專為年輕奶爸量身定做？測試雪佛蘭開拓者 2.0T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在國內(nèi)，SUV可以說最吃香的車型了，沒有之一。近年來隨著二胎政策的放開，7座SUV也就成為很多人購車時繞不開的車型。所以可以看到，無論是自主品牌、合資品牌還是豪華品牌，都在不斷地推出新的7座SUV車型，比如今天的主角就是其中的一員：雪佛蘭開拓者。

　　開拓者的定位是7座中大型SUV，基于通用的C1平臺打造而來。沒錯，別克昂科旗和凱迪拉克XT6也是來自這個平臺，可以說是它們的姐妹車型。那作為一款7座的中大型SUV，接下來不得不面對的對手就是這個級別的標(biāo)桿，漢蘭達(dá)。那到底開拓者有沒有實(shí)力和漢蘭達(dá)掰掰手腕？我們一起來看一下。

　　此前我們已經(jīng)對開拓者的靜態(tài)部分進(jìn)行了詳細(xì)解讀，想了解的網(wǎng)友可通過點(diǎn)擊上方鏈接進(jìn)入文章或直接點(diǎn)擊靜態(tài)體驗(yàn)視頻，下面我們直接進(jìn)入大家更關(guān)注的駕駛體驗(yàn)和性能測試部分。

　　開拓者搭載的是通用第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（代號LSY），最大功率174kW（237PS），在1500-4000轉(zhuǎn)速區(qū)間可以輸出350N·m的峰值扭矩，滿足國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。與之搭配的是來自通用的9速手自一體變速箱，這個動力搭配在同級中算是高規(guī)格的了。

　　細(xì)心的網(wǎng)友可能會發(fā)現(xiàn)，這臺2.0T發(fā)動機(jī)的代號已經(jīng)由以前的LTG升級為LSY，技術(shù)進(jìn)行了全面的革新，其中最大的變化就是配備了智能變缸技術(shù)，在特定工況下可以切換為兩缸工作模式來節(jié)省油耗。實(shí)際體驗(yàn)看來，發(fā)動機(jī)在四缸與兩缸之間的切換是挺平順的，駕駛員是難以察覺，而且整個過程是系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際工況來自動切換的，駕駛員無需介入操作。

　　雖然是臺超過2噸重的中大型7座SUV（四驅(qū)頂配車型），但是這臺2.0T發(fā)動機(jī)還是能Hold得住的，動力表現(xiàn)就完全不用擔(dān)心。無論是起步還是中段加速，提速都挺輕盈的，完全不會出現(xiàn)無力感。而且這臺發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)就能輸出峰值扭矩，所以起步時轉(zhuǎn)速都不需要拉得很高就能獲得不錯的加速感，表現(xiàn)還是挺從容的。

　　如果切換至運(yùn)動模式，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在2000以上，這時的動力響應(yīng)明顯更快，尤其是深踩油門之后，會有補(bǔ)油的動作，能保持在高轉(zhuǎn)速片刻，再加速的動力更直接。不過相對來說，高速上的后段再加速就沒有那么迅猛了，少了一點(diǎn)勁道。

　　這臺9AT變速箱的表現(xiàn)總體來說還是不錯的，大部分情況下動力輸出比較平順，只是在走走停停的工況下，變速箱的換擋動作還是有點(diǎn)多，偶爾會出現(xiàn)拉扯感。油門的調(diào)教比較靈敏一些，適合大開大合的駕駛方式，不過在低速跟車時需要細(xì)膩控制一下油門，不然容易出現(xiàn)竄動感。另外，高速巡航的時候，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速壓得比較低，比如100km/h速度巡航，轉(zhuǎn)速也才1500轉(zhuǎn)，對油耗表現(xiàn)無疑是利好的。

　　底盤方面，這臺車的調(diào)校不像同級車型調(diào)的那么軟，算是軟硬適中吧，不會有開船軟綿綿的感覺。不過試駕的RS運(yùn)動版頂配車型，使用的是265/45 R21規(guī)格一個薄胎（而且試駕車胎壓有點(diǎn)偏高），走在一些坑洼路面還是有點(diǎn)顛，而且路面信息有點(diǎn)多。如果換一個厚胎的話，估計(jì)舒適性會更好些。

