聽聽車主怎么說 全新奧迪Q7有何獨(dú)到之處

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在豪華品牌中大型SUV車型中，很難有車可以和奧迪Q7去爭奪金字塔頂尖的地位。這臺早在2006年進(jìn)入中國市場，一直被冠以“成功人士座駕”之名的奧迪頂級車型，多年來深受各界大佬喜愛。而如今全新奧迪Q7已上市（官方指導(dǎo)價68.98-86.68萬元），成為了商務(wù)精英的新選擇。

　　筆者身邊也有購買老款奧迪Q7的朋友，在全新奧迪Q7上市后，便馬上邀請了這兩位朋友前來，或許只有老款奧迪Q7車主，才可以更好的體驗(yàn)到全新奧迪Q7的魅力。

　　在那之前，我們先來看看他們與奧迪Q7的故事。

　　如果說我身邊最喜歡德系車的人，恐怕非他莫屬了，認(rèn)識他這么久，他不止一次向筆者表達(dá)他對德系車的熱愛，不管是大眾還是保時捷911，對他來說都是極具“德味”的車，而他的座駕--第一代奧迪Q7，則是他最喜歡的一款。

　　這臺奧迪Q7第一任主人是他父親，一位財力雄厚的中國企業(yè)家。當(dāng)年購買奧迪Q7的原因，與當(dāng)時各位商界大佬一樣，因?yàn)樗銐虬詺?，擁有?qiáng)大氣場的第一代奧迪Q7可以隨時彰顯自己的地位。先發(fā)制人，用氣場壓倒一切，這是做大生意的人所必須具備的。

　　而我的朋友從他父親幾十輛豪車中選擇出這臺第一代奧迪Q7作為自己座駕的理由，不僅因?yàn)槭菍ψ约焊赣H幾十年來馳騁商場的崇敬，更多的，則是德系車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚴(yán)砟钜约皧W迪百年造車的深厚歷史文化底蘊(yùn)。

　　老款奧迪Q7經(jīng)典大氣的矩形格柵在霸氣的前臉輪廓上非常醒目，恍如勞斯萊斯賓利帕特農(nóng)神廟設(shè)計思路般的奢華，最令他喜愛的，則是中間那四個圈的品牌Logo，據(jù)朋友說，這不是一個普通的豪華品牌，它還代表著德系車最高的造車工藝。

　　這臺2014款的第一代奧迪Q7大燈使用的是氙氣光源，日間行車燈為LED光源。一邊一顆透鏡不僅讓車頭顯得更加精神，更能透露出車主擁有洞悉商界變化的“火眼金睛”。

　　圓潤的車身線條是筆者當(dāng)年特別喜歡的設(shè)計，奧迪Q7是一臺擁有強(qiáng)大越野能力的SUV，5092x1992x1731mm的車身尺寸以及3013mm的軸距，讓第一代奧迪Q7在那個年代鶴立雞群，成為同級別身材最偉岸的車型。

　　寬厚的車尾，超大尺寸的尾窗讓第一代奧迪Q7擁有極高的辨識度，而超大口徑的雙邊兩出排氣口，則是筆者認(rèn)為第一代奧迪Q7車尾的點(diǎn)睛之筆。

　　第一代奧迪Q7的內(nèi)飾設(shè)計，即使放在十幾年后的今天去看，依舊不過時，隨處可見的真皮和實(shí)木以及金屬材料，處處彰顯著自己德系豪華品牌旗艦車型的身份。

　　作為當(dāng)年售價一百多萬的車型，第一代奧迪Q7在配置豐富程度上也令人震驚，前后排座椅加熱、座椅通風(fēng)、三區(qū)自動空調(diào)以及BOSE音響，這些哪怕放在如今也要百萬級的車型才可以配備，并且經(jīng)過近十年的使用，這些功能依舊非常好用，這便是德國車的嚴(yán)謹(jǐn)，也是旗艦車型的魅力。初代MMI系統(tǒng)雖然已經(jīng)開始注重人機(jī)工程學(xué)，但是由于時代背景，所以在交互界面以及智能化方面的確有些“old school”。

　　旗艦SUV自然擁有著旗艦級的動力水準(zhǔn)，這臺2014款奧迪Q7搭載一臺3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率245kW（333PS），峰值扭矩440N.m，匹配一臺8AT變速箱，百公里加速時間6.9秒。

