開快更有意思 試駕2019款雪鐵龍C6 400THP

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】時(shí)值雪鐵龍品牌100周年，又踏上了這個(gè)國五國六排放交替的當(dāng)口，編輯在上海對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍2019款C6 400THP進(jìn)行了試駕。
        本次的路試環(huán)境基本可以涵蓋大多數(shù)城市用車情況，從上海市中心最擁堵的早高峰開始，向著周邊的一個(gè)叫朱家角的小鎮(zhèn)前進(jìn)。在當(dāng)天的行程中除了對(duì)于車有了全新的認(rèn)識(shí)，那就是：開快起來，可真好玩。

       本次試駕車內(nèi)為四名成年男性，基本為滿載狀態(tài)。同時(shí)行車路況為60%城市擁堵，40%高速公路120km/h行車。

       這臺(tái)滿足國六排放的雪鐵龍C6 400THP交出了較為出人意料的“答卷”。具體來說就是城區(qū)行駛和高速行駛的分裂性還是相當(dāng)大的，具有獨(dú)特的法系車調(diào)教性格。

        在城區(qū)內(nèi)我反而是對(duì)于這套動(dòng)力總成和變速箱匹配表示不是非常滿意，深踩油門下的檔位選擇有些模糊了，這個(gè)愛信8AT在低擋位稍顯拖沓。

        在高速公路行駛下雪鐵龍C6則開始讓我有了一個(gè)全新的印象，概括來說就是這輛定位中大型的車開始變得緊湊而運(yùn)動(dòng)了。

        當(dāng)速度提升至60km/h以上時(shí)，這臺(tái)8AT的表現(xiàn)讓我感到驚喜。

        它更會(huì)愿意將擋位維持在4500轉(zhuǎn)左右換擋，同時(shí)換擋的速度我也非常滿意。這與速度情況下的動(dòng)力匹配是完全不同的。

        在氣門升程連續(xù)可變、E-wastegate增壓器（EP8FADT）、電控離合式驅(qū)動(dòng)水泵加持下，新車功率和扭矩分別提升了5kW功率和20N.m扭矩。當(dāng)然賬面參數(shù)的提升確實(shí)比較明顯，而另一角度則是C6我認(rèn)為需要更高的時(shí)速來調(diào)動(dòng)它真實(shí)實(shí)力。

        至少在高速情況下，這輛雪鐵龍C6的實(shí)力甚至讓我有些WRC車手附體的感覺。

        法系車的設(shè)計(jì)一直有著極強(qiáng)個(gè)性，而它的整體設(shè)計(jì)放在雪鐵龍C6上，讓這輛中大型車上反而有了獨(dú)特的味道。

        而這輛頂配C6后排的行政屬性也能讓我打到很高分?jǐn)?shù)，例如后排的獨(dú)立分區(qū)空調(diào)以及靠背角度店調(diào)、后排座椅通風(fēng)加熱按摩......加之充沛的腿部空間，這輛C6能夠滿足相當(dāng)多的用車狀況。

        跟東風(fēng)雪鐵龍的工程師溝通下來，他們對(duì)于這次的國六施行其實(shí)已經(jīng)早有準(zhǔn)備。被他們內(nèi)部稱為的E動(dòng)戰(zhàn)略使得他們?cè)?015年就開始了第二階段對(duì)于動(dòng)力總成的研發(fā)和解讀。油耗下降10%～15%，動(dòng)力增強(qiáng)5%～8%。

       據(jù)悉，對(duì)于國六排放的優(yōu)化很多廠商僅僅為增加了可控的顆粒排飯收集設(shè)備，這類研發(fā)成本為3000～5000萬，而雪鐵龍在整個(gè)動(dòng)力總成包括OBD防篡改、變速箱調(diào)教等方面進(jìn)行了全面優(yōu)化，這些花費(fèi)的成本是極其高昂的。在目前這個(gè)全民皆造車的時(shí)代，雪鐵龍肯花費(fèi)真金白銀在研發(fā)上，實(shí)屬不易。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）