豁雪還是四驅(qū)爽 騰勢X PHEV冰雪體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】細(xì)數(shù)新能源發(fā)展的這些年，推出的產(chǎn)品相比已經(jīng)非常成熟的燃油車來說，在技術(shù)和優(yōu)化方面更占優(yōu)勢。而騰勢這個(gè)品牌自8年前便推出了自己的第一款產(chǎn)品，時(shí)至今日，這個(gè)誕生于里程碑下，嘴里含著金鑰匙的新能源豪華品牌的進(jìn)步可謂是有目共睹。而同時(shí)推出的騰勢X PHEV版無論從定位還是科技方面都對得起它7座中型SUV的稱號(hào)，除此之外，配備e平臺(tái)的技術(shù)且又得到了戴姆勒集團(tuán)的背書，更讓它有著先天的優(yōu)勢，而借著全國媒體首次試駕的機(jī)會(huì)，我們也得以“一試為快”。

　　騰勢X的外觀設(shè)計(jì)完全擺脫了此前騰勢300和400上的傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，采用了整體圓潤飽滿的封閉式造型，官方稱之為“風(fēng)芒前臉設(shè)計(jì)”，而這種封閉式的前臉可以很好的擺脫傳統(tǒng)車的印象，更加凸顯新能源車的特有身份，在2019年的深港澳車展上，騰勢Concept X首發(fā)亮相，而我要說的就是它的整體造型幾乎將概念車還原了90%，從美學(xué)的角度來看，它的設(shè)計(jì)一定是符合大多數(shù)人審美的。

　　熱愛駕駛的朋友們應(yīng)該都不會(huì)陌生“Brembo”這個(gè)單詞，要知道這個(gè)東西是在一眾“鋼炮兒”車型上都鮮有配備的套件，對象6活塞的高性能卡鉗搭配打孔通風(fēng)盤，能在激烈駕駛時(shí)讓剎車盤始終保持在合適的溫度，盡量減少熱衰現(xiàn)象以實(shí)現(xiàn)最大制動(dòng)力，在跑高速時(shí)這個(gè)配置可能比多給幾個(gè)氣囊都要安全。

　　騰勢X在細(xì)節(jié)和優(yōu)化方面代表了目前國內(nèi)市場的優(yōu)秀水準(zhǔn)，首先大面積的皮質(zhì)包裹以及門上的裝飾板讓駕艙內(nèi)有了溫馨的感覺，這是用料。車廂中間的15.6英寸懸浮中控屏支持屏幕旋轉(zhuǎn)和OTA升級(jí)，只不過在UI方面的優(yōu)化做得很好，搭載的高通驍龍625系列的CPU在運(yùn)行速度方面也完全不用擔(dān)心，為了能有一個(gè)更好的視覺效果，騰勢X這塊屏幕的屏占比達(dá)到了87%，這比許多pad都要優(yōu)秀不少了，而且厚度僅僅只有17mm。

　　騰勢X全系標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表支持兩種駕駛模式的視圖切換，并能夠通過方向盤上的按鍵對車輛的空調(diào)實(shí)時(shí)控制，母菜單下提供了多達(dá)6種不同的功能調(diào)節(jié)，并且子菜單的搭配完全滿足了日常行車所需，UI設(shè)計(jì)簡潔，上手也非常快。

　　說到科技，這年頭不配備個(gè)遙控駕駛都不好意思出來見人。騰勢智能互聯(lián)App可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛通風(fēng)、解鎖等多項(xiàng)功能，并且在10米內(nèi)還支持遙控駕駛和召喚功能，實(shí)際體驗(yàn)時(shí)互動(dòng)性很強(qiáng)，在狹小的地方掉頭什么的如果心里沒譜兒，不如下車來一次真車遙控玩玩，這是大多數(shù)燃油車都給不了的小快樂。

　　續(xù)航里程焦慮好像不知不覺地出現(xiàn)在了每一位消費(fèi)者身上，雖然現(xiàn)在新能源產(chǎn)品的續(xù)航表現(xiàn)都達(dá)到了“通勤一周”的水平，但隨著技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)水平的增加，準(zhǔn)車主們對這類車型的期待和要求也相應(yīng)變得更苛刻，基于這一點(diǎn)，在中控屏內(nèi)可以通過語音或觸摸的方式查找最近的充電樁，并提供附近的餐飲娛樂供我們選擇，快充模式下，30分鐘從30%到80%的速度應(yīng)該買杯奶茶的功夫就完成了，完全不用擔(dān)心充電時(shí)間的問題。

　　并且騰勢X PHEV還能支持VTOL模式，可以對外接設(shè)備進(jìn)行3.3kW / 220V的交流放電，如果長途自駕需要用電的緊急情況下非常便利，兩個(gè)電磁爐是絕對沒問題的，如果剛好同行的小伙伴也開的是電動(dòng)車，續(xù)航里程不夠了還能給它反向充電。

　　騰勢X插混車型搭載了比亞迪第三代DM技術(shù)，BSG電機(jī)可以提前拉升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)時(shí)越過發(fā)動(dòng)機(jī)低速抖動(dòng)區(qū)間再點(diǎn)火，并且在升降擋過程中，BSG電機(jī)也能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓它的車速對應(yīng)相應(yīng)的檔位，有效地改善了這類車型行駛中換擋的平順性。 所以騰勢X PHEV版車型在啟停、怠速、換擋、加速等方面的平順性都做得很優(yōu)秀，開起來也非常平順?！　?/p>