　　“家里這么多車，我最喜歡開這一臺。”高高的坐姿，寬敞的四周視野，空氣懸架的舒適，還有機(jī)械液壓助力給轉(zhuǎn)向帶來的細(xì)膩和圓滑，是第一代奧迪Q7開起來最令人喜愛的特點(diǎn)，當(dāng)然，機(jī)械增壓的V6發(fā)動機(jī)發(fā)出的聲浪也絕對稱得上是“天籟之音”。

　　24°的接近角和25°的離去角，205mm的最小離地間隙，也預(yù)示著第一代奧迪Q7在通過性方面的強(qiáng)大，更不用說那套帶托森式限滑差速器的quattro機(jī)械全時四驅(qū)系統(tǒng)了，筆者也見識過朋友這臺車的越野能力，在做滑輪組測試時，在單左或右前輪有附著力的情況下，這臺車可以輕松通過。

　　“德國人精湛的造車工藝，在奧迪Q7上被完美詮釋”

---第一代奧迪Q7車主

　　作為一個還不算老的90后，卻把智能手機(jī)當(dāng)做打電話用的工具，因?yàn)檫@一點(diǎn)，筆者一直被身邊朋友吐槽，尤其是這位熱愛新科技產(chǎn)品的第二代奧迪Q7車主朋友。

　　不知道家境貧寒的我是如何交到這些家財萬貫的朋友們的，這位上圖中正在開會的俊俏青年，不僅擁有一臺第二代奧迪Q7（2019款），還擁有一臺特斯拉Model X，詢問他購買這兩臺車的理由，都是鐘情于這兩臺車上的“黑科技”。

　　第一代奧迪Q7的成功不僅讓奧迪名滿天下，同時也確定了奧迪Q7在品牌中旗艦的身份，作為換代的第二代奧迪Q7，表示“壓力很大”。隨著奧迪全新MLB架構(gòu)平臺的推廣，第二代奧迪Q7摒棄了第一代車型高大威猛的形象，轉(zhuǎn)而走起了精致和運(yùn)動路線。

　　標(biāo)志性的大嘴進(jìn)氣格柵必須要有，不過外圈的輪廓變?yōu)榱肆呅?，并且鍍鉻元素更豐富了，內(nèi)部豎狀結(jié)構(gòu)也變成了橫向線條，不僅顯得更加精致，同時也拉寬了車頭的視覺效果。

　　矩陣式LED大燈組是第二代奧迪Q7在外觀設(shè)計中最討喜的元素，此時的奧迪已經(jīng)有了“燈廠”的美名，而這套矩陣式LED大燈組經(jīng)過進(jìn)程獨(dú)立控制的發(fā)光二極管，可產(chǎn)生近乎日光效果的光源，光線分布均勻，還可以智能檢測路面情形，在攝像頭和控制軟件的幫助下，根據(jù)馬路走向和其它車輛位置變換，智能變換照射范圍。

　　相比起第一代奧迪Q7，第二代奧迪Q7的瘦身成功，雖然車身尺寸縮減到5086x1968x1716mm，軸距為3001mm，但其仍擁有同級別數(shù)一數(shù)二的高大體型。側(cè)面線條也變得更加犀利，但基本輪廓與第一代奧迪Q7并沒有太大差異，就好像是脫掉了西裝換上了運(yùn)動服，雖然不再那么嚴(yán)肅，但依舊英氣逼人，不過精致歸精致，要說符合奧迪Q7威武霸氣的形象，那還得是第一代奧迪Q7。

　　“翻天覆地”一詞用于形容第一代和第二代奧迪Q7的內(nèi)飾設(shè)計簡直再合適不過了，這世界上還有哪個品牌比奧迪更大膽，這是對自己深厚的造車文化的高度自信。融合了很多概念車上的元素，在保證豪華氛圍的同時又不失簡約科技的感覺，這便是新一代奧迪車主的形容詞。

　　全液晶儀表盤首次出現(xiàn)在豪華品牌高端中大型SUV上，不僅顯示效果炫酷，并且顯示信息十分豐富，車速、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、多媒體以及MMI系統(tǒng)全部集成在這塊12.3英寸的屏幕中，讓第二代奧迪Q7成為了豪華品牌的科技標(biāo)桿。

　　全新的MMI系統(tǒng)被集成在一塊8.3英寸屏幕中，顯示信息相比老款車型更加豐富，除了常規(guī)的導(dǎo)航、多媒體以外，還支持駕駛模式選擇、氛圍燈以及360°影像等功能，這套系統(tǒng)除了可以用觸控板操作之外，還支持語音控制。

