到底誰“混”得更好 凌派銳·混動對比雷凌雙擎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】豐田雷凌雙擎是第一款真正走進(jìn)中國普通消費(fèi)者家庭的新能源車型，去年，雷凌（詢底價(jià)|查參配）雙擎總銷量44787臺，在整個(gè)雷凌家族中占比20%，而在廣州，雷凌雙擎與傳統(tǒng)動力雷凌在銷量比例上甚至達(dá)到了1:1。為什么會有這樣的銷量表現(xiàn)，最直接的賣點(diǎn)——省油。

　　長期以來，雷凌雙擎在12-15萬元車型中，論經(jīng)濟(jì)性、可靠性、操控性，基本是沒有競爭對手的，這樣成就了它長期以來銷量一直獨(dú)秀的情景。而在今年年初，一臺新車的出現(xiàn)，就打破了這個(gè)“穩(wěn)態(tài)”，為這個(gè)市場注入了新鮮空氣。同樣來自廣汽集團(tuán)，本田凌派（詢底價(jià)|查參配）銳·混動上市了，在此之前，廣汽本田也推出過雅閣、皓影、奧德賽的混動車型，這些車賣得都不錯，但真正走量的還得是緊湊型轎車，凌派銳·混動填補(bǔ)了這個(gè)空白。

　　我們借到了本田凌派銳·混動的試駕車，并且將它與最直接的競爭對手雷凌雙擎放在一起同堂PK，將它倆真實(shí)產(chǎn)品力進(jìn)行全方面解析。

　　今天參與對比的兩臺車，凌派銳·混動是2020款銳·旗艦版（頂配），雷凌雙擎2021款進(jìn)取版（最低配），其實(shí)不應(yīng)該將配置差異這么大的兩個(gè)車型對比，但當(dāng)前只有凌派銳·混動頂配的試駕車，而2021款雷凌雙擎剛剛換代，能借到的車還是老款，為了能體現(xiàn)最新的產(chǎn)品力，只能用這臺低配車型了。這臺雷凌雙擎是小編自己的車，提車時(shí)間在半個(gè)月前。

　　雖然兩臺車一臺頂配，一臺最低配，但在動力總成方面，高低配是沒有差別的，另外在涉及配置對比上，我將參考全系車型的配置情況來說明。

　　在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，我將盡量少的主觀評價(jià)，畢竟是自己的車，多少會參雜主觀審美情緒。我會更多的從配置以及體驗(yàn)方面入手進(jìn)行對比。

　　坐進(jìn)車廂，能感受到凌派銳·混動那種非常舒展的中控臺視覺效果，而雷凌雙擎的中控臺環(huán)繞著前排乘客，駕駛氛圍更濃厚。

　　乘坐空間方面，前排駕乘空間只是視覺上舒展程度的差異，實(shí)際體驗(yàn)空間很接近，后排空間，凌派銳·混動提供了跨級別的體驗(yàn)，雷凌雙擎只是這個(gè)級別常規(guī)的表現(xiàn)。后備廂空間，兩臺車的空間優(yōu)勢正好調(diào)轉(zhuǎn)過來，凌派銳·混動因?yàn)樵谖矌黾恿穗姵?，地臺縱向高度比雷凌少了10cm，使用便利性上有影響，但好在凌派銳·混動在蓋板下方仍提供了一個(gè)很深的儲物槽。

　　橫向?qū)Ρ仁袌錾系幕靹酉到y(tǒng)，豐田和本田的混動與其他混動系統(tǒng)最大的區(qū)別是：電氣系統(tǒng)的存在是為了讓內(nèi)燃機(jī)輸出更高效。通過電氣系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)能量的儲存與釋放，削峰填谷，讓發(fā)動機(jī)保持工作在最高效的區(qū)間。

　　凌派銳·混動是一套1.5L的混動系統(tǒng)，而雷凌雙擎則是1.8L的混動系統(tǒng)。這兩套系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成與工作邏輯都有很大的不同。首先它們都配備了兩個(gè)電機(jī)，但參與驅(qū)動的電機(jī)兩套動力系統(tǒng)都只有一個(gè)，除了驅(qū)動電機(jī)外，凌派銳·混動的另一個(gè)電機(jī)主要用來發(fā)電，而雷凌雙擎另一個(gè)電機(jī)除了發(fā)電，還能通過行星齒輪組調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，均衡發(fā)動機(jī)功率輸出。

豐田雙擎

本田i-MMD

　　具體的結(jié)構(gòu)分析與系統(tǒng)在不同工況下的傳遞路徑都比較復(fù)雜（尤其是雷凌雙擎），這里就不展開說了。下面主要簡單說一下區(qū)別。首先雷凌雙擎這套混動系統(tǒng)更多的是側(cè)重發(fā)動機(jī)的輸出，電機(jī)功率不高，而且純電行駛里程也不長（大部分情況都是工作在混動模式），但能通過電機(jī)來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，讓其一直保持在高效的區(qū)間工作。

　　而凌派銳·混動的混動系統(tǒng)日常行駛更偏于電機(jī)驅(qū)動（發(fā)動機(jī)不參與直接驅(qū)動，充當(dāng)“增程機(jī)”的角色），理論上來說加速直接感更強(qiáng)一些；而在高速工況下，離合器結(jié)合發(fā)動機(jī)則可以直接驅(qū)動車輛，發(fā)動機(jī)工作效率更高。那實(shí)際開起來到底有什么區(qū)別？

　　對本田與豐田這兩個(gè)品牌固有的印象，豐田就是中庸，各方面都非常均衡，沒有性格也沒有短板；本田則是一個(gè)追求極致的品牌，為了空間、為了操控可以放棄隔音濾震。但今天試駕對比的這兩臺車，完全不是這樣，實(shí)際表現(xiàn)更像是交換了彼此的性格。雷凌雙擎在操控、底盤濾震方面更偏向一臺運(yùn)動車型的調(diào)校，而從凌派銳·混動身上也能看到各方面偏向家用舒適性的設(shè)定。

　　開貫了混動車型，習(xí)慣了電機(jī)迅速的響應(yīng)，再開回傳統(tǒng)動力車型，真的會不適應(yīng)，雖然它們的百公里加速數(shù)據(jù)并不會多么顯眼，但線性如水般的輸出一定會得到你的認(rèn)同。

　　凌派銳·混動擁有更大功率的驅(qū)動電機(jī)，在實(shí)際駕駛過程中動力需求過大，電池?zé)o法提供充足的放電功率，發(fā)動機(jī)仍然會積極介入，也就是說，兩臺車都只能在低速時(shí)提供近乎純電車型的駕駛體驗(yàn)，而在大的動力需求時(shí)，更好的體驗(yàn)源于對發(fā)動機(jī)NVH的控制，這一點(diǎn)，雷凌雙擎略勝一籌。

　　兩臺車配備了不同形式的后懸架，但在實(shí)際駕駛上，體驗(yàn)不出凌派銳·混動后扭力梁懸架對操控的影響。和雷凌雙擎的獨(dú)立懸架一樣，日常駕駛基本感受不到差別，舒適性和車尾跟隨性都有很好的兼顧。

　　性能測試應(yīng)該是大家對這兩臺車最為關(guān)注的點(diǎn)，特別是油耗表現(xiàn)，“省油”是這兩臺車最大的賣點(diǎn)，真實(shí)表現(xiàn)如何，我們對其做了深入測試。

0-100km/h加速測試

　　單從數(shù)據(jù)來看，這兩臺車都不是很出彩，但混動車型的動力表現(xiàn)并不僅僅通過加速數(shù)據(jù)來體現(xiàn)，我并不是否認(rèn)數(shù)據(jù)越好加速體驗(yàn)越好這種說法，只是想說明一點(diǎn)，混動電機(jī)所帶來的快速響應(yīng)，線性平順度，會讓你在駕駛這臺車時(shí)更容易掌控節(jié)奏，這是在我擁有這臺雷凌雙擎兩個(gè)星期后的最大體會。對比一臺近期回來編輯部的2.0T加速能進(jìn)7秒的試駕車，在動力感受上都不能給我這樣的體驗(yàn)。

100km/h-0制動測試

　　混動車型在設(shè)計(jì)制動系統(tǒng)時(shí)，需要考慮到動能回收，在動能回收到機(jī)械剎車介入工作這個(gè)過程中，能否做到平順線性過渡，是考驗(yàn)設(shè)計(jì)功力的地方，很多新能源車型（包括插混、純電)都在制動腳感上栽過跟頭。今天這兩臺車，在這方面處理很到位，制動輸出線性，給人信心十足。

　　在制動距離上，家用車的常規(guī)水平，不出彩但也夠用。

噪音測試

　　在怠速噪音上，因?yàn)榈∷?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動機(jī)不啟動，此時(shí)噪音表現(xiàn)基本就是環(huán)境隔音了，雷凌雙擎表現(xiàn)稍好。在行駛起來之后，兩臺車表現(xiàn)差別不是很大。

油耗測試

　　為了最大程度還原兩臺車真實(shí)油耗水平，我們對測試過程中，會因?yàn)槿藶橐蛩貙?dǎo)致的變量都考慮到了，起點(diǎn)終點(diǎn)設(shè)定在同一家油站，使用同一把油槍，半程交換駕駛員，空調(diào)統(tǒng)一24℃。

　　總結(jié)：通過兩臺車對比測試可以發(fā)現(xiàn)，配置方面，兩臺車常用的配置普及得都比較好，LED遠(yuǎn)近光大燈都是全系標(biāo)配的。空間方面，凌派銳·混動在后排乘坐方面表現(xiàn)更好，而后備廂空間，雷凌雙擎反向超越。駕駛感受方面，兩臺車都有著響應(yīng)非常及時(shí)的出力特性，這是電氣化車型專屬的駕駛感受。測試環(huán)節(jié)，加速、剎車、噪音等方面都達(dá)到了這個(gè)級別車型該有的水準(zhǔn)，油耗表現(xiàn)差別不大都很低，百公里4L油。

　　最后，這兩臺車怎么選，我還真沒有答案，雖然我自己買了雷凌雙擎，但凌派銳·混動的大空間很讓我心動，大后排確實(shí)更適合對乘坐有剛需的消費(fèi)者，根據(jù)需求來選吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	凌派 2020款 銳·混動 1.5L 銳·旗艦版	雷凌 2021款 雙擎 1.8H 尊享版
官方價(jià)：	16.98萬	15.28萬
廠商：	廣汽本田	廣汽豐田
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	-	2020-06
發(fā)動機(jī)：	1.5L L4	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109	98
最大扭矩(N·m)：	134	142
電動機(jī)最大馬力(PS)：	131	72
電動機(jī)總功率(kW)：	96	53
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	267	163
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4756×1804×1509	4640×1780×1455
軸距(mm)：	2730	2700
最高車速(km/h)：	180	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.1	4.1
電池保修時(shí)間：	十年或20萬公里	八年或20萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4756	4640
寬度(mm)：	1804	1780
高度(mm)：	1509	1455
軸距(mm)：	2730	2700
前輪距(mm)：	1520	1527
后輪距(mm)：	1512	1526
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1426	1430
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	40	43
行李廂容積(L)：	-	471
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	1030×1130×520
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	LEB41	8ZR-FXE
排量(mL)：	1498	1798
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	109	98
最大功率(kW)：	80	72
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5200
最大扭矩(N·m)：	134	142
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	3600
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	13.5	13.04
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	80.5
行程(mm)：	-	88.3
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC	雙VVT-i
燃料形式：	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI
電動機(jī)型號：	-	-
電機(jī)類型：	-	永磁同步
電動機(jī)最大馬力(PS)：	131	72
電動機(jī)總功率(kW)：	96	53
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	267	163
前電動機(jī)最大功率(kW)：	96	53
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	267	163
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	非插電式混合動力	非插電式混合動力
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	-
電機(jī)布局：	前置	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	113	90
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	三元鋰電池	-
電池保修時(shí)間：	十年或20萬公里	八年或20萬公里
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
擋位個(gè)數(shù)：	-	-
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/80 D16	T125/70 D17
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報(bào)警	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●全車
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
道路交通標(biāo)示識別：	●	-
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●	-
遙控升降車窗：	●	-
遠(yuǎn)程啟動：	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動 ●純電	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
自動泊車入位：	-	-
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	440×690
運(yùn)動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動進(jìn)氣格柵：	-	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息
全液晶儀表盤：	-	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸	4.2英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	-	-
手機(jī)無線充電：	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮+真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
后排小桌板：	●	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席	●全車
車窗防夾手功能：	●駕駛席	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	-
后視鏡電動折疊：	●	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸	9英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife	●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
語音識別控制系統(tǒng)：	-	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:1，選裝:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8	標(biāo)配:4
主動降噪系統(tǒng)：	●	-
備注：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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