真正的智能移動終端 試駕榮威RX5 MAX

　　【太平洋汽車網 評測頻道】手機一開始只是用來打電話發(fā)短信，如今已經成了人人離不開的手持移動終端，通過互聯(lián)網你可以用它做任何事情。然而當你開車時，你沒辦法使用手機，要是車載系統(tǒng)也可以足夠智能，又不需要手動去操作，那就完美了。榮威在這條路上，步伐邁得始終非常堅定。

　　RX5 MAX是榮威全新推出的一款緊湊型SUV，別看是MAX，它絕不是大號版的RX5這么簡單，不論是外形設計、內飾高級感、動力性還是智能化科技，都有了進一步的提高。

　　今天我們主要針對RX5 MAX的動態(tài)駕駛和智能座艙進行體驗，關于設計方面我們此前已經有過詳細的解析，請點擊下方圖片跳轉：

　　個人認為榮威品牌的設計在中國自主品牌中是最為成熟的一個，兩個原因，一是家族化特征很明顯，但又每一款車都不同，不套娃；二是整套設計風格優(yōu)雅協(xié)調，沒有為了設計而設計的浮夸感。RX5的緊致勻稱，RX8的硬朗霸氣、Marvel X科幻前衛(wèi)，而RX5 MAX在這三者之間取得了很好的平衡。

　　內飾中控造型與其他榮威車型區(qū)別較為明顯，比以往那種相對扁平而單調的設計要優(yōu)化了很多，但整體的風格調性沒有變。中控大屏的位置和Marvel X一樣放在了較低的位置，不過Marvel X那個超大中控屏太靠前，并不利于觀察，這一點在RX5 MAX上就做得剛剛好。

　　榮威向來在車載系統(tǒng)的智能化互聯(lián)化方面走得比別人更遠，不論是AR實景導航還是Face ID，都是很新潮的玩意兒。雖然這些還談不上什么高精尖的黑科技，但目前能在量產車上看到的，只有榮威。而今天的主角RX5 MAX，同樣是以智能互聯(lián)作為一大賣點的新車型，我們在后面詳細解讀。

　　前不久我們已經對RX5 MAX進行了性能測試和場地操控體驗（點擊傳送），這次我們重點來說說它的道路駕駛感受。

　　和RX5一樣，RX5 MAX提供了1.5T和2.0T兩種動力，但匹配的變速箱有所不同。RX5的1.5T使用7擋雙離合，2.0T則是6擋雙離合，那么對于全新的RX5 MAX，其1.5T車型改用了6AT，而2.0T則依然是6擋濕式雙離合。

　　這臺2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機是榮威完全自主研發(fā)的，它可以輸出最大370N·m的扭矩，這個數據目前來講，在中國自主品牌中是無出其右的。這個扭矩強大的發(fā)動機讓RX5 MAX能夠實現(xiàn)8秒級別的0-100km/h加速，同時它也完全能夠滿足全球最嚴格的國六B排放標準。

　　擋把的握感非常飽滿扎實，而它的造型是經過了一定的人機工程學驗證，為的就是讓其頂部更好地貼合人在放松狀態(tài)下手掌的形狀。

　　四輪獨立懸掛是該級別車型該有的水準，而RX5 MAX懸架上的減震器上支撐使用了一種叫“聚氨酯”的新材料，對于各種襯套也進行了細節(jié)優(yōu)化，在底盤調校方面可謂不遺余力。

　　這個2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機動力十分強勁，超車輕輕松松，不會發(fā)出聲嘶力竭般的咆哮。即使速度達到120km/h時，繼續(xù)踩下油門，動力依然源源不斷，231匹馬力和370N·m的扭矩驅動這一臺緊湊型SUV，還是綽綽有余的。

　　雖然動力足夠強，但不論是在ECO模式還是SPORT模式，起步時動力反射弧太長，油門響應總是有些跟不上節(jié)奏，變速箱對于動力的接合不夠及時。而如果你在起步時大腳油門踩下去，那么你會在2秒之后，感受到動力的瞬間爆發(fā)，這種慢和快之間的落差，給駕駛者的感覺并不友好。

　　過了低速段之后，車子開起來就很輕快了，畢竟有著充足的動力。由于轉向手感稍微偏輕，再加上前排視野很好，所以整臺車雖然尺寸不算小，但駕駛起來讓你感覺心里很有底。另外，三種駕駛模式之間的操控差異并不明顯，好在提供了自定義模式，你可以對動力響應和轉向手感進行調節(jié)，有助于你找到適合自己的模式。

　　整車的NVH做得相當不錯，不論是隔音還是路面的細微震動，都控制得很到位。風噪需要在速度達到100km/h以上時才會感覺明顯，而胎噪則相對大一些，總體在可接受范圍內。經過優(yōu)化的底盤懸掛處理路面細碎顛簸很徹底，經過一些地面的坑洞時，那種從容的感覺頗為高級。不過經過大減速帶時，后排整體的跳動比較大，舒適性打了一點小折扣。

　　剎車踏板的行程比較長，大約有1/4的虛位，前半段的剎車力度十分柔和，后半段的制動力也很線性，這種剎車調校對于SUV來講也算正常，但整體的制動力還是需要更強一些。

　　RX5 MAX的ACC自適應巡航覆蓋的速段比較廣，可以實現(xiàn)Stop-Go，高速行駛時，LKA車道保持輔助、FCW前方碰撞預警、AEB自動緊急剎車可以讓車輛在巡航時實現(xiàn)半自動駕駛；而在低速時，TJA交通擁堵輔助，又可以大幅度緩解駕駛疲勞，整套AI Pilot駕駛輔助系統(tǒng)自動化程度頗高。