　　除了科技配置，第二代奧迪Q7依舊擁有十分豐富的配置，座椅加熱、座椅通風(fēng)以及四區(qū)自動空調(diào)，真正滿足車內(nèi)任何一位乘客對舒適性的追求。

　　第二代奧迪Q7搭載一臺3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率245kW（333PS），峰值扭矩440N.m，除此之外還可以選擇45TFSI的2.0T發(fā)動機(jī)版本，2.0T版本最大功率185kW（252PS），峰值扭矩370N.m，兩款發(fā)動機(jī)均匹配一臺8AT變速箱。

　　駕駛第二代奧迪Q7最大的感受就是相比較第一代奧迪Q7更加靈活了，更輕盈的電子助力轉(zhuǎn)向加上更加輕量化結(jié)構(gòu)的車身，再配上相同強(qiáng)大的動力，使其在加速時更加從容。同時，quattro機(jī)械式全時四驅(qū)依舊保留，這畢竟是奧迪的靈魂，怎能在旗艦級車型奧迪Q7上缺失。

　　2.0T的動力雖然在參數(shù)上不及3.0T版本，但實(shí)際上動力體驗(yàn)十分優(yōu)秀，再配合更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，作為大馬力多缸愛好者的筆者，似乎也被這套優(yōu)秀的動力總成種草了。

　　第二代奧迪Q7也更注重駕駛輔助配置，配備了車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車等配置，自適應(yīng)巡航也讓第二代奧迪Q7車主更輕松的面對長途駕駛，可變空氣懸掛則帶給駕駛員和乘客更加舒適的乘坐感受。

　　“奧迪Q7是最能體現(xiàn)奧迪對于豪華汽車制造理念的車型，不管是設(shè)計、空間還是配置，都讓我別無他選。”

---第二代奧迪Q7車主

　　當(dāng)兩位老款奧迪Q7車主第一次站在全新奧迪Q7面前的時候，似乎都對新款車型產(chǎn)生了濃厚的興趣，首先便是來自全新設(shè)計的視覺沖擊。

　　2020年上市的全新奧迪Q7作為第二代中期改款車型，既沒有第一代車型那種過于成熟的厚重感，又沒有第二代奧迪Q7那些秀氣的精致感，全新的八邊形中網(wǎng)尺寸比兩輛老款車型都更醒目，并且豎狀格柵也再次出現(xiàn)在奧迪Q7車型上，那種古希臘神廟的尊貴感恐怕也只有奧迪Q7才可以鎮(zhèn)得住。

　　大燈造型也進(jìn)行了重新設(shè)計，從上款車型四邊形的輪廓，變成了多邊形不規(guī)則的形狀，多棱角帶來的必然是更加犀利的視覺效果，而全新的矩陣式LED大燈則是“燈廠”的全新武器，不僅具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，激光遠(yuǎn)光燈的加入則更是如虎添翼。

　　側(cè)面線條保留了第二代奧迪Q7成功的設(shè)計，精致并且大方得體，不會因?yàn)檩^大的車身尺寸而顯得過分厚重，車身尺寸為5067x1970x1731mm，軸距為2996mm。

　　21英寸的超大尺寸輪轂十分顯眼，雙色五輻式的造型也足夠霸氣，輪胎型號為馬牌CSC5（ContiSportContact5）系列高性能運(yùn)動胎，在操控方面有很高的造詣，同時注重靜音舒適性。

　　尾部增加了一條貫穿整個車尾的鍍鉻飾條，連接了兩個尾燈，不僅使得全新奧迪Q7的車尾造型更加動感，同時營造出當(dāng)下最流行的貫穿式尾燈的感覺。流水燈帶比第二代奧迪Q7更復(fù)雜和精致，每次按下解鎖鍵或者鎖車鍵時，都好像在觀賞一次十分精彩的燈光表演。

　　當(dāng)兩位坐進(jìn)全新奧迪Q7車內(nèi)的時候，更表示自己已經(jīng)被完全“種草”，奧迪最新的車型自然用上了全新的內(nèi)飾設(shè)計，來自奧迪A8L、Q8同款的三屏內(nèi)飾自然不會在全新奧迪Q7上缺席，而為了貼合奧迪Q7的車主身份，還增加了大量實(shí)木飾板，科技與藝術(shù)的完美結(jié)合被體現(xiàn)在全新奧迪Q7的車內(nèi)。

