沉穩(wěn)性格質(zhì)感優(yōu) 測(cè)試新款斯柯達(dá)速派TSI330

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】小編有個(gè)朋友，大學(xué)時(shí)候憑借一輛老爹的斯柯達(dá)明銳1.8T叱咤風(fēng)云。遇人總是大肆吹捧其德系加速、德系操控、德系底盤……反正談車必然離不開斯柯達(dá)，談到斯柯達(dá)必離不開德味。

        據(jù)相關(guān)渠道消息指出，斯柯達(dá)新速派預(yù)計(jì)將于7月中下旬上市。作為中期改款車型，新車在現(xiàn)款車型的外觀基礎(chǔ)上對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。而作為目前斯柯達(dá)旗下較為暢銷的車型，本次我搶先為大家測(cè)試了一下這臺(tái)2.0T的新款斯柯達(dá)速派，來“嗅一嗅”所謂的“德味”。

       小編的一位同事有一臺(tái)老款速派，它對(duì)于其1.4T的表現(xiàn)一直有“神級(jí)吹捧”在。于是乎當(dāng)我獲悉可以試到新款速派并且搭載了EA888之時(shí)，我對(duì)這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)是有很大期待的。然而在實(shí)際操控中，無論是緩加速還是急加速，這臺(tái)我預(yù)想中的黃金搭檔，卻沒能給我交出十分滿意的答卷。

       好在當(dāng)動(dòng)力和底盤進(jìn)行匹配之時(shí)，它的扎實(shí)質(zhì)感還算是有所體現(xiàn)?；蛟S是我對(duì)EA888的要求太高，抑或是這臺(tái)速派的性格是越來越朝著“中性偏軟”前行了！

      油門踏板的設(shè)定很輕，導(dǎo)致在踩動(dòng)油門踏板時(shí)給到的阻尼感不強(qiáng)，加之這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)初段并不算激進(jìn)的調(diào)校，使得新車在起步階段像極了一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而320N·m的扭矩在起步階段也并不能有所體現(xiàn)。而如果想要更為出色快速的起步，對(duì)于油門踏板的控制就比較考驗(yàn)駕駛者了。

      基本上油門踏板開度達(dá)到四分之三及以上，整輛車才會(huì)像喚醒了一樣，7速濕式雙離合應(yīng)該是有相當(dāng)不錯(cuò)的本事，然而在D檔位下它對(duì)于我的駕駛意圖并不能很恰當(dāng)?shù)陌盐眨挥性谶\(yùn)動(dòng)模式下，這輛車的動(dòng)力總成和變速箱才能夠顯得在一個(gè)節(jié)奏上。

      當(dāng)然這臺(tái)速派讓我非常滿意的地方就是整個(gè)底盤表現(xiàn)，前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架加上大尺寸厚胎壁車輪，對(duì)于大小震動(dòng)的過濾都極佳。更不容易的一點(diǎn)在于在保持了舒適性的同時(shí)，整體底盤韌性十足，在國(guó)內(nèi)路況允許的速度下，它能夠交出一份幾乎滿分的答卷。

          0-100km/h 加速時(shí)間：8.1秒

       在進(jìn)行新車零到一百的加速測(cè)試中，這套日常使用給力的輪胎拖了一定后腿。總而言之相較于德系“低調(diào)官方數(shù)據(jù)”的傳統(tǒng)美德，這臺(tái)2.0T的EA888整體數(shù)據(jù)并不算亮眼，反映到數(shù)據(jù)上，8.1秒的零百加速成績(jī)和官方公布的8.2秒也就是伯仲之間。

       在測(cè)試中我們還采用了Launch Control彈射模式并且關(guān)閉可以關(guān)閉的所有電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在意料之中的DSG轉(zhuǎn)速保護(hù)之后，大約有0.2秒左右的時(shí)間，整個(gè)車輪就開始打滑同時(shí)變速箱開始并不算激進(jìn)的跟進(jìn)換擋，總之這套彈射模式的實(shí)際表現(xiàn)，真心是很“迷”。

        100-0km/h 制動(dòng)距離：38.43米

       在制動(dòng)表現(xiàn)中，速派的成績(jī)比較優(yōu)秀。同時(shí)無論是在制動(dòng)還是加速過程中，這輛車的前后重心轉(zhuǎn)移都不算劇烈，得益于優(yōu)秀的懸架調(diào)校，整體的抬頭點(diǎn)頭抑制在我看來同級(jí)別中都屬于優(yōu)秀。

        不得不說，在目前整體汽車界設(shè)計(jì)潮流影響下，曲面曲線條看似是一個(gè)大趨勢(shì)，各種各樣的光影效果在曲線營(yíng)造下似乎更加和諧。而曲線條也更能夠滿足所謂的一部分空氣動(dòng)力學(xué)流線型設(shè)計(jì)。

        當(dāng)然在這輛新款速派上，事情遠(yuǎn)沒有那么簡(jiǎn)單。直接線條、有棱有角是斯柯達(dá)一直在堅(jiān)持的東西。新款斯柯達(dá)速派采用了新的家族式設(shè)計(jì)語言，其在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上作出了許多細(xì)節(jié)上的優(yōu)化調(diào)整，相比現(xiàn)款更加時(shí)尚大氣。例如，標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵尺寸更大，兩側(cè)大燈組與之緊密銜接。

        內(nèi)裝配置層面，新車新增了棕色的內(nèi)飾主色調(diào)，搭配仿木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，營(yíng)造出較強(qiáng)的檔次感。配置方面，新車增加了首次被應(yīng)用于斯柯達(dá)車型的觸控式空調(diào)控制面板以及無線充電功能。同時(shí)，10.25寸全液晶數(shù)字儀表、流光十色隨動(dòng)車內(nèi)氛圍燈、360°全景影像、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、大尺寸自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡等科技配置均有所配備

     這臺(tái)全新的斯柯達(dá)速派，顏值革新已賺足了眼球，如果你仔仔細(xì)細(xì)品味一番，會(huì)發(fā)現(xiàn)它優(yōu)秀的底盤功底更有玩味，它或許對(duì)自己的定位過于清晰，非常實(shí)用的空間和配置正擊中了消費(fèi)升級(jí)痛點(diǎn)，給年輕家庭帶來品質(zhì)的有車生活。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成/洪曉峰）