就是這么野 試駕2020款BJ40城市獵人版

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】BJ40素有國(guó)產(chǎn)“牧馬人”之稱(chēng)，從上市之初到現(xiàn)在一直都受到了硬派越野者們的熱切關(guān)注。2020款BJ40城市獵人版已于上個(gè)月正式上市，更新上長(zhǎng)城汽車(chē)全新的動(dòng)力系統(tǒng)之后，2020款BJ40已經(jīng)成為車(chē)系至今最強(qiáng)的2.0T動(dòng)力版本，那么它開(kāi)起來(lái)到底有什么變化呢？下面就讓我來(lái)告訴你們2020款BJ40在公路和越野方面的表現(xiàn)（由于2020款BJ40在靜態(tài)方面改變細(xì)微，所以此次我們只聊它的動(dòng)態(tài)）。

　　2020款BJ40最大的變化就是更換了全新的動(dòng)力總成，老款是2.0T+6AT，而新款則是升級(jí)為2.0T+8AT。雖然與老款一樣同為2.0T排量，但是新款上的這臺(tái)代號(hào)為HY4C20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自長(zhǎng)城汽車(chē)，并且在各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)上都超越老款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率上升到了165kW，最大扭矩則從原來(lái)的320N·m跨升到了385N·m，比老款2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還要高。

　　2020款BJ40上這臺(tái)的8速變速箱與老款上6速自動(dòng)變速箱的一樣都是來(lái)自采埃孚，只不過(guò)檔位更多，并且換成了電子擋把樣式，視覺(jué)效果更顯高級(jí)。

　　如果你是BJ40的忠實(shí)粉絲，那應(yīng)該知道老款的動(dòng)力其實(shí)較它的前款就已經(jīng)有了不小的提升，所以從新舊老款這個(gè)角度去比的話，老款BJ40在動(dòng)力表現(xiàn)上確實(shí)更給你一種更帶勁的感覺(jué)。但是當(dāng)你開(kāi)完2020款BJ40之后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)老款的動(dòng)力會(huì)顯得有些拖沓，還是會(huì)稍稍存在些許的力不從心。

　　與老款一樣，2020款BJ40依舊有著硬派越野車(chē)非常開(kāi)闊的視野范圍，車(chē)頭前一切的路況都可以盡收眼底。比老款更澎湃的動(dòng)力讓駕駛變得更省心，勁道很足并且很少會(huì)感覺(jué)到有力不從心的時(shí)候?；旧现灰寻l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在常使用的范圍內(nèi)，那么你絕對(duì)不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力跟不上而著急。

　　起步時(shí)會(huì)感覺(jué)還是原來(lái)非常舒緩的風(fēng)格，油門(mén)行程很長(zhǎng)，并且調(diào)教得很松弛。但是當(dāng)你油門(mén)開(kāi)大之后，就可以感覺(jué)到2020款BJ40瞬間的爆發(fā)力要比之前更有力量，比如低速掉頭時(shí)你油門(mén)給大了，那么車(chē)身會(huì)很容易就向前竄出。而當(dāng)中速時(shí)，如果需要讓提速達(dá)到你滿(mǎn)意的程度，那么油門(mén)就不用開(kāi)的像原來(lái)那么大，甚至是一腳到底，稍微深一點(diǎn)，那么動(dòng)力就會(huì)很快涌出，加速比老款來(lái)得更及時(shí)也更充沛，車(chē)速上升得也是更快。

　　8速變速箱比之前擁有了更密的齒比，所以2020款BJ40另一個(gè)變化就是開(kāi)起來(lái)較之前會(huì)更順暢，每次換擋時(shí)，擋位間的結(jié)合動(dòng)作都會(huì)更隱蔽，這樣一來(lái)舒適性增強(qiáng)了不少，另這款硬派越野車(chē)展現(xiàn)出了更細(xì)膩的一面。換擋速度方面仍是存在很大的提升空間，尤其是跨越式降擋仍需有個(gè)較為明顯的等待時(shí)間，好在動(dòng)力的提升可以削弱一定的加速遲緩感。

　　2020款BJ40還是硬派的非承載式車(chē)身，前雙橫臂后五連桿非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，坐感跟老款也是相差不多，在日常道路上進(jìn)行時(shí)，除了一些減速帶或者是高低落差較大的坑洼面會(huì)給車(chē)身帶來(lái)一定的震動(dòng)之外，日常其他的路面對(duì)于它來(lái)說(shuō)基本上都不叫事兒，仍就是很注重舒適度的調(diào)教。同時(shí)，高速時(shí)并線車(chē)身左擺右晃的幅度又不會(huì)很大，這也說(shuō)明懸掛具備很不好的支撐力，更易于操控。機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有很沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感，并且曠量很大，這樣的設(shè)定不至于在高速時(shí)稍微動(dòng)一下方向，就會(huì)讓車(chē)身有過(guò)度的反饋。

　　2020款BJ40針對(duì)動(dòng)力的升級(jí)，對(duì)其在公路上的性能表現(xiàn)和在戶(hù)外越野能力方面都有所提升和增強(qiáng)。同時(shí)，BJ40還搭載了一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)中控屏下方的旋鈕可以在高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)間便捷切換，并且低速四驅(qū)扭矩會(huì)放大2.5倍，而B(niǎo)J40其他有關(guān)越野方面的參數(shù)也是非常強(qiáng)悍。

　　越野場(chǎng)地內(nèi)的道路上布滿(mǎn)了大小不一的碎石，并且路面也絕非平坦，坑坑洼洼，天然的“攔路”，這極大地考驗(yàn)了BJ40在非鋪裝道路上的舒適性表現(xiàn)。雖然震動(dòng)肯定要比鋪裝道路上要大很多，但是非承載式車(chē)身再加上適中的底盤(pán)調(diào)校，路面上的生硬沖擊還是可以得到很大程度的弱化。

　　同時(shí)，轉(zhuǎn)向一改公路上的模糊風(fēng)格，在非鋪裝路面上的手感變得非常清晰，路面上的所有糟糕信息都可以反饋到方向盤(pán)上，轉(zhuǎn)向經(jīng)常會(huì)因?yàn)閺?fù)雜的路況而左右轉(zhuǎn)動(dòng)，不夸張地說(shuō)會(huì)讓人覺(jué)得有些過(guò)于靈敏。所以特別需要注意的是轉(zhuǎn)向時(shí)千萬(wàn)別反手淘方向盤(pán)，要不很容易就會(huì)打手。

　　BJ40的接近角為37°、離去角為31°、縱向通過(guò)角為23°，最小離地間隙達(dá)到了220mm，這些硬數(shù)據(jù)賦予了它很強(qiáng)的通過(guò)性，場(chǎng)地內(nèi)不管大坡還是小坡，哪怕速度開(kāi)快駛大坑時(shí)，都不會(huì)剮蹭到底盤(pán)，表現(xiàn)出了一款硬派越野本就該有的不懼艱難、奮勇向前的突破精神。

　　在整個(gè)的越野體驗(yàn)中，BJ40給我最大的感受就是特別的省心，非常開(kāi)闊的視野范圍，讓我不用為了看不見(jiàn)車(chē)身四周的路況而擔(dān)心；由于BJ40的懸掛行程非常長(zhǎng)，面對(duì)雙向連續(xù)大坑時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)交叉軸現(xiàn)象，四個(gè)車(chē)輪始終都不會(huì)脫離地面。全程我都是掛著高速四驅(qū)行進(jìn)，面對(duì)角度很大的爬坡時(shí)，即便在中間停車(chē)再啟動(dòng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力也會(huì)很輕松幫助車(chē)輛攀爬成功。反正就是全程沒(méi)有什么需要我格外擔(dān)心的，只需放平心態(tài)看路駕駛就行了，BJ40絕對(duì)是一款在戶(hù)外能越開(kāi)越快的車(chē)。

總結(jié)：

　　不管是對(duì)于公路駕駛還是戶(hù)外脫困，動(dòng)力方面的提升對(duì)于在這兩個(gè)路段上能擁有更優(yōu)秀的表現(xiàn)都是極其有用的，在公路上可以讓我們開(kāi)的更快，而在戶(hù)外則可以降低脫困難度。2020款BJ40在公路上擁有了更為舒適且充沛的駕感，而在越野方面依舊是那么野性十足，2020款可以說(shuō)是BJ40誕生以來(lái)最兼具公路性能和越野能力的車(chē)款。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）