大招準(zhǔn)備好了 試駕廣汽新能源Aion LX

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度不可謂不快，從選擇單一到選擇困難（種類太多）也就是近幾年的事情，而真正能走進(jìn)消費(fèi)者心里的產(chǎn)品卻寥寥無(wú)幾，大多數(shù)還是為了迎合趨勢(shì)，不可否認(rèn)直到今天依舊有人在觀望，但也有人已經(jīng)憋好大招了。如果一款純電產(chǎn)品不再僅僅依靠續(xù)航里程就足以俘獲你，那么這款產(chǎn)品的殺傷力可想而知，綜上所述，在體驗(yàn)過(guò)Aion LX之后我認(rèn)為它就是這樣一款產(chǎn)品，即便不去看650km的綜合工況續(xù)航，它的表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)。

　　今天我們?cè)囻{的廣汽新能源Aion LX就是廣汽傳祺準(zhǔn)備好的大招，這是一款讓人印象極為深刻的產(chǎn)品，因?yàn)樗谋憩F(xiàn)會(huì)讓你很自然聯(lián)想到特斯拉與蔚來(lái)。能夠有如此印象自然不只是滿足續(xù)航里程的多少了，還關(guān)系到產(chǎn)品本身更多樣的表現(xiàn)，比如設(shè)計(jì)、功能性、智能化與安全，當(dāng)然更重要的還有駕駛表現(xiàn)，下面我們通過(guò)幾個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)了解一下Aion LX的實(shí)力。

　　從Aion S開(kāi)始設(shè)計(jì)上的風(fēng)格就已經(jīng)確立，Aion LX也是延續(xù)了這種較為前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，更是大膽的將風(fēng)格傾向了跨界，可以看到車(chē)身流強(qiáng)調(diào)了流線感，造型更為低俯，艷麗的車(chē)身顏色搭配黑色懸浮式車(chē)頂性格更為突出。不僅如此，Aion LX自帶有隱私玻璃以及隱藏門(mén)把手設(shè)計(jì)進(jìn)一步拉高了檔次。當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)與未來(lái)感的結(jié)合還是能夠讓消費(fèi)者喜愛(ài)的，像是獨(dú)具一格的輪轂造型、碳纖維后視鏡以及車(chē)頂性感的擾流小尾翼，不論是整體還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上Aion LX都讓人一見(jiàn)傾心。

　　Aion LX的內(nèi)飾也是家族化的風(fēng)格，但做了更好的調(diào)整，尤其是在檔次感上已經(jīng)非常，包括車(chē)內(nèi)金屬飾板、鍍鉻材質(zhì)以及車(chē)頂翻毛絨皮的應(yīng)用都給人很強(qiáng)的豪華感，工藝的細(xì)致程度可以說(shuō)相當(dāng)?shù)暮茫谟昧虾凸に嚪矫嫠?a class="cmsLink" target="_blank">特斯拉（內(nèi)飾工藝...大家懂的）幾條街。儀表盤(pán)與中央顯示屏幕采用了一體式設(shè)計(jì)視覺(jué)效果很棒，在功能方面包括智能網(wǎng)聯(lián)、娛樂(lè)、上網(wǎng)等都是很全面的，而ADiGO智能駕駛系統(tǒng)則成為了Aion LX的另外一個(gè)亮點(diǎn)。

　　Aion LX達(dá)到了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，同時(shí)滿足L3級(jí)別自動(dòng)駕駛條件，在這一方面不輸給特斯拉，但由于法規(guī)限制目前也是只實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別，ADiGO智能駕駛系統(tǒng)包括HWA高速公路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助駕駛、ELK緊急車(chē)道保持輔助等。在本次活動(dòng)中我們還是體驗(yàn)到了一些相關(guān)功能，例如自動(dòng)并換車(chē)道，它需要滿足在時(shí)速80km/h的情況下完成，打轉(zhuǎn)向燈后待車(chē)輛識(shí)別周?chē)?chē)況安全時(shí)會(huì)自行并道，一個(gè)指令智能滿足一個(gè)并道操作，所以不會(huì)出現(xiàn)連續(xù)并道的情況，不過(guò)因?yàn)闂l件限制，目前這個(gè)功能也只能在路況較好的高速公路嘗試，但從其自動(dòng)化的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)已經(jīng)讓人足夠期待了。

自動(dòng)變道功能演示

　　從Aion LX秀氣的造型來(lái)看它的體量應(yīng)該不大，但實(shí)際上它的軸距達(dá)到了2920mm，要比蔚來(lái)ES6的軸距還要長(zhǎng)，還有優(yōu)化的空間布局，使得它的腿部空間表現(xiàn)十分寬裕。身高1.80米的體驗(yàn)者坐到后排，寬敞的腿部空間與完全平整化的地板，搭配全景天窗讓人心曠神怡。我覺(jué)得這樣的空間表現(xiàn)完全可以在增加一個(gè)腿托也綽綽有余。