　　新款MMI智能車機(jī)系統(tǒng)被集成在中間這塊10.1英寸觸控屏內(nèi)，基于安卓系統(tǒng)打造的全新系統(tǒng)更接近智能手機(jī)的使用感受，此外這套車機(jī)系統(tǒng)還支持手機(jī)互聯(lián)以及4G無線WiFi功能，相比起老款車型只能用旋鈕或觸摸板的操作，全新奧迪Q7則可以直接觸控操作，同時還支持智能語音控制，顯得更智能、更貼心了。

　　中控下方這塊8.6英寸的屏幕用于控制空調(diào)系統(tǒng)以及座椅加熱、座椅通風(fēng)，內(nèi)置一個十分高級的振動馬達(dá)，為防止誤操作，輕輕觸摸屏幕是沒有作用的，要稍微用力按下，此時振動馬達(dá)會給操作者一個可與真實(shí)按鍵手感媲美的反饋。

　　“作為一個果粉，這樣的反饋手感讓我十分熟悉，這是目前其余任何一個手機(jī)品牌都做不到的。”第一代奧迪車主體驗(yàn)過后說。

　　12.3英寸的液晶儀表盤也進(jìn)行了升級，可調(diào)整轉(zhuǎn)速表和時速表尺寸，用于顯示導(dǎo)航界面，極大的提高了信息的顯示效率和效果。

　　“相比起我另一臺智能汽車（特斯拉Model X）上的車機(jī)系統(tǒng)，全新奧迪Q7的車機(jī)系統(tǒng)使用起來更順手，流暢性和穩(wěn)定性是我最喜歡的。”在體驗(yàn)過全新奧迪Q7車內(nèi)智能系統(tǒng)后，第二代奧迪Q7車主說。

　　靜態(tài)體驗(yàn)過程中，兩位老款奧迪Q7車主除了全新MMI車機(jī)系統(tǒng)帶來的驚喜外，最感興趣的便是全新奧迪Q7的車載香氛系統(tǒng)了，要知道哪怕是2019年還在售的奧迪Q7都是沒有配備香氛系統(tǒng)的。

　　偶爾在車上進(jìn)行商務(wù)會談的第二代奧迪Q7車主說：“不管是男客戶還是女客戶，高級香水味都會給對方留下好印象，從而提高談生意的成功率。”。

　　“開上全新奧迪Q7，第一感受就是起步的時候動力變強(qiáng)了，動力輸出的時候也更順暢了。”在感受全新奧迪Q7的駕駛時，兩位車主都給出了相同的評價。

　　全新奧迪Q7搭載了一臺3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N.m，匹配一臺8AT變速箱，而與老款奧迪Q7不同的，則是全新奧迪Q7還搭載了一套48V輕混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以在車輛啟停工作時繼續(xù)為車內(nèi)電器提供電力，并且在起步時給予車輛額外的動力，同時降低渦輪介入前因?yàn)闇u輪遲滯導(dǎo)致的低扭不足問題。

　　在48V輕混系統(tǒng)的幫助下，既可以提高一定的動力，保證更高的動力輸出平順性，同時還可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂是有百利而無一害，所以全新奧迪Q7的百公里加速時間僅為5.9秒，比起上一代同動力總成車型快了0.3秒。

　　除此之外，更輕量化的車身以及全新的可變空氣懸架還給全新奧迪Q7帶來了更靈活的操控，為了驗(yàn)證這一點(diǎn)，我們還將全新奧迪Q7開到了山路上，在將全新奧迪Q7調(diào)整到動態(tài)駕駛模式后，利用更激進(jìn)的變速箱邏輯和更強(qiáng)的動力，可以感受到從未在中大型SUV上體驗(yàn)過的駕駛樂趣。

　　除了動態(tài)模式下全新奧迪Q7會變得更像一臺運(yùn)動SUV外，全新奧迪Q7也沒有忘記自己是一臺豪華中大型SUV的定位，舒適模式下經(jīng)過坑洼路面時，懸掛對于顛簸控制的十分到位，既可以給車內(nèi)駕駛員一定的路感反饋，同時也提供十分舒適的底盤質(zhì)感；在城市道路中行駛，可以感受底盤有很強(qiáng)的韌性，再配合乘坐舒適的座椅，你所追求的汽車駕乘方面的所有享受，都可以在全新奧迪Q7上體現(xiàn)。

