旗艦的實(shí)力 測試廣汽傳祺全新GA8 2.0T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】不可否認(rèn)，近年來自主品牌車型無論在產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是整體品質(zhì)相比以前都有了質(zhì)的提升，得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可和肯定，有著不錯(cuò)的用戶口碑，攀升的銷量也說明這一點(diǎn)。不過在中高端市場領(lǐng)域（尤其是轎車領(lǐng)域），依然不夠強(qiáng)勢，基本是合資或進(jìn)口品牌的天下。其實(shí)早在幾年前就有自主品牌試圖沖破這困境，傳祺GA8就是其中為數(shù)不多的一員。時(shí)隔四年，全新GA8也再次進(jìn)化，這一次能否沖破這塊天花板？這是我們這次試駕要尋找的答案。

　　上個(gè)月初筆者就給大家解讀過全新GA8的靜態(tài)表現(xiàn)了，其外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料以及空間表現(xiàn)給到了不少驚喜。這一次試駕我們著重來體驗(yàn)GA8的駕乘表現(xiàn)以及動(dòng)力性能，看看會不會同樣給到我們驚喜？

　　還沒了解過全新GA8靜態(tài)表現(xiàn)的網(wǎng)友，可以通過點(diǎn)擊上方的圖片鏈接進(jìn)入了解，下面直接進(jìn)入駕駛體驗(yàn)部分。

　　這次試駕的390T版本，搭載的是傳祺最新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已經(jīng)在旗下GS8/GS8S、GM8等車型上使用了，屬于傳祺的明星發(fā)動(dòng)機(jī)了。動(dòng)力參數(shù)也足夠亮眼，最大功率達(dá)到了185kW（252PS），能爆發(fā)出390N·m的峰值扭矩，可以說是目前自主品牌里最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了。變速箱方面，搭載的依然是來自愛信的6速手自一體變速箱。說實(shí)話，沒有采用GM8上的那款8速手自一體變速箱有些遺憾。

　　作為一款宜商宜家的中大型轎車，在駕駛方面舒適性的權(quán)重必定是最高的，這也是作為一臺旗艦轎車不可少的素質(zhì)。實(shí)際體驗(yàn)來看，傳祺GA8和我預(yù)想差不多，整體的行駛舒適性表現(xiàn)令人滿意。

　　首先在車廂靜謐性方面，GA8表現(xiàn)出相當(dāng)高的水準(zhǔn)，完全可以媲美合資車水平，這也是體現(xiàn)高級感的地方。雖然沒有采用雙層玻璃，不過關(guān)閉車窗后對于外界的噪音隔絕還是比較到位，而行駛在市區(qū)道路，底盤對于路噪的抑制同樣到位，靜音性不錯(cuò)。即便是高速行駛，車廂內(nèi)依然比較安靜，沒有太明顯的風(fēng)噪。不過在提速的時(shí)候（中低速狀態(tài)下），即便轉(zhuǎn)速不高，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是比較明顯些，這一點(diǎn)個(gè)人覺得可以做得更好些。

　　底盤的表現(xiàn)能直接影響駕乘的舒適性表現(xiàn)，GA8的底盤調(diào)校也是更多兼顧到行駛舒適性，對于路面的細(xì)碎震動(dòng)過濾得相當(dāng)干凈，尤其是后排，加上柔軟的座椅，舒適性表現(xiàn)真的沒太多可以挑剔的。當(dāng)然，GA8這套底盤也不是完全偏向于舒適性，還是有一定的韌勁的，連續(xù)通過起伏路面時(shí)那種懸浮感沒有那么明顯，這也是相比老款進(jìn)步比較大的地方。

　　雖然說一款中大型轎車一般不會過分追求加速性能，但是作為旗艦車型，底氣還是要有的，畢竟需要用到的時(shí)候一定不能少。官方給出的百公里加速成績是7.8秒，這個(gè)加速表現(xiàn)其實(shí)在同級中已經(jīng)比較突出了。從實(shí)際體驗(yàn)來看，也符合這個(gè)預(yù)期，日常駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)常用的轉(zhuǎn)速也就在2000-3000轉(zhuǎn)的區(qū)間，表現(xiàn)出來動(dòng)力相當(dāng)充盈，動(dòng)力儲備給人感覺相當(dāng)足，至少在80km/h以下的速度是這樣的，提速超車什么的都游刃有余。

　　值得一提的是，GA8依然提供ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式（運(yùn)動(dòng)檔直接操作電子檔桿，沒有按鈕切換），動(dòng)力響應(yīng)的區(qū)分也比較明顯，適合不同的工況下開。尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速基本保持在2000轉(zhuǎn)以上，大腳油門加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還能保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，再提速的動(dòng)力響應(yīng)快不少。

　　這款6AT變速箱算是老搭檔了，不過在GA8上更注重?fù)Q擋的平順性，換擋速度不算太快，但動(dòng)力的銜接是挺暢順的?？梢哉f在大部分工況下，這臺變速箱的平順性表現(xiàn)沒太多可以挑剔的，但是在低速跟車時(shí)低檔位間切換還做不到完全無感，這一點(diǎn)在傳祺其他車型上也有同樣存在。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向助力中等偏沉一些，轉(zhuǎn)向時(shí)助力的反饋比較細(xì)膩，回中力清晰，比較有質(zhì)感，有點(diǎn)德系車的味道。另外，轉(zhuǎn)向有一定的虛位，不至于過度的靈敏，屬于那種偏舒適好控的設(shè)定。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　老規(guī)矩，調(diào)至最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，原地起步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在2300轉(zhuǎn)左右，這時(shí)松開油門起步前輪會出現(xiàn)短暫的打滑，不過很快恢復(fù)抓地力。整個(gè)加速過程中，前懸的拉伸并不明顯，姿態(tài)表現(xiàn)挺穩(wěn)健的。另外，從曲線圖可以看到，加速過程中，動(dòng)力的銜接挺平順的，換擋速度不算快，最終我們測得最快的百公里加速成績?yōu)?.17秒。這個(gè)實(shí)測成績表現(xiàn)與官方的7.8秒有點(diǎn)出入，這與我們測試的場地和氣溫有一定的關(guān)系，不過這個(gè)表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀了。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測試：

　　緊急制動(dòng)時(shí)，偏軟的調(diào)校導(dǎo)致前懸的壓縮還是比較明顯的，不過在整個(gè)制動(dòng)過程中，制動(dòng)力比較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)明顯的浮動(dòng)或跑偏，給人足夠的信心，最終實(shí)測的百公里制動(dòng)成績?yōu)?9.77米，這個(gè)表現(xiàn)算是正常的水準(zhǔn)。

　　四種工況噪音測試：

　　前面駕駛部分提到，傳祺GA8主觀上的靜謐性表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的，那從實(shí)測的數(shù)據(jù)來看，也的確符合這一表現(xiàn)，無論是低速行駛還是高速巡航，噪音值都是比較低的，符合一款中大型旗艦轎車的水準(zhǔn)。

　　作為品牌的旗艦車型，中大型轎車該有的氣場自然不能丟，更霸氣的前臉、修長緊致的車身以及厚重的尾部，這一點(diǎn)全新GA8做得還是很到位的，不過相比現(xiàn)款車型，它給人是另一種完全不同的感覺。如果說現(xiàn)款車型是穿著中山裝的穩(wěn)重形象，那全新GA8更像是身材線條緊致、西裝革履裝扮的新銳紳士。

　　“凌云翼3.0”的設(shè)計(jì)理念在旗艦車型上又是另一種演繹，無論是格柵的尺寸、造型還是橫輻飾條的數(shù)量都是有考究的，比如“八邊形中網(wǎng)”、“五幅凌云”都是旗艦車型的專屬設(shè)計(jì)，而且在整體細(xì)節(jié)也頗為考究，上兩輻格柵鍍鉻條與兩側(cè)大燈相貫連通，拉寬了車頭的視覺效果，看起來的確更具有沖擊力，氣場很足。

　　“雙凌刃” 前大燈可以說是車頭的點(diǎn)睛之筆，平直的雙日間行車燈帶辨識度不錯(cuò)。燈源方面，近遠(yuǎn)光均為LED光源，并具有自適應(yīng)遠(yuǎn)光功能，兼顧實(shí)用性與科技感。

　　相比現(xiàn)款車型，側(cè)面的比例進(jìn)行了重新調(diào)整，更顯修長，營造出猶如后驅(qū)車后坐的動(dòng)感姿態(tài)。另外側(cè)面也更注重光影雕塑的營造，采用富有張力的車身線條，整個(gè)側(cè)面看起來更顯干練、立體。值得一提的是，全新傳祺GA8的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。車身尺寸方面，全新GA8的長寬高分別為5003mm、1868mm、1505mm，軸距為2900mm，與現(xiàn)款車型差別不算大，標(biāo)準(zhǔn)的C級車身材。配置方面，后排隱私玻璃、后排遮陽簾、無鑰匙進(jìn)入均有配備。

　　尾部的設(shè)計(jì)依然是走沉穩(wěn)厚實(shí)的風(fēng)格，不過比現(xiàn)款車型多了幾分力量感與優(yōu)雅氣質(zhì)。尾燈同樣采用“雙凌刃”式的造型設(shè)計(jì)，與前大燈的設(shè)計(jì)理念相統(tǒng)一，夜晚點(diǎn)亮的辨識度不錯(cuò)。雙邊單出的排氣貨真價(jià)實(shí)，加上貫穿左右的銀色飾件，氣場十足。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)則遵循“袖藏山水，意在筆先”這種富有層次感和秩序感的高級美學(xué)，整體的內(nèi)飾布局官方稱為“行云疊水”，整體座艙環(huán)抱式的舒展線條為“行云”，而“疊水”則體現(xiàn)在貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口、儀表臺，通過線與面的堆疊，營造豐富的視覺層次與秩序感。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局，同樣是最新的家族風(fēng)格，雙12.3英寸連體屏的設(shè)計(jì)是其最搶眼的地方，科技感十足。不過作為旗艦車型，全新GA8在用料方面更為考究，基本手觸碰到的區(qū)域都由軟質(zhì)材料覆蓋，車門板處也采用了麂皮面料包覆。另外，中控臺加入了木紋飾板、發(fā)絲級發(fā)光裝飾件以及鏤空水晶電子換擋桿，都彰顯了其旗艦的身份。

　　12.3英寸全液晶儀表盤自然不會缺失，不過在全新GA8上應(yīng)用了傳祺最新的“流金溢彩”的主題，看起來更具質(zhì)感，很符合旗艦車型的定位。另外，還有單表頭運(yùn)動(dòng)主題與全地圖模式，顯示的信息相當(dāng)豐富，效果也很炫酷。

　　配置方面，最大的亮點(diǎn)之一就是搭載ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，集成了騰訊車聯(lián)、智能駕駛輔助等功能。另外，新車還搭載了官方正版微信車載版，通過微信賬號登陸，實(shí)現(xiàn)查看未讀消息、收發(fā)微信消息、發(fā)起/接聽語音通話等13項(xiàng)實(shí)用功能。而且針對全新GA8，整個(gè)界面的UI設(shè)計(jì)以及部分功能都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，比如采用“飄璃浮金”智能語音助手形象。

　　空間方面，乘坐空間自然不用擔(dān)心，畢竟有著2米9的軸距，超過5米長的車身，后排空間足夠闊綽，以筆者172cm的身材，蹺二郎腿完全沒問題。而在車內(nèi)儲物方面也足夠豐富，而且空間也比較實(shí)用，尤其采用電子檔桿后，中央通道下方也多出了一塊空間不小的區(qū)域。

　　總結(jié)：作為家族的旗艦車型，傳祺最新的家族語言在GA8上有了另一種詮釋手法，最終呈現(xiàn)的效果不錯(cuò)，外觀和內(nèi)飾都給到一種煥然一新的感覺，更符合現(xiàn)在消費(fèi)者的審美需求。在檔次感營造方面也做得比較到位，用料更為考究，而且配置裝備也進(jìn)行了全面升級（尤其是駕駛輔助配置）。在動(dòng)力裝備方面，雖然不是傳祺最高的動(dòng)力規(guī)格，不過實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)還是足夠得體的，尤其在行駛舒適性方面的表現(xiàn)比較突出，符合一款中大型旗艦轎車的定位?？傮w而言，全新GA8的變化還是相當(dāng)大的，是一次誠意滿滿的升級，展現(xiàn)出品牌旗艦車型的實(shí)力。

　　那這一次全新GA8能否肩負(fù)起品牌向上的重任，在中高端轎車市場里爭得一席之位呢？從產(chǎn)品力的層面來講，個(gè)人認(rèn)為它是有這個(gè)實(shí)力的。不過，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，消費(fèi)者購車除了產(chǎn)品力，品牌的影響力也同樣關(guān)注，這也是目前自主品牌都需要努力提升的地方。全新GA8將會在今年年中正式上市，期待價(jià)格會給我們一個(gè)驚喜吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）