　　作為騰勢的股東之一，比亞迪為騰勢X提供了成熟的e平臺(tái)以及一套成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，那么它的駕駛感受和我們認(rèn)知的混動(dòng)車型相同嗎？答案是肯定的，但卻有些細(xì)節(jié)上的不同，最明顯的就是在鋪裝路面上的行駛質(zhì)感要優(yōu)秀不少，整體動(dòng)力水平超出了我們?nèi)粘４剿?，?ldquo;駕駛”不僅僅代表動(dòng)力，許多細(xì)微的差別造就了每款車不同的性格。

　　騰勢X PHEV版為前后橋配備了雙電機(jī)，在電量充足的情況下，系統(tǒng)默認(rèn)采用的就是EV模式，也是我們在日常使用中接觸最多的模式，兩臺(tái)電機(jī)能夠提供630N·m的綜合扭矩(不含發(fā)動(dòng)機(jī))，但出乎意料的是這輛車并不會(huì)給我們想象中的桀驁不馴，它的動(dòng)力大部分集中在中段，而前段動(dòng)力輸出較為平順，也能讓車內(nèi)保持一個(gè)較為安靜的乘坐空間。

　　HEV混動(dòng)模式下，低速時(shí)系統(tǒng)還是將最費(fèi)油的階段給了純電驅(qū)動(dòng)，而當(dāng)時(shí)速達(dá)到節(jié)油程度時(shí)才會(huì)放發(fā)動(dòng)機(jī)出來工作，如果電池的電量不足15%的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)強(qiáng)制工作幫一下忙，在冰雪路面行駛時(shí)，輪胎的抓地極限會(huì)降低很多，所以大扭矩對于冰面并不友好，好在騰勢X配備的駕駛模式選擇功能能夠很好地應(yīng)對這個(gè)問題，雪地/砂礫/草地模式可以在起步時(shí)減少扭矩的輸出，從而減少車輪打滑的情況發(fā)生。

　　ECO模式下，車輛的電門反應(yīng)會(huì)降低，但是以減小放電量實(shí)現(xiàn)的，和燃油車上的遲滯感不是一種情況，所以并不會(huì)影響駕駛感受，如果喜歡激烈駕駛的朋友覺得ECO模式太過無聊，SPORT模式下深踩油門，強(qiáng)大的扭矩會(huì)讓輪胎瞬間失去抓地力，而當(dāng)你踩盡油門后所帶來的加速感絕對可以讓人腎上腺素飆升。綜合950N·m扭矩的瞬間爆發(fā)力絕對能夠滿足你的一切幻想。

　　NVH效果是我平時(shí)比較在意的一個(gè)點(diǎn)，也是衡量一輛車是否豪華的重要指標(biāo)，騰勢X PHEV的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎可以忽略不計(jì)，而風(fēng)噪又能很好地被抑制在車外，因?yàn)榇舜螢榱诉m應(yīng)積雪路面的行駛，所以活動(dòng)方為所有參加試駕的車輛都換上了雪地專用胎，抓地力方面沒問題，在高速上的胎噪也是明顯優(yōu)于同級(jí)產(chǎn)品的，只是不能作為參考的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楫?dāng)它換上原廠的四季胎后，在胎噪的抑制方面會(huì)做得比現(xiàn)在好得多。

　　值得一提的是，兩段自適應(yīng)FSD減震能在車輛制動(dòng)時(shí)減少前俯的情況，從而更好地控制住重心的前移，而懸架的整體表現(xiàn)也令人滿意，這也是騰勢X最大的優(yōu)點(diǎn)，細(xì)膩的濾震表現(xiàn)和真實(shí)的路感讓它成為了國人專屬的理想座駕，因?yàn)樗鼛缀鯘M足了我們?nèi)粘Ｉ钪袑τ谝惠v代步車的全部需求，甚至還超出了不少。

　　目前騰勢X在部分奔馳經(jīng)銷商處已經(jīng)提供銷售和售后服務(wù)，試駕車也在陸續(xù)到店，且PHEV版的插混車型，各大經(jīng)銷商也開始陸續(xù)交車了，有興趣的朋友可以親自去4S店試駕一下。

　　有時(shí)候一款有活力的產(chǎn)品就和我們這些正在為了夢想拼搏的90后年輕人一樣，許多人都說這個(gè)時(shí)代賦予了這批人不羈的性格和不墨守成規(guī)的秉性，但隨著時(shí)間的流逝，當(dāng)00后都踏入了20歲的人生里程時(shí)，也象征著90后面對的不僅僅只是自己的父母，正所謂動(dòng)力承載著激情，七座擔(dān)負(fù)著責(zé)任，騰勢作為陪伴我們這一代人成長的品牌，終于在第一批90后而立之年時(shí)為他們送上了一份大禮，隨著新能源產(chǎn)品的升級(jí)與迭代，相信今后會(huì)有越來越多的人不再因?yàn)檎叨x擇一款新能源產(chǎn)品，而是為了想要和騰勢X一樣集豪華和科技于一身的優(yōu)秀產(chǎn)品而為之努力，就像“經(jīng)典”不是自命不凡，而是口口相傳的優(yōu)秀一樣，一款好的產(chǎn)品，會(huì)在汽車發(fā)展的歷史長河中——生生不息。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）