　　為了讓全新奧迪Q7駕乘質(zhì)感更舒適，全新奧迪Q7座椅提供NAPPA真皮和Valcona真皮材質(zhì)供用戶挑選，甚至車頂棚的材料也是可以個性化定制的，用手指輕輕在真皮座椅精湛的縫線上滑動，可以感受到德國人對于高級工藝細(xì)節(jié)的極致追求。

　　如此豐富的舒適性配置又怎么能不配上一套高級音響呢？全新奧迪Q7搭載擁有23個揚(yáng)聲器的B&O音響系統(tǒng)，中置揚(yáng)聲器和儀表板上2個自動升起的聲學(xué)透鏡可使車內(nèi)每一處都能感受到極其清晰的聲音。對于同為音樂愛好者的兩位老款奧迪Q7車主，在感受全新奧迪Q7的高品質(zhì)B&O音響時，不約而同都流露出了十分享受的表情，配合上車載香氛系統(tǒng)，可以達(dá)到嗅覺和聽覺雙感官的滿足。

　　相比起老款奧迪Q7，全新奧迪Q7搭載了一套復(fù)雜程度史無前例的駕駛輔助系統(tǒng)，包括整體式預(yù)安全系統(tǒng)，全車多個毫米波雷達(dá)組成了一套先進(jìn)的檢測系統(tǒng)，并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提醒以及夜視系統(tǒng)一個不少，一套好的駕駛輔助系統(tǒng)不僅僅可以緩解駕駛疲勞，更重要的則是保證安全性，毫無疑問全新奧迪Q7做到了極致。

　　360°全景影像對于體型碩大的車型來說是必不可少的配置，所以在全新奧迪Q7上是作為全系標(biāo)配出現(xiàn)的，在面對復(fù)雜路況或者雷達(dá)檢測到障礙物時會自動觸發(fā)影像，并且還可以手動切換視角或者使用上帝視角功能查看周圍情況，在擁擠狹窄的寫字樓停車場，可以有效緩解由于車身尺寸較大帶來的停車?yán)щy問題。

　　全新奧迪Q7采用前后多連桿式獨(dú)立懸架，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，搭載一套帶有機(jī)械扭矩限滑差速器的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。全新奧迪Q7擁有22.2°的接近角以及20.4°的離去角，最小離地間隙為201mm，可以達(dá)到30.96°的最大爬坡角度以及535mm的最大涉水深度。偶爾喜歡輕度越野的第一代奧迪Q7車主說，全新奧迪Q7越野性能足以滿足日常99%的越野需求，哪怕是去到專業(yè)的越野場地，也完全不需要擔(dān)心。

　　在體驗(yàn)完全新奧迪Q7后，第一代奧迪Q7車主對筆者說，新款車型給他留下印象最深刻的是更加靈活的操控以及舒適的懸掛表現(xiàn)，作為一個越野愛好者，全新奧迪Q7的越野性能也十分吸引他；而最令他喜歡的，則是智能化的新款MMI車機(jī)系統(tǒng)，熱愛電子產(chǎn)品和駕駛的他，希望他的車不僅擁有“德味”的細(xì)膩駕駛感受，也同時擁有帶給他未來感的智能設(shè)備，而全新奧迪Q7做到了。

　　第二代奧迪Q7車主則是對更大的乘坐空間、高級的音樂享受以及全面的駕駛輔助系統(tǒng)更感興趣；對于經(jīng)常見客戶談生意的他，一臺乘坐舒適，空間寬敞的汽車是一位“賢內(nèi)助”；周末或者假期帶著一家老小出游時，碩大的后備廂空間可以裝載更多的行李，豐富的主被動安全配置則可以讓他放心將一家人的安全交付給全新奧迪Q7。對于個人事業(yè)的幫助，對于父母妻兒的安全呵護(hù)，全新奧迪Q7也都做到了。

　　兩臺老款奧迪Q7都搭載了奧迪最尖端的科技和幾乎不計成本的配置，這也是為什么每一代奧迪Q7都如此受到市場歡迎的原因；而對外觀內(nèi)飾設(shè)計、空間、配置以及動力都十分苛刻的兩位老款奧迪Q7車主，對全新奧迪Q7都十分滿意，而最令他們稱贊的，則是全新奧迪Q7那種不斷開闊進(jìn)取、無畏前行的精神，同時他們也更加堅信自己對于老款奧迪Q7的選擇沒有錯。

　　“此時，豪華品牌中大型SUV的王者已歸來。”

---前兩代奧迪Q7車主

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）