穩(wěn)穩(wěn)的幸福 試駕別克昂科拉GX 20T CVT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在我小時候，有這么一輛車讓我擁有極深刻的記憶，寬大舒適猶如一個移動的家。沒錯，那就是當年的別克林蔭大道。

        而在今年4月舉行的上海車展期間，上汽通用別克全新昂科拉家族正式亮相。同時又有這么一款車抓住了我的眼球，那就是昂科拉GX。定位于緊湊型SUV，介于昂科拉和昂科威之間。而在我同事試駕完9AT四驅(qū)版本后，我這次有幸試駕到了昂科拉GX 20T CVT兩驅(qū)版，還是有很多可聊的地方。

        編輯這次在成都首次試駕到的是昂科拉GX 20T CVT版，相較于傳統(tǒng)的9AT變速箱，CVT的物理結(jié)構(gòu)決定了對于油耗的控制以及動力傳動的綿密性上更加優(yōu)秀。

        這臺CVT變速箱國是內(nèi)唯一一款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速器，相比一般推力鋼帶式CVT，其具有更高傳動效率，并且可以承受更高的扭矩。

        這套技術(shù)領(lǐng)先的CVT采用了鏈銷鏈片隨機排布設計，速比范圍達到了7.01:1，相較于傳動帶傳動的CVT變速箱，傳動效率提升了3%～5%。而搭配上這臺1.3T變速箱，個人認為動力切分恰到好處。

        在城際通行時，60km/h時速下車身姿態(tài)比較靈巧，當進入高速行車變道時，信心并不算特別足。需要在輕點剎車制動的情況下，車身才能顯現(xiàn)出一種相對穩(wěn)態(tài)的抑制。

        BOSE獨家ANC主動降噪功能在三個維度讓這輛車擁有非常不錯的NVH表現(xiàn)，分別是：隔噪；降噪；吸噪。“三管齊下”的波段共振抵消了大部分的噪音源，加上雙層擋風玻璃，在全速段內(nèi)，這輛別克昂科拉GX都擁有讓人驚喜的靜謐性。這一點對于這輛居家屬性的車輛確實非常加分。

        我曾經(jīng)在若干年前在上海的月湖公園進行了別克GL6的實拍，正值別克車型在推崇所謂飛翼式前臉?；氐竭@輛別克昂科拉GX，它依舊擁有濃濃的別克設計語言，當然第一眼看上去，就會發(fā)覺，呦呵～它看上去更加精致了。

        如果說昂科拉GX的CVT版本讓我感受到了更多的“可上手性”；而它更為精致的外觀讓年輕消費者會更喜歡以外。昂科拉GX的內(nèi)飾確實沒有這兩點那么亮眼，好在它依舊擁有我意料之中的家用屬性。

        2012年別克昂科拉作為合資小型SUV的“先驅(qū)者”來到了國內(nèi)消費者面前，而在2016年，改款后的昂科拉深化了和年輕化的關(guān)聯(lián)。其實在車市整體下滑的情況下，昂科拉和昂科拉GX可謂別克車型下的雙管齊下。

       具體到試駕環(huán)節(jié)，最深刻的體驗是這臺CVT版本將質(zhì)感提升到更高，現(xiàn)在對于這臺CVT車型搭配1.3T發(fā)動機的油耗表現(xiàn)，期待未來有長測可以來體驗。在測試后的兩天，這輛車就要在成都正式上市了，現(xiàn)在我對于這輛居家屬性強，提升幸福感車的價格，有點期待了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）