更討好年輕人 測試2020款奇瑞瑞虎7 1.6T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】從2016年推出至今，瑞虎7歷經近四年時間終于迎來了全面升級。除了內外設計的煥然一新、科技配置全面升級外，這一次還裝備了奇瑞目前最強的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，動力性能也成為了它的一大亮點。那除了外觀內飾設計、配置等這些看得到的變化外，在行駛品質方面會有哪些提升？不妨隨我們一起尋找答案。

　　2020款奇瑞瑞虎7已經正式上市，售價區(qū)間為7.99-14.19萬元，這次測試車型為全系頂配車型，即2020款瑞虎7 1.6T DCT 智 PRO，售價為14.19萬元。

　　全新瑞虎7提供1.5T+CVT與1.6T+7DCT兩種動力，這在瑞虎8上已經有使用。這次測試的瑞虎7 PRO車型采用的是1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為145kW，峰值扭矩達到了290N·m，性能指標已經逼近2.0T的水準了。與之匹配的則是7速雙離合變速箱，同樣支持多種駕駛模式。

　　可能大家覺得瑞虎7上的1.5T與1.6T兩款動力，排量只差0.1L，動力體驗會不會差別不大？其實在賬面上的數據就有41PS最大馬力與60N·m峰值扭的差別，而且兩套動力匹配的變速箱不一樣，呈現(xiàn)出來的“性格”也大有不同。尤其是1.6T的動力，大腳油門加速時給到的加速感更直接，也更為強烈。所以對動力有需求的話，選1.6T就對了。

　　不過也不用擔心動力過于暴躁，其實前段動力的輸出還是比較溫和一些的，但還是能給到足夠輕快的提速感，這是普通模式下的狀態(tài)。如果切換至運動模式，發(fā)動機的轉速基本會保持在2000轉以上，而且變速箱換到時機也更靠后（激烈駕駛時甚至到紅線才換擋），這時候的動力響應明顯要直接不少。如果你是個慢性子的人，也可以切換至ECO模式，動力響應會變得慵懶些，當然燃油經濟性也會更好。

　　作為一款雙離合變速箱，其實它的換擋速度不算快，感覺它的調校邏輯更多是兼顧平順性。實際上，在日常行駛的大部分工況下這款變速箱的平順性表現(xiàn)都是令人滿意的，只是在走走停停的低速跟車等工況時，低檔位間的換擋動作還是能察覺到的，處理還不夠老練，還有一定的提升空間。

　　駕乘的舒適性，是很多人購買SUV的一大訴求，瑞虎7的底盤調校明顯奔著這個需求去的，濾震能力表現(xiàn)不錯，尤其是對一些細碎的震動過濾比較干凈，即便應對一些大的坑洼底盤也能處理比較得體，相比老款感覺多了幾分韌勁，能給到一定的高級感。

　　除了底盤調校外，車廂靜謐性表現(xiàn)也會直接影響駕乘的舒適性。這一點筆者認為他比老款提升比較明顯，尤其是日常市區(qū)工況的行駛，無論是環(huán)境的噪音還是從底盤傳遞過來的路噪，瑞虎7都處理得不錯，靜謐性表現(xiàn)很好。不過高速狀態(tài)下，風噪還是相對明顯些，這是也是大部分SUV車型的痛點。

　　轉向的手感與之前體驗的瑞虎8車型基本一致，都是屬于那種輕巧的風格，圈數較多，指向性算不上精準，但日常行駛還是挺輕松的，這也是目前城市SUV的一種調校風格吧。另外，轉向的助力還是可以調節(jié)的，分為舒適與運動兩種模式，不過主觀感覺差別不算明顯。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　由于雙離合變速箱的保護作用，原地起步時發(fā)動機轉速不高，所以初段的動力輸出比較柔和，也就沒有打滑的情況出現(xiàn)。不過等到雙離合完全接合后，發(fā)動機的動力就會悉數釋放，這時給到的加速感還是挺強的。如果能允許彈射起步的話，加速成績應該會更好些。

　　從曲線圖可以看到，在約0.5秒后雙離合完全結合，這時加速g值開始迅速攀升，最大接近0.5g。在全力加速過程中，變速箱的換擋速度不算快，但是相當平順，并沒有明顯的沖擊感，這點從曲線也能體現(xiàn)，整個加速過程更接近CVT變速箱的表現(xiàn)。最終我們測得最快百公里加速成績?yōu)?.46秒，這個表現(xiàn)在同級SUV車型中表現(xiàn)比較突出了。

　　全力制動過程中，制動力還是很平穩(wěn)的，并沒有出現(xiàn)大的波動，給人的信心很足。最終我們測得百公里制動成績?yōu)?8.37米，表現(xiàn)不錯。

　　噪音測試：

　　怠速狀態(tài)下，車廂對于環(huán)境噪音以及發(fā)動機的聲音抑制相當出色，即便在中低速行駛狀態(tài)下，對于路面?zhèn)鬟f過來的噪音也不明顯，車廂的靜謐性表現(xiàn)不錯。不過在高速狀態(tài)下，風噪還是相對稍明顯一些，這也是這個級別SUV車型的痛點，但同比其他競爭車型，瑞虎7的整體隔音表現(xiàn)還是有一定優(yōu)勢的。

　　綜合工況油耗測試：

　　先簡單介紹一下測試條件，車上一名成年人，空調溫度調至24度，兩檔風量，駕駛模式調至最經濟的ECO模式。出發(fā)前，將小計里程、平均油耗全部清零。路況涵蓋了環(huán)城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及擁堵路況大概占五成。