　　Aion LX擁有兩驅(qū)與四驅(qū)版本，其中雙擎四驅(qū)電機(jī)總功率達(dá)到了300kW，總扭矩為700N·m，這樣的參數(shù)表現(xiàn)已經(jīng)堪比很多超跑車(chē)型了，同時(shí)它的百公里加速實(shí)測(cè)達(dá)到了3.9S的成績(jī)非常輕松，在本次試駕中很多同行還有踩出3.8S的成績(jī)相當(dāng)驚人了。當(dāng)然，除了動(dòng)力強(qiáng)勁，還有輕量化設(shè)計(jì)的大量應(yīng)用也起到了助力效果。

　　在Aion LX上聽(tīng)到輕量化這個(gè)詞可能有點(diǎn)不可思議，畢竟這個(gè)詞通常出現(xiàn)在性能車(chē)上，實(shí)則不然，因?yàn)殡姵氐年P(guān)系通常電動(dòng)車(chē)的更重，對(duì)于加速和操控性的影響是非常大的，而Aion LX獨(dú)有的鋁制車(chē)身結(jié)構(gòu)使得整車(chē)減重達(dá)到了140kg，不僅如此還有0.288的超低風(fēng)阻系數(shù)。最后在說(shuō)說(shuō)電池與續(xù)航，雙擎四驅(qū)版車(chē)型的電池容量達(dá)到了93kWh，能量密度到了180Wh/kg，這使得它的綜合工況續(xù)航達(dá)到了同級(jí)最高的650km，至于實(shí)測(cè)表現(xiàn)如何我們會(huì)在拿到試駕車(chē)后進(jìn)行測(cè)試，下面我們看看Aion LX的駕駛表現(xiàn)究竟如何。

　　Aion LX的加速表現(xiàn)我們?cè)趫?chǎng)地體驗(yàn)中已經(jīng)領(lǐng)教到了，踩下電門(mén)之后的全力加速已經(jīng)不可以同推背感來(lái)形容了，而是死死的把你按在座椅上，這種感覺(jué)有點(diǎn)過(guò)山車(chē)垂直下降的感覺(jué)，雖然有點(diǎn)難受但更多的是興奮，此時(shí)我完全不需要去懷疑3.9S的加速成績(jī)，在這方面他做到了。當(dāng)然，日常駕駛的表現(xiàn)才是我們的用車(chē)需求，如此強(qiáng)大的動(dòng)力在日常駕駛中是不是會(huì)很突兀呢，答案自然是否定的。

　　踏板調(diào)校以及動(dòng)力響應(yīng)速度都很線性，初段設(shè)定的并不是很靈敏，這保證了日常駕駛的舒適性，動(dòng)力可以做到呼之則來(lái)，電門(mén)開(kāi)合度最多一半就足夠日常駕駛所需了，而最讓我喜歡的是這臺(tái)車(chē)的駕駛狀態(tài)，各個(gè)方面包括轉(zhuǎn)向、電門(mén)以及制動(dòng)踏板的力度都非常符合我們國(guó)人的駕車(chē)習(xí)慣，踏板與轉(zhuǎn)向輕柔一些，動(dòng)力的響應(yīng)絕對(duì)夠快但更偏向舒適性，這一點(diǎn)非常重要，它與駕駛特斯拉就是截然相反的表現(xiàn)，后者靈敏異常的電門(mén)一腳下去動(dòng)力過(guò)剩感確實(shí)過(guò)癮，但并不舒服，而Aion LX就很懂得我的需要，我肯定它的風(fēng)格也就是我自己的風(fēng)格，畢竟沒(méi)有人比自己更懂自己了。

　　之所以總提到特斯拉是因?yàn)樵诋a(chǎn)品實(shí)力上Aion LX確實(shí)有著明顯的優(yōu)勢(shì)，3.9S的加速表現(xiàn)與650km的超長(zhǎng)續(xù)航能力絕對(duì)不是開(kāi)玩笑的，而在駕駛質(zhì)感上，我覺(jué)得舒適性明顯要比特斯拉更優(yōu)秀，底盤(pán)懸掛在濾震方面做到了非常有效徹底的過(guò)濾，它不會(huì)有硬邦邦的感覺(jué)出現(xiàn)即便是減速帶行駛，而在繞樁體驗(yàn)中懸掛的支撐很足沒(méi)有明顯的側(cè)傾更是說(shuō)明了Aion LX擁有更高的駕駛質(zhì)感，大量應(yīng)用的鋁制車(chē)身結(jié)構(gòu)讓這臺(tái)車(chē)的行駛狀態(tài)更靈活且一致，這是非常難得的，但相比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言，它需要打更多的方向來(lái)實(shí)現(xiàn)較大角度的轉(zhuǎn)彎，這一點(diǎn)沒(méi)有特斯拉的產(chǎn)品表現(xiàn)靈活。

結(jié)語(yǔ)：

　　廣汽新能源Aion LX給我留下的印象非常深刻，動(dòng)力、續(xù)航在同級(jí)別甚至更高級(jí)別產(chǎn)品中都出類拔萃，同時(shí)，設(shè)計(jì)上的別具一格以及更多智能科技應(yīng)用讓產(chǎn)品的整體實(shí)力更加全面。售價(jià)方面17號(hào)晚上Aion LX公布了24.96-34.96萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，同時(shí)也提供有電池租賃版本的選擇，如此看來(lái)這將會(huì)對(duì)蔚來(lái)ES6與特斯拉的多款產(chǎn)品造成有力的威脅，三足鼎立的時(shí)代似乎近在眼前了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）