wěn)重一些，線條也更多地偏向于肌肉感。

　　內(nèi)飾上用了較多的軟質(zhì)包覆，手感不至于太廉價(jià)。而配置方面，互聯(lián)中控系統(tǒng)、三自動(dòng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)都有配備。

　　后排空間由于軸距的加長(zhǎng)，所以其表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的，在同級(jí)中是排在前列的。另外后排座椅坐墊長(zhǎng)度、靠背角度均比全新一代昂科拉后排感覺要更為舒適。

　　作為合資大牌中比較晚出現(xiàn)的緊湊型SUV產(chǎn)品，別克昂科拉GX對(duì)比同級(jí)，其實(shí)表現(xiàn)是會(huì)更為均衡，在底盤動(dòng)力、配置空間，都沒有出現(xiàn)明顯短板，更有一種遲來(lái)先上岸的感覺。昂科拉GX能否在目前車市下滑的大環(huán)境下，成為一款銷量不錯(cuò)的產(chǎn)品，接下來(lái)要看的是配置的覆蓋情況以及7月11日的上市價(jià)格。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）