　　最后，我們一共行駛了109.6公里，儀表盤顯示平均油耗為7.7L/100km。由于行車電腦沒有平均時速的選項，我們從出發(fā)到結束用時為4個小時，粗略計算出平均時速約為28km/h。重新加注92號汽油至自動跳槍，一共消耗了9.39L汽油。結合行駛里程，折算出瑞虎7 1.6T的百公里綜合油耗為8.6L，與表顯的平均油耗有一定的出入?？偟膩碚f，這個油耗表現(xiàn)對于一臺緊湊級SUV來說還是不錯的。

　　大家知道，時下的消費群體越來越年輕了，尤其是10萬元級別的家用車市場，他們對于設計的要求更高。所以新車要在設計上花足夠的心思，迎合他們的口味是很關鍵的一步。全新瑞虎7采用了家族最新的峰格設計理念，整體風格是奔著年輕化去的，而且在配色上也更大膽，像我們這次體驗的試駕車，采用的是“碧玉藍”車漆，觀感上挺有朝氣，而且質感十足，這種調調就挺符合年輕群體的口味。

　　內飾的設計感與檔次感的營造，可以說是近年來自主品牌車型的一大優(yōu)勢，這點在瑞虎7上同樣有體現(xiàn)，整個車廂更注重質感的營造，坐進車廂給你的感覺不像是10萬元級別的SUV。這點除了設計的搭配、內飾的用料外，科技化的配置加持也同樣重要，比如全液晶的儀表盤、懸浮式的中控大屏以及觸控式的控制面板，這些也是年輕群體喜歡的科技化配置。

　　全新瑞虎7的車身尺寸變化不大，保持了2670mm的軸距，在乘坐空間方面差別不算大，不過在車內儲物格方面做了不少優(yōu)化，比如換為電子檔桿后，中央通道底下多出一塊空間不小的儲物槽，扶手箱的空間更大也更靈活，實用性提升明顯，此外后備箱空間也有所提升。

　　L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)

　　L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)已是新車的一大賣點之一，全新瑞虎7同樣也有配備，集合了相當豐富的功能，如ACC全速域自適應巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離預警、LKA車道保持系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、SLA限速標識監(jiān)測、RCTA倒車后方交通盲點預警等等。這次體驗時間有限，主要是體驗ACC自適應巡航系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)具備跟停功能，如綠燈起步后，輕點油門即可恢復跟車。時速達到50km/h后可激活車道保持系統(tǒng)，車輛會自動保持在車道中間，這時只要輕扶方向盤就好（雙手離開片刻后，會發(fā)出警報）。高速行駛的話，體驗還不錯，能有效減少駕駛疲勞；市區(qū)工況體驗就沒那么好，系統(tǒng)反應不算快，尤其是紅綠燈起步時，車輛沒那么快能跟上前車，而且容易被插隊，制動的控制也不夠細膩。

　　自動泊車系統(tǒng)

　　這套自動泊車系統(tǒng)支持多種車位的泊入以及泊出功能，這次主要體驗的是垂直車位的泊入功能。實際體驗中，整個操作過程其實很簡單：開啟自動泊車功能后（按鍵位于檔把后方）繼續(xù)前進，系統(tǒng)會自動搜尋空的車位，并在中控屏上以綠色方格的樣式顯示出來，挺直觀的。確認車位后按一下泊車鍵松開剎車就行，整個泊入過程全部由系統(tǒng)自主完成。

　　為了拍攝視頻，連續(xù)試了好幾次，這套系統(tǒng)對于車位的識別能力還不錯的，而且最后停得也比較正，體驗還是不錯的。不過這套系統(tǒng)邏輯設定比較保守，速度相對比較慢，控制剎車感覺還不夠細膩（能聽到制動系統(tǒng)工作的聲音），停車用時相對較長些。

【視頻：自動泊車體驗】

　　總結：相比老款車型，全新瑞虎7的變化相當大，采用最新的家族設計語言后，外觀風格變得更加年輕時尚，力求滿足更多年輕群體的口味；車廂氛圍的質感提升也相當明顯，檔次感與科技感都兼顧很到位；配置則是全面升級，尤其是科技化配置，像全LED大燈、全液晶儀表盤、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、自動泊車等等，不過部分配置僅是頂配車型專屬；駕乘方面，除了1.5T車型外，還增加了1.6T版本，動力體驗提升明顯，另外在隔音以及底盤質感方面都有提升。

　　目前2020款瑞虎7已經上市，價格區(qū)間與自家大哥瑞虎8重疊較高，應該如何選？其實兩車的風格取向是明顯不同的，如果你更傾向于大空間、性價比，瑞虎8是你不錯的選擇。如果你更喜歡年輕時尚、追求品質感，那應該考慮瑞虎7。至于瑞虎7該選哪個版本？如果你對動力要求不高，推薦1.5T CVT豪華型，官方售價10.99萬元，配置完全滿足日常使用需求。如果更注重動力表現(xiàn)，推薦1.6T DCT勁PRO，官方售價12.79萬元，能享受更多的科技化配置。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	瑞虎7 2020款 1.6T DCT 勁 PRO
官方價：	12.79萬
廠商：	奇瑞汽車
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2020-03
發(fā)動機：	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	197
最大扭矩(N·m)：	290
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4500×1842×1746
軸距(mm)：	2670
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.9
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4500
寬度(mm)：	1842
高度(mm)：	1746
軸距(mm)：	2670
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1482
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	475
行李廂最大容積(L)：	1500 (座椅放倒)
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	SQRF4J16
排量(mL)：	1598
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	197
最大功率(kW)：	145
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	290
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/80 R17
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●駕駛席
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●經濟 ●運動
發(fā)動機啟停技術：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調節(jié)：	-
前排腰部支撐調節(jié)：	-
前排肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節(jié)：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:1
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:6
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>