更專注于駕駛 測(cè)試WEY VV7 GT 2.0T 旗艦型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為WEY家族的VV7這一車型大家已經(jīng)非常熟悉了，一經(jīng)上市即爆款，在消費(fèi)者中的口碑也非常好，銷量自然也是水漲船高。而今，VV7 GT如期而至來(lái)到我們面前，將VV7經(jīng)典元素得以保留的同時(shí)，又對(duì)動(dòng)力做出了全新的調(diào)校，使其開起來(lái)會(huì)更有駕駛感。接下來(lái)這篇文章就告訴大家，這臺(tái)WEY VV7 GT到底有哪些非常亮眼的表現(xiàn)。

　　簡(jiǎn)單回顧一下VV7 GT的靜態(tài)解析，并且也解讀了其與VV7的一些設(shè)計(jì)及配置上的區(qū)別，感興趣的朋友可以直接點(diǎn)擊圖片鏈接，便于您快速了解兩款車型。

　　其實(shí)對(duì)于WEY VV7 GT來(lái)說(shuō)，外觀大部分還是延續(xù)了VV7的經(jīng)典設(shè)計(jì)理念，不過對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，中網(wǎng)從原來(lái)黑色涂裝換成了鍍鉻裝飾后更加張揚(yáng)了，并且燈組光源方面頂配車型配備了激光大燈，而車側(cè)同樣變化較大，VV7 GT將C柱下探更深，使其呈現(xiàn)出一個(gè)后尾箱的感覺，也是目前比較標(biāo)準(zhǔn)的GT車型設(shè)計(jì)。而車尾方面的變化主要是更顯立體了，相比較VV7來(lái)說(shuō)視覺重心會(huì)更低，營(yíng)造出了很強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾來(lái)看VV7 GT與VV7在設(shè)計(jì)上基本一致，沒有什么布局上的變化，只是對(duì)材質(zhì)用料上進(jìn)行了優(yōu)化，看起來(lái)會(huì)更有高級(jí)感，而新增的人臉識(shí)別系統(tǒng)是VV7 GT最大的特點(diǎn)了，可以通過識(shí)別駕駛員的面部表情及駕駛動(dòng)作來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)判斷來(lái)通過語(yǔ)音來(lái)提醒駕駛員注意駕駛安全。

　　中控臺(tái)方面中央液晶屏幕從9英寸升級(jí)至了12.3英寸，搭載的也是家族最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)的多媒體、導(dǎo)航、語(yǔ)音指令外還搭載了面部識(shí)別系統(tǒng)來(lái)提升駕駛安全，并且這套系統(tǒng)還配備了全速域ACC自適應(yīng)巡航、360全景影像、自動(dòng)泊車等實(shí)用性功能，也完全達(dá)到了L2級(jí)智能駕駛輔助標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)還是非常好用的。

　　首先座椅支持4/6式放倒，對(duì)于后備廂空間拓展性有很大幫助，其次對(duì)于空間體驗(yàn)方面，VV7 GT前排與VV7對(duì)于一個(gè)身高178cm的成年人來(lái)說(shuō)并沒有發(fā)生過多變化，而后排空間會(huì)更好于VV7，頭部空間可達(dá)四指，并且后排座椅靠背可角度調(diào)節(jié)，不僅人性化程度高，同時(shí)在舒適性上也有著不錯(cuò)的作用。

　　WEY VV7 GT搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配備的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，其最大功率為167千瓦，最大扭矩達(dá)到了387牛·米。雖然從整體參數(shù)上來(lái)看與VV7并沒有發(fā)生實(shí)質(zhì)變化，但其配備了彈射起步功能，使其百公里加速成績(jī)?yōu)?.3秒，雖然我們實(shí)測(cè)成績(jī)會(huì)稍高一些，但也比VV7百公里加速8.8秒要快很多了，具體多少我們后面會(huì)告訴大家。

　　首先聊聊它的加速感受吧，普通模式下當(dāng)你需要超車時(shí)深踩油門踏板后，低擋位時(shí)還是會(huì)有一些很細(xì)微的頓挫出現(xiàn)，但隨著轉(zhuǎn)速的拉高，這樣的頓挫也會(huì)逐漸消失，但真正讓它快起來(lái)還是要切換至運(yùn)動(dòng)模式，1800rpm爆發(fā)的最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)非常直接，配上VV7 GT帶有的模擬聲浪功能后還是能有一種很激進(jìn)的駕駛感受的。

　　轉(zhuǎn)向如果是經(jīng)濟(jì)模式下會(huì)很輕柔，方向盤轉(zhuǎn)向力度鑒于輕重之間，既沒有讓你覺得打轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)飄，也不會(huì)有過于粘手的感覺，非常好操控。而調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)向力度會(huì)較比經(jīng)濟(jì)模式有很大變化，這個(gè)時(shí)候的稍顯沉重的轉(zhuǎn)向讓你在高速時(shí)的指向性更清晰，非常有安全感。

　　NVH靜謐性也是消費(fèi)者比較關(guān)注的問題，對(duì)于一臺(tái)SUV車型尤為重視，而WEY VV7 GT的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩吧，當(dāng)時(shí)速超過80km/h時(shí)車內(nèi)的還是可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的工作轉(zhuǎn)速，同時(shí)風(fēng)噪和胎噪雖然有所抑制，不至于影響到駕駛員本身，但如果能隔絕效果做的更好一些，或許會(huì)對(duì)于整體駕乘感會(huì)提升一個(gè)檔次。

　　底盤表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，VV7 GT的底盤經(jīng)過了全新的調(diào)校，懸掛在吸收路面震感上有了明顯提升，讓駕駛員對(duì)路面回饋更加清晰，高速行駛時(shí)會(huì)顯得比較緊繃，而低速行駛時(shí)懸掛行程長(zhǎng)又可以很好的吸收掉減速坎帶來(lái)的震感，整體表現(xiàn)相比較VV7來(lái)說(shuō)還是更強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)感，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)非常好適應(yīng)。

　　0-100km/h加速時(shí)間：8.21秒

　　關(guān)閉ESP，將車輛切換至運(yùn)動(dòng)模式后，采用了常規(guī)的自動(dòng)檔行駛，加速成績(jī)實(shí)測(cè)8.21秒，當(dāng)天氣溫較低盡有2°，路面狀況相比較干燥氣候會(huì)差一些，最終測(cè)試成績(jī)確實(shí)沒有達(dá)到官方給出的7.3秒破百，但8.21秒的成績(jī)相比較VV7 2.0T 車型來(lái)說(shuō)也有了很大提升了。

　　從G值表上可以看到，渦輪介入瞬間，峰值扭矩達(dá)到了0.5G，之后一直穩(wěn)定在0.2G-0.4G之間，整體加速表現(xiàn)足夠線性，從而最終的加速成績(jī)也是可以得到認(rèn)可的。

　　100-0km/h制動(dòng)距離：36.16米

　　制動(dòng)表現(xiàn)同樣比較出色，非常線性并且毫無(wú)拖沓。但G值起伏或許還是過于突兀了一些，初斷制動(dòng)力有些過猛，但好在中后程的持續(xù)性非常穩(wěn)定，最終成績(jī)控制在了36.16米，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是明顯優(yōu)于同級(jí)別車型的，只是穩(wěn)定性方面還有提升空間。

　　編輯總結(jié)：對(duì)于WEY品牌下高端轎跑SUV VV7 GT來(lái)說(shuō)，從定位來(lái)看非常清晰，出眾的顏值以及科技配置都達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先的水平，并且在安全配置上也讓駕駛變得更加從容，而最關(guān)鍵的還是其運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，雖然不屬于我們所期待的那種性能轎跑SUV風(fēng)格，但從駕駛這幾天可以看出，它還是給你營(yíng)造出了一種非常激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，這樣的運(yùn)動(dòng)風(fēng)或許更適合年輕消費(fèi)者，如果你的預(yù)算在20萬(wàn)之內(nèi)的話，想買一臺(tái)比較有性格的轎跑SUV的話，那這臺(tái)VV7 GT應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）