TNGA雷凌雙擎長測（一）：為何選的是它？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】大部分人在換車時都伴隨著升級，有可能是級別上的提升，也有可能是品牌上的升級，而我則是前者。不過在我提車的那一天，很多人都來問我為什么會從飛度換到雷凌雙擎?有些人覺得應(yīng)該一步到位，再上一個級別;也有些會說空間提升不大，所以帶著這些問題作為我這段時間長測的第一個內(nèi)容-為什么我選了雷凌雙擎?

　　其實在我決定買雷凌雙擎之前，我已經(jīng)深度體驗過車友同事的車，品質(zhì)方面的提升都是大家一致肯定的，不過最后讓我下定決心去買，還是參觀完廣豐工廠之后。雷凌雙擎增加強度鋼的使用，車身焊接技術(shù)以及標(biāo)配各種的安全配置等等都在我腦海里浮現(xiàn)，所以安全性的表現(xiàn)成為我下決心的重要因素。

　　要聊選車的事，我覺得可以先聊為什么要換車。首先廣州限外之后其實對我影響很大，所有擁有一個粵A牌對我來說就變得重要起來，而2019年最后一季度的節(jié)能指標(biāo)放寬，所以不浪費一點運氣去搶中11月那100%的節(jié)能名額。有人會說一個牌照其實也不貴，拍牌不是性價比更高嗎?不過我比較倔強，覺得拍牌的錢也是虧出去的，同時也衍生了我換車的第二個大原因，那就是女朋友不懂開手動擋，也正是這樣我的雷凌雙擎也賦予了“愛妻號”的美稱。

　　也正是因為節(jié)能車指標(biāo)的限制，所以車型也局限在不多的混動車型，一開始考慮的車型主要都是圍繞在雷凌雙擎，卡羅拉雙擎(11月還沒進(jìn)節(jié)能車目錄)以及雅閣混動和凱美瑞雙擎。凱美瑞雙擎或者雅閣混動對于我來說，已經(jīng)超出預(yù)算;而且女朋友作為新手，并不希望一開始就開這么大的車，所以也不將它們列入選項，自然而然的就只有雷凌雙擎和卡羅拉雙擎可選。

　　這兩兄弟那么相似，為何最后選擇雷凌雙擎而不是卡羅拉雙擎？其實它們在配置上的差別并不算大，上升到中高配車型來看的話，卡羅拉雙擎缺乏運動版車型，電池享受8年20完公里保障；雷凌雙擎有運動版的造型和不限年限，不限里程的電池?zé)o憂計劃。而我更喜歡日規(guī)的雷凌雙擎以及其運動版的造型，此前我在東京鐵塔底下拍了一張日版的圖，也就是國內(nèi)雷凌的造型，所以這個最膚淺的原因也成為我選擇它的原因。

　　在選擇具體車型的時候，我更多是在尊享版和運動版兩車型徘徊，其實這也是雷凌雙擎兩個不同取向的車型。兩車型相差6000元，差異主要在舒適配置方面，尊享版升級為皮質(zhì)包裹的方向盤以及真皮座椅，主駕的電動調(diào)節(jié)，后排中央扶手和后排出風(fēng)口。

　　根據(jù)我自己的用車情況來說，尊享型的舒適性配置并沒有外觀的吸引力度大，運動版的專屬17寸輪轂和鷹眼式LED大燈營造的運動風(fēng)格，最終讓我將投票權(quán)放在了運動版車型上。

　　相信大家在選車的時候都有自己的一個衡量標(biāo)準(zhǔn)，可能喜歡駕駛的人甚至可以舍棄舒適性而要更多運動性能，經(jīng)濟型不會考慮太多；而對我而言，行駛品質(zhì)其實很重要，然后到安全性最后是經(jīng)濟性，所以心目中的雷凌雙擎閃光點也是有排名的。

1.受行駛品質(zhì)打動

　　舒適性和品質(zhì)的提升是這一代雷凌雙擎的最大亮點。以我們公司為例，新舊款的雷凌雙擎基本上都可以自成一個車友會。而有關(guān)雷凌雙擎一些行駛品質(zhì)層面的解讀，將會在未來的長測內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步的分享。

2.TNGA架構(gòu)賦予的安全性到位

　　最近C-IASI中保研撞出了幾個大話題，安全性的話題再次成為大家關(guān)注的點，豐田一系列車型的全優(yōu)成績也使得TNGA架構(gòu)得到進(jìn)一步的安全認(rèn)可；標(biāo)配8個安全氣囊也使得雷凌在同級別車型在被動安全方面的表現(xiàn)足夠良心。

　　除了被動安全出色，主動安全方面的配置也是相當(dāng)?shù)轿?。除了最低配車型外，其他車型均配備了最新一代TSS2.0（Toyota Safety Sense）智行安全系統(tǒng)，主要包括DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)，LTA車道循跡輔助，和PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。雖然我平時并不會太依賴這套安全系統(tǒng)，不過對于新手司機的女朋友來說，系統(tǒng)等大大降低駕駛壓力。

燃油經(jīng)濟性是最大優(yōu)勢

　　豐田的混動是全世界有名，而且在體驗上，混動車型的體驗的確比常規(guī)的汽油車有很大優(yōu)勢，同時也沒有電動車的續(xù)航焦慮。

　　全新雷凌雙擎和卡羅拉雙擎均搭配最新的THS混動系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)方面做了一定調(diào)整，電機改成平行式布局，減少變速器的尺寸同時降低損耗，同時電池布局的問題也改款得到很好的處理，位于后排座椅的電池不再影響后備廂的儲物空間，所以在各方面都有一定的提升。

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　　總結(jié)：其實對于我來說，舍棄手動擋飛度真的非常不舍，雖然它連esp都沒有，安全氣囊就只有兩個，所有的配置都是那么乞丐，不過它卻是第一臺車給我樂趣， 滿足我的車?？赡苣腥司褪沁@么博愛，當(dāng)你擁有現(xiàn)任的時候就會回味前度，當(dāng)然這里只針對車。手動擋的車型越來越少，這肯定是時代發(fā)展的必然結(jié)果，和電動化的進(jìn)程一樣是不可逆的。那也印證著生活是不會停下來的，過去的飛度就如同年輕的自己，雷凌雙擎也將給我的生活寫下新篇章，接下來將和大家繼續(xù)分享更多日常使用的細(xì)節(jié)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉）