搭載生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 測(cè)試2021款 WEY VV6

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為自主品牌豪華SUV的WEY品牌來(lái)說(shuō)，它不僅在設(shè)計(jì)理念上一直走在時(shí)尚前沿，同時(shí)對(duì)于科技配置上的升級(jí)大家也有目共睹，從L2級(jí)智能駕駛輔助到人臉識(shí)別系統(tǒng)都給我們帶來(lái)了很大的驚喜，而今天，又一項(xiàng)科技配置搭載到了2021款WEY VV6的車(chē)身里，就是后排生命體征監(jiān)測(cè)功能，光聽(tīng)上去就非常高大尚，具體表現(xiàn)如何呢？我們一起來(lái)看看吧。

　　2021款WEY VV6屬于該車(chē)系年度改款車(chē)型，外觀(guān)及內(nèi)飾方面僅進(jìn)行了小幅度的改動(dòng)，包裹前包圍以及局部鍍鉻飾條裝飾從新設(shè)計(jì)，科技配置升級(jí)方面，LED燈組可選裝激光像素大燈。整體來(lái)說(shuō)2021款前臉會(huì)更有視覺(jué)沖擊力，增加時(shí)尚屬性的同時(shí)進(jìn)一步提升了它的年輕化氛圍。

　　前置毫米波雷達(dá)依舊在前臉下方中間位置，與前風(fēng)擋上方攝像頭共同實(shí)現(xiàn)2021款VV6的L2級(jí)駕駛輔助功能，不過(guò)新款VV6由原來(lái)的ACC全速自適應(yīng)巡航升級(jí)為了IACC全速自適應(yīng)巡航，主要區(qū)別是后者可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)限速功能。

　　內(nèi)部整體布局及做工用料依舊是凸顯出品牌調(diào)性的豪華氛圍，而值得說(shuō)到的一定是2021款 WEY VV6搭載了生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)這項(xiàng)黑科技了，可在車(chē)輛熄火30內(nèi)通過(guò)后排車(chē)頂毫米波雷達(dá)來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)生命跡象，確保車(chē)內(nèi)乘客的安全。

　　內(nèi)飾整體沒(méi)有太多變化，就不在這里一一贅述了，本篇文章著重介紹新款VV6對(duì)于科技配置上的升級(jí)做解讀，主要從智能安全、智能網(wǎng)聯(lián)以及智慧座艙三大主要升級(jí)部分進(jìn)行解讀。

　　智能座艙清潔功能如車(chē)輛在夏季戶(hù)外炎熱，車(chē)輛受到暴曬時(shí)，內(nèi)部會(huì)有較為濃烈的氣味，導(dǎo)致座艙的空氣質(zhì)量較差，此時(shí)通過(guò)手機(jī)WEY道APP開(kāi)啟座艙清潔功能后，可在完全熄火的情況下進(jìn)行外循環(huán)換氣，并且在運(yùn)行60秒或駕乘者開(kāi)啟車(chē)門(mén)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，對(duì)于夏季較為炎熱的城市來(lái)說(shuō)還是非常實(shí)用的。

　　此次升級(jí)亮點(diǎn)配置莫過(guò)于后排生命體征監(jiān)測(cè)功能了，而2021款VV6也是國(guó)內(nèi)首款搭載毫米波生命體征監(jiān)測(cè)技術(shù)的車(chē)型，它的特點(diǎn)是抗干擾能力較強(qiáng)，并且可全天候保持高度精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)，避免了因兒童在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)，而大人因?yàn)槭韬鰧?dǎo)致將兒童落在車(chē)內(nèi)而發(fā)上的危險(xiǎn)。

　　當(dāng)車(chē)輛處于熄火狀態(tài)，所有車(chē)窗關(guān)閉、車(chē)鎖上鎖后，位于B柱上方與頂篷之間區(qū)域的毫米波雷達(dá)遍進(jìn)入循環(huán)監(jiān)測(cè)狀態(tài)，可在-40°C-85°C極端環(huán)境下正常工作。當(dāng)監(jiān)測(cè)到車(chē)內(nèi)后排有生命體征時(shí)，車(chē)輛會(huì)在30秒內(nèi)進(jìn)行報(bào)警提示（鳴笛和雙閃），并且30分鐘內(nèi)循環(huán)監(jiān)測(cè)20次，且會(huì)同步到車(chē)主手機(jī)WEY道APP內(nèi)進(jìn)行消息提醒、短信等多種報(bào)警方式，確保最大限度的生命安全。

　　另一個(gè)功能可結(jié)合APP DVR監(jiān)控功能，實(shí)時(shí)錄制車(chē)內(nèi)外環(huán)境，當(dāng)有人故意破壞車(chē)輛時(shí)，除了當(dāng)即車(chē)輛會(huì)鳴笛及雙閃之外，位于車(chē)輛周?chē)?a class="cmsLink" target="_blank">全景攝像頭會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟錄制功能并同時(shí)通過(guò)手機(jī)WEY道APP提醒車(chē)主，從而起到多方位的安全保障。

　　2021款WEY VV6在動(dòng)力方面并沒(méi)有進(jìn)行升級(jí)，還是延續(xù)老款車(chē)型那套動(dòng)力總成，搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，與之匹配的是我們大家非常熟悉的7速雙離合變速箱。這也是目前WEY品牌比較成熟的動(dòng)力總成，動(dòng)力充沛且確保了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　標(biāo)準(zhǔn)模式下提速就足夠輕快，并且變速箱響應(yīng)也十分積極，但并沒(méi)有給你一種很躥的感覺(jué)，線(xiàn)性的加速感受也處于一種很穩(wěn)健的感覺(jué)，而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后，明顯可以感到油門(mén)踏板變的更敏感，并且會(huì)有意提升轉(zhuǎn)速延時(shí)換擋，但也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的頓挫跡象，整體加速感受并沒(méi)有很生硬，不會(huì)給你帶來(lái)一種突兀感。

　　轉(zhuǎn)向方面，在標(biāo)準(zhǔn)模式下會(huì)比較輕盈，但也沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué)，當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后，明顯感到方向會(huì)變重，但也是完全可接受的范圍。指向性方面足夠精準(zhǔn)，只是稍有些曠量，但對(duì)于一臺(tái)偏向舒適的城市SUV來(lái)說(shuō)，還是完全可以接受的。

　　同樣底盤(pán)也是更加偏向舒適的調(diào)校，對(duì)于路面的一些細(xì)碎顛簸過(guò)濾的還是非常干脆的，毫不拖泥帶水，并且后輪回彈抑制的也非常妥當(dāng)，坐在后排并不會(huì)有明顯的彈跳感。高速巡航時(shí)，它會(huì)表現(xiàn)的更穩(wěn)健，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)可以明顯感受到懸掛給車(chē)身的支撐很扎實(shí)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，給駕駛員帶來(lái)了足夠的駕駛信心。

　　NVH靜謐性表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)也完全能得到認(rèn)可，時(shí)速80km/h時(shí)，車(chē)內(nèi)不會(huì)感到明顯的胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，只是會(huì)伴有車(chē)窗夾角少量風(fēng)噪，此時(shí)車(chē)內(nèi)的駕乘者是完全可以接受的狀態(tài)。這樣優(yōu)異的表現(xiàn)還是得益于與米其林公司共同針對(duì)VV6車(chē)型進(jìn)行的輪胎匹配優(yōu)化研發(fā)，另一方面則是底盤(pán)系統(tǒng)對(duì)襯套匹配度和擺臂剛度以及高頻濾震的綜合優(yōu)化達(dá)到的效果。

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h加速時(shí)間：8.01秒

　　關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，采用左腳剎車(chē)右腳油門(mén)的彈射起步模式。松開(kāi)剎車(chē)后，VV6會(huì)在延遲一秒左右后，以比較穩(wěn)當(dāng)?shù)淖藨B(tài)起步，車(chē)輪在駛出后會(huì)有短暫的打滑，隨后恢復(fù)正常。最終會(huì)在二擋末段破百，實(shí)測(cè)8.01秒的成績(jī)?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別中也屬與中上游水平。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h制動(dòng)距離：39.92米

　　由于VV6的車(chē)身較重，懸架也屬于舒適的調(diào)教，所以在全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)會(huì)有較大的前傾，總體來(lái)說(shuō)還是可接受的范疇內(nèi)。而最終的成就定格在40米內(nèi)大關(guān)，表現(xiàn)的也算是中規(guī)中矩。

　　對(duì)于走高端豪華路線(xiàn)的WEY品牌來(lái)說(shuō)，旗下車(chē)型均在隔音降噪表現(xiàn)上比較出色，而2021款VV6也不例外，隔音表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中還是屬于領(lǐng)先水平的，怠速狀態(tài)下42.8dB，60km/h時(shí)62dB，80km/h時(shí)66.4dB，120km/h時(shí)72.6dB，整體測(cè)試數(shù)據(jù)還是非常不錯(cuò)的。

　　油耗測(cè)試我們采用A點(diǎn)到B點(diǎn)往返綜合路況下行進(jìn)100km，其中包括早高峰擁堵?tīng)顟B(tài)下的市區(qū)路況以及城市環(huán)路較為順暢的路況，擁堵路段占全部行駛距離的四分之三行程，平均車(chē)速僅為24km/h，駕駛模式調(diào)節(jié)至標(biāo)準(zhǔn)模式，并且按照道路限速合理控制車(chē)速。最終實(shí)測(cè)9.0L/100km的油耗水平對(duì)于一臺(tái)重達(dá)1.7噸的排量2.0T的SUV車(chē)型還是完全可以接受的。

　　編輯總結(jié)：可以看到這臺(tái)2021款VV6雖然外觀(guān)內(nèi)飾沒(méi)有做太大變化，但對(duì)于科技配置的升級(jí)還是非常明顯的，尤其對(duì)于安全配置以及舒適化配置上均在同級(jí)別車(chē)型中達(dá)到了領(lǐng)先水平，這其中生命體征監(jiān)測(cè)功能更是國(guó)產(chǎn)車(chē)首次搭載，無(wú)論是科技領(lǐng)先度還是實(shí)用性方面均達(dá)到了一個(gè)新高度，動(dòng)力部分雖沒(méi)有變化，但現(xiàn)有的這套動(dòng)力總成在賬面數(shù)據(jù)和實(shí)際駕控表現(xiàn)上也足夠令人滿(mǎn)意，這在15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的緊湊級(jí)SUV中一定會(huì)有非常強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）