兼具個性與性價比 測試比亞迪e2標準續(xù)航版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】時至今日，要買一臺十萬元左右的新能源家用車，選擇已經(jīng)相當(dāng)多。不過如果把范圍再縮小一點，比如要年輕個性一點的兩廂車，可選的車型就沒有那么多了，比亞迪e2算是其中一個。同樣是基于比亞迪e平臺技術(shù)打造的全新車型，比亞迪e2有怎樣的表現(xiàn)？接著往下看。

　　本次體驗的車型為2019款比亞迪e2  標準續(xù)航版 智·舒適型，官方售價為9.98萬元，試駕車型選裝了DiLink10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad以及運動套件。

　　比亞迪e2提供標準續(xù)航和高續(xù)航兩個版本，續(xù)航里程分別為305km、405km，均采用的是永磁同步電動機，最大功率為70kW（95PS），最大扭矩為180N·m，本次體驗的為標準續(xù)航版本。

　　95PS的最大功率，實測百公里加速十秒出頭的加速成績，單從性能參數(shù)指標來看，這樣的動力性能表現(xiàn)不算出彩。但是對于一臺電動車來說，它給到你實際的動力感受或許要遠高于你的預(yù)期，尤其是市區(qū)的中低速工況下。

　　為什么這么說呢？大家都知道電機的扭矩輸出特性，搭配單速變速箱帶來的動力的響應(yīng)相當(dāng)快而且輸出也很直接，所以在紅綠燈起步或中低速工況的再加速，動力表現(xiàn)都不錯，實際體驗也是如此，中低速工況下e2的動力表現(xiàn)相當(dāng)充盈，提速感也足夠強，不過80km/h以后的提速感就沒那么強了。

　　比亞迪e2設(shè)置了ECO和SPORT兩種駕駛模式，主要體現(xiàn)在動力輸出的響應(yīng)，實際體驗中兩種駕駛模式會有較明顯的區(qū)別。經(jīng)濟模式下電門的深淺帶來的動力響應(yīng)沒那么靈敏，尤其是前半段，顯得慵懶些，不過深踩電門還是得到較強的加速感。而運動模式下，電門的靈敏度就高不少，處于“緊繃”的狀態(tài)，輕點電門就會有反應(yīng)，這種狀態(tài)下超車干凈利落，能帶來不錯的快感，當(dāng)然電量也是降得更快。大部分工況下，個人覺得ECO模式足矣。

　　關(guān)于能量回收部分，比亞迪e2與之前體驗的秦EV車型一樣，同樣設(shè)置了“標準”和“較大”兩檔，個人感覺兩檔的能量回收力度感覺差別不算大，都屬于偏輕的一類，滑行時拖拽感不明顯，比較容易適應(yīng)。

　　轉(zhuǎn)向的設(shè)定還是屬于家用車的手感，轉(zhuǎn)向力度比較輕巧，指向性一般，不過虛位倒不算多，開起來算是輕松的一類。不過在掉頭大角度轉(zhuǎn)向后，感覺方向盤的回中力不是很大（尤其差不多回正的前一小段），感覺不是特別線性。

　　底盤采用的是麥弗遜后扭力梁的組合，這個價位的車型很常見，意料之中?？傮w而言，底盤的調(diào)校更注重舒適性，濾震性能不錯，尤其對于的細碎震動，比如碎石爛路、井蓋等等，過濾還是挺到位的，這種路況下的舒適性表現(xiàn)不錯。不過遇到一些稍大的坑洼（或較高的減震帶），還是減速通過比較好，不然車內(nèi)的跳動感還是比較明顯，而且底盤缺少一些厚重感。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　老規(guī)矩，調(diào)至運動模式，關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)（換擋旋鈕后方）。電動車的加速不需要憋油門拉轉(zhuǎn)速，直接一腳電門到底就行。全電門起步時，加速爆發(fā)力不算強，前輪自然也不會出現(xiàn)打滑情況，抬頭的現(xiàn)象也不明顯。整個加速過程很平順，動力的輸出相當(dāng)平順，這是電動車的共性了，基本過了80km/h以后，加速感是越來越平淡了。最終我們測得百公里加速成績?yōu)?0.77秒，不夠突出，算是買菜車的正常表現(xiàn)。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　日常行駛，e2的剎車腳感偏軟，不過全力制動時腳感還是比較扎實的，而偏軟的懸掛設(shè)定在這過程中點頭現(xiàn)象會相對明顯些，不過制動力還是比較平穩(wěn)的，沒有出現(xiàn)大的起伏，這點從曲線圖也可以看出來。最終測得比亞迪e2的百公里制動距離為42.09米，表現(xiàn)同樣一般。

　　四種工況的噪音測試：

　　環(huán)境噪音為51.1分貝的條件下，關(guān)閉車門與空調(diào)，車內(nèi)的噪音值為35.4分貝左右，車廂的靜謐性還是不錯的。日常在市區(qū)道路游走，傳遞進車廂的路噪以及環(huán)境噪音也不多，不過隨著車速增大，風(fēng)噪就逐漸明顯，這點也是這個級別車型常見的表現(xiàn)。

　　純電續(xù)航能力是我們評價電動車的一個重要指標，這也是影響消費者購車的重要因素之一。為了更全面地體現(xiàn)它的續(xù)航能力，我們進行了兩種工況的續(xù)航測試，即城市低速工況續(xù)航與高速續(xù)航。

　　測試前，先簡單介紹一下電池容量情況。比亞迪e2采用的三元鋰電池，這次測試的標準續(xù)航版電池容量為35.2kWh，官方NEDC續(xù)航為305km（高續(xù)航版同為三元鋰電池，電池容量為47.3kWh，NEDC續(xù)航為405km）。值得一提的是，比亞迪e2使用的是比亞迪第三代電池智能溫控管理系統(tǒng)，“抗冷”能力更強。另外，支持最大40kW直流快充，電池電量從30%到80%的充電時間為30分鐘。

