遺落人間的天使 阿爾法羅密歐的魅力究竟是什么

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果一生只能選擇一個(gè)汽車(chē)品牌，那么筆者的答案，一定是阿爾法羅密歐。這個(gè)來(lái)自于1910年的意大利品牌，110年來(lái)創(chuàng)造了太多精彩和輝煌，而最吸引筆者的，是那一份獨(dú)一無(wú)二的意式性感與優(yōu)雅。

　　上半年，筆者與一臺(tái)Giulia（詢底價(jià)|查參配） 280HP共同生活了六天時(shí)間，我本以為那是我今年最快樂(lè)的時(shí)光，可當(dāng)我知道我要去上海天馬山賽道試駕阿爾法羅密歐全系車(chē)型（含四葉草）時(shí)，心中的喜悅已難以言表。

　　轎車(chē)系列：

　　阿爾法羅密歐國(guó)內(nèi)在售的轎車(chē)為Giulia，共有兩個(gè)動(dòng)力版本可供選擇，分別為搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的280HP以及搭載2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的Giulia四葉草版本。Giulia 280HP定位于豪華品牌運(yùn)動(dòng)中型車(chē)（官方售價(jià)37.98-44.98萬(wàn)元），對(duì)標(biāo)競(jìng)品車(chē)型為寶馬3系、奔馳C級(jí)、凱迪拉克CT5以及捷豹XEL。最大功率206kW（280PS），峰值扭矩400N·m。

阿爾法羅密歐Giulia 280HP

　　阿爾法羅密歐Giulia四葉草定位于豪華品牌中型性能轎車(chē)（官方售價(jià)97.98萬(wàn)元），對(duì)標(biāo)競(jìng)品車(chē)型為寶馬M3/M4、AMG C63/C63S、奧迪RS4/RS5。最大功率375kW（510PS），峰值扭矩600N·m。

阿爾法羅密歐Giulia四葉草

　　SUV系列：

　　阿爾法羅密歐國(guó)內(nèi)在售的SUV車(chē)型為Stelvio，同樣有兩個(gè)動(dòng)力版本，分別搭載分別為搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的280HP以及搭載2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的Stelvio四葉草版本。Stelvio 280HP定位于豪華品牌運(yùn)動(dòng)中型SUV（官方售價(jià)45.68-50.98萬(wàn)元），對(duì)標(biāo)競(jìng)品車(chē)型為寶馬X3、奔馳GLC級(jí)、奧迪Q5L。最大功率206kW（280PS），峰值扭矩400N·m。

阿爾法羅密歐Stelvio 280HP

　　阿爾法羅密歐Stelvio四葉草定位于豪華品牌中型性能SUV（官方售價(jià)96.98萬(wàn)元），對(duì)標(biāo)競(jìng)品車(chē)型為寶馬X3M、AMG GLC63、保時(shí)捷Macan。最大功率375kW（510PS），峰值扭矩600N·m。

阿爾法羅密歐Stelvio四葉草