　　智能車機在近幾年被大量汽車廠商重視起來，超大屏幕、語音控制、手勢控制等等，各種花樣層出不窮。當智能手機變得越來越不可或缺，能夠與智能手機實現(xiàn)互聯(lián)共生的車載系統(tǒng)自然也變得重要起來，畢竟車輛作為一個移動終端，智能化互聯(lián)化在未來大有可為，因此車載系統(tǒng)也就變成了主機廠們爭奪的一個熱點。

　　榮威在推出RX5互聯(lián)網汽車的時候引領了一波風潮，那時還只是智能大屏時代，如今，榮威想要通過RX5 MAX再次走在潮流的前頭，這一次，是智能座艙時代。

　　實際上RX5 MAX這塊中控大屏你會感覺有些熟悉，它和marvel X上面那個浮夸的大屏一樣傾斜著占據了中控臺的視覺重心，但RX5 MAX這個更小更符合視角，智能化程度也更高。

　　12.3英寸的全液晶儀表和中控大屏幕是一個體系的，可以實現(xiàn)聯(lián)動，比如這個炫酷AR實景導航，就可以在儀表盤和中控屏上切換位置。

　　而真正的智能座艙從Face ID開始。人臉識別技術同樣不新鮮，但從iPhone X開始，這項技術才開始真真切切地來到我們身邊，而榮威是首先將其應用到量產車上的。

　　當你拿到一輛RX5 MAX，你只需要將你的臉錄入你對應的賬號中，你便可以通過FaceID來啟動車輛，而車載系統(tǒng)中所有的導航、娛樂、消費、社交等等信息也是專門為你服務的。當然了，其他人也可以擁有自己的賬號并在你的車上進行登錄。而沒有錄入臉部信息的人只能通過啟動按鍵來啟動車輛，此時車載系統(tǒng)會因為刷臉失敗而進入隱私保護模式。

　　除了Face ID人臉識別，BYOD多用戶隨心控也是智能座艙的一個體現(xiàn)，它讓除了駕駛員之外的人也能參與到車輛的控制中來。而想要控制它，你必須先和系統(tǒng)連接。

　　然后你便可以在后座通過手機，來控制空調、車窗、娛樂系統(tǒng)、256色氛圍燈調色等等，你還可以將目的地發(fā)送至大屏幕，駕駛員確認接收地址，系統(tǒng)會提供三條路線可供選擇，避免了駕駛員途中修改導航終點所帶來的風險。

　　閃念助手則相當于一個口頭筆記本+鬧鐘一樣，比如當你突然想起來要去接個人，你可以喚醒斑馬，告訴它：“下午三點07分提醒我去接人（某人姓名）。”而即便你在車上設置了備忘，隨后離開了車輛，通過手機APP你同樣可以收到提醒，實現(xiàn)了車機和手機的共生。

　　而當你真的要去接某個人，你也可以讓“斑馬”來幫忙，告訴它你要去接誰，然后系統(tǒng)就會自動發(fā)送一條短信給被接的人，通過這條短信里的鏈接，可以向車載系統(tǒng)發(fā)送他當前的定位，而車主收到這個地點之后，便可以一鍵設置導航。

　　不過接人功能需要滿足一個條件——被接送的人需要在該賬號的通訊錄當中，否則車機無法匹配到對應的聯(lián)系人發(fā)送定位短信。

　　還有更多智能化的功能由于行程緊張而無法一一體驗，不過通過以上這幾個關鍵項目的體驗，我們可以感受到智慧出行和智能座艙的實際應用可行性。盡管有時需要嘗試多一遍才能成功，但這不妨礙它的前景和在未來智能汽車上的地位。

　　還有一個人性化的地方就是兩側四扇車門都帶有開門危險警示，這個小小的警示燈對于避免開門撞到后方來車或行人有很大的幫助。而360°全景影像可以手動選擇單個攝像頭、輪胎、半部環(huán)視、俯視、3D動態(tài)演示等等多種顯示模式，讓駕駛員不需要下車就能清楚周圍的情況，也是一個很有科技感的配置。

　　RX5 MAX可以說一款相當全面的車型，首先它有著成熟的外形內飾設計，也許不是你喜歡的風格，但說不上難看。其次動力強勁，操控靈巧，當然變速箱的表現(xiàn)還有優(yōu)化的空間。而最重要的是AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)和智慧座艙，既引領了風潮也讓科技平民化，讓消費者離科技不再遙遠，要知道這款車全系的預售價也才14.98-17.98萬元。RX5 MAX將于8月28日正式上市，讓我們一起期待它的最終售價。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	榮威RX5 MAX 2019款 400TGI 自動Ali智聯(lián)智臻版
官方價：	17.98萬
廠商：	上汽集團
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2019-08
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	231
最大扭矩(N·m)：	370
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4647×1891×1725
軸距(mm)：	2760
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4647
寬度(mm)：	1891
高度(mm)：	1725
軸距(mm)：	2760
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	231
最大功率(kW)：	170
最大功率轉速(rpm)：	5300
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主- / 副-
前/后排側氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動機電子防盜：	-
車內中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
巡航系統(tǒng)：	-
前/后雷達：	前- / 后-
泊車影像系統(tǒng)：	-
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	-
方向盤調節(jié)范圍：	-
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	-
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	-
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節(jié)：	-
前排坐墊傾角調節(jié)：	-
前排腰部支撐調節(jié)：	-
前排肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節(jié)：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調調節(jié)方式：	-
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
車內PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	-
遠光燈光源：	-
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	-
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內氛圍燈：	-
電動車窗：	-
車窗一鍵升/降：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	-
中控臺大屏尺寸：	-
中控屏操作方式：	-
GPS導航系統(tǒng)：	-
實時路況信息顯示：	-
手機互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網：	-
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	-
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	-
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	-
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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