　　簡單說一下測試條件，我們使用慢充的方式（星星充電）將電池充滿至100%，這時儀表盤顯示的續(xù)航里程為305km，與官方標稱一致。然后在中控屏的旅程信息和行車電腦里的行駛時間、平均時速以及行駛里程全部清零。另外，駕駛模式調(diào)為最經(jīng)濟的ECO模式，同時能量回收等級為“較大”。此外，空調(diào)調(diào)至第七格，風(fēng)量為兩檔（無溫度顯示），車上兩名成年人。

　　經(jīng)過約四個小時，我們一共跑了103.5km，表顯的平均時速為32km/h，近50km平均電耗為9.3kWh/100km，剩余的續(xù)航里程為214km，按照掉電比例算得城市低速工況續(xù)航里程為346km。相對來說，低速工況對電動車來說更友好，畢竟電動機不需要輸出很大功率，還可以充分使用動能回收，在低速工況續(xù)航測試環(huán)節(jié)，比亞迪e2表現(xiàn)不錯。

　　與王朝家族的龍顏設(shè)計理念不同的是，比亞迪e2的外觀采用了全新的設(shè)計理念，官方稱為煥能水晶（Crystal Energy），為e系列專屬的設(shè)計，最明顯的不同是中網(wǎng)的樣式，采用了點陣式設(shè)計，顯得更活潑些。而尾部同樣采用了貫穿式的尾燈設(shè)計，細而修長的樣式夜晚點亮后識別度不錯。此外，新車外觀在個性運動化的營造方面也下了不少功夫，比如雙色車身（旋轉(zhuǎn)）、熏黑輪圈、紅色剎車鉗、仿碳纖維紋理妝點的外后視鏡等，稱為Sport+運動套件，選裝費用為3000元。

　　內(nèi)飾的設(shè)計布局就很熟悉了，已成為比亞迪車型的家族式設(shè)計了，用料方面沒有太多驚喜，符合這個價位的車型表現(xiàn)。配置方面，全系標配8英寸液晶儀表盤，低配車型配備的是8英寸的中控屏，不過可以選裝頂配車型的10.1英寸大屏，包含DiLink10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、智能語音交互系統(tǒng)、1年云服務(wù)，選裝價格為6000元。此外，全系標配無鑰匙進入/啟動、胎壓監(jiān)測、倒車影像，除最低配車型外，均配備定速巡航、電子手剎/AUTOHOLD功能，配置表現(xiàn)還是不錯的。

【視頻：比亞迪e2智能語音系統(tǒng)體驗】

　　座椅采用更活潑的紅黑雙拼的配色，和符合運動化的氛圍，不過填充物偏軟，乘坐感還是偏舒適的。以177cm體驗者為例，前后排的乘坐空間表現(xiàn)都不錯，對于這個級別的車型而已，空間表現(xiàn)已經(jīng)比較理想了。后備箱空間不選特別規(guī)整，不過容納能力還不錯，滿足日常需求完全沒問題的，而且后排座椅可以整排放倒，具有不錯的延展性，不過放倒后不能做到全平，而且中間兩側(cè)有個坎，放大件物品會受到一定的影響。

　　總結(jié)：隨著新能源汽車市場的競爭日益激烈，新的細分化市場也成為各個級別車型的新陣地。筆者認為，比亞迪e2瞄準的是10萬元左右的個性化電動車這個細分化市場，定位還是挺精準的。目前這個細分市場面對的是一眾年輕購車群體，而且多為首次購車，如僅僅是滿足代步功能顯然是不夠的，性價比和個性都要兼?zhèn)?。比亞迪e2是一臺兩廂車，走的是智能精致化的跨界路線，有著足夠個性的外觀設(shè)計（雙色車身、運動化元素突出），同時科技化配置也不低（內(nèi)飾精致感差點意思），有著不錯的空間表現(xiàn)，可以說性價比和個性都有了。另外，作為一款純電動車，300多公里的續(xù)航能力不算突出，不過市區(qū)代步綽綽有余了。綜合來說，面對年輕的購車群體，比亞迪e2還是有不錯的吸引力的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	比亞迪e2 2019款 標準續(xù)航版 智·舒適型
官方價：	9.98萬
廠商：	比亞迪
級別：	緊湊型車
上市時間：	2019-09
發(fā)動機：	純電動 95馬力電動機
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動機最大馬力(PS)：	95
電動機總功率(kW)：	70
電動機總扭矩(N·m)：	180
電池充電時間：	快充:1.5小時,慢充:無
快充電量(%)：	80
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4240×1760×1530
軸距(mm)：	2610
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	八年或15萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	305
充電時間：	快充:1.5小時,慢充:無
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	4240
寬度(mm)：	1760
高度(mm)：	1530
軸距(mm)：	2610
前輪距(mm)：	1490
后輪距(mm)：	1470
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電動機型號：	-
電機類型：	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	95
電動機總功率(kW)：	70
電動機總扭矩(N·m)：	180
前電動機最大功率(kW)：	70
前電動機最大扭矩(N·m)：	180
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	純電動
驅(qū)動電機數(shù)：	單電機
電機布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	305
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	35.2
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	鎳鈷錳酸鋰電池
電池保修時間：	八年或15萬公里
電池充電時間：	快充:1.5小時,慢充:無
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/60 R16
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●駕駛席
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航
前/后雷達：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟 ●運動
地形模式切換：	●雪地
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	○
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●塑料
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	8英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	-
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	整體放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●手動
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●副駕駛
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸（選裝10.1英寸）
中控屏操作方式：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	-
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●SD
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:4
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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