　　試駕的頂配版本搭載了Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)，能主動控制前后橋的扭力分配，同時還可以實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100的連續(xù)分配。可以在檔把后方的旋鈕進(jìn)行模式的切換，包括兩驅(qū)、四驅(qū)、off-road越野以及運(yùn)動四種模式。不過這次試駕時間有限，未能充分體驗(yàn)這套四驅(qū)系統(tǒng)，下次有機(jī)會再和大家分享這套四驅(qū)系統(tǒng)的性能表現(xiàn)。

　　最后一提的是，試駕的車型是有搭載自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的，并配備車道保持輔助系統(tǒng)。自適應(yīng)續(xù)航可通過方向盤左側(cè)控制區(qū)進(jìn)行激活，跟車距離有三擋可調(diào)。在跑高速的時候特意試了一下，系統(tǒng)對于加速和制動（有車插隊(duì)）的控制還是比較線性的，不會讓人覺得突兀，經(jīng)常跑長途的話是個不能或缺的實(shí)用功能。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　調(diào)至運(yùn)動模式，關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，原地起步發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在2000轉(zhuǎn)以上，由于四驅(qū)系統(tǒng)的加持，起步?jīng)]有出現(xiàn)打滑情況，表現(xiàn)很穩(wěn)健。在全油門起步時動力的釋放有點(diǎn)延后，所以抬頭現(xiàn)象不算明顯，整個加速過程中挺平順的，也沒有明顯的沖擊感。最終測得最快的成績?yōu)?.11秒。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　全力制動過程中，制動力比較平穩(wěn)，能夠感受到輪胎緊緊地咬住地面，最終我們實(shí)測的制動成績?yōu)?6.48米，這個成績對于一臺中大型SUV而言無疑是相當(dāng)出色的。當(dāng)中也離不開輪胎的功勞，測試車型搭載的是米其林?jǐn)埻緎port3輪胎，是一款完全偏向公路性能的輪胎，尺寸為265/45 R21，規(guī)格相當(dāng)高。

　　四種工況噪音測試：

　　總體來說，開拓者的隔音表現(xiàn)還不錯，全系標(biāo)配ANC主動降噪功能，中高速狀態(tài)下車廂的靜謐性保持得挺好，實(shí)測的成績也符合這一感受。不過測試車型使用了大尺寸的輪胎（胎寬265），比較挑路面，在一些粗糙路面上行駛胎噪胡稍微明顯些。另外，在中低速巡航時的再提速，發(fā)動機(jī)的聲音也相對明顯些。

　　總結(jié)：以往我們對于一臺7座中大型SUV的印象，更多的可能是成熟、穩(wěn)重、中庸這些標(biāo)簽，不過今天體驗(yàn)完開拓者之后，發(fā)現(xiàn)原來7座中大型SUV的設(shè)計(jì)也可以做得那么動感，那么帥氣，一點(diǎn)也不油膩。其實(shí)這種風(fēng)格更容易討好那些年輕的奶爸們，這也是開拓者相比同級的一大特點(diǎn)。當(dāng)然，豐富的配置、實(shí)用的7座大空間以及2.0T+9AT高規(guī)格的動力也是它的賣點(diǎn)。據(jù)官方消息，新車將于4月16日，也就是本周四正式上市，期待價格會給到我們一個驚喜吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	開拓者 2020款 650T RS 9AT Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
官方價：	暫無報價
廠商：	上汽通用雪佛蘭
級別：	中大型SUV
上市時間：	2020-04
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	237
最大扭矩(N·m)：	350
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4999×1953×1736
軸距(mm)：	2863
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	9.4
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測快充時間(小時)：	-
實(shí)測慢充時間(小時)：	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	八年或16萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4999
寬度(mm)：	1953
高度(mm)：	1736
軸距(mm)：	2863
前輪距(mm)：	1676
后輪距(mm)：	1673
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2000
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	82
行李廂容積(L)：	222
行李廂最大容積(L)：	1970 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	370×1100×750
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	LSY
排量(mL)：	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	237
最大功率(kW)：	174
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	智能變缸
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動機(jī)型號：	-
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數(shù)：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	265/45 R21
后輪胎規(guī)格：	265/45 R21
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/70 R18
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.8
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●運(yùn)動
地形模式切換：	●越野
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	1080×730
運(yùn)動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進(jìn)氣格柵：	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	8英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
后排座椅電動放倒：	●
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V ●AUX ●Type-C ●SD
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:4，選裝:2
220V/230V電源：	●
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	BOSE
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8
主動降噪系統(tǒng)：	●
備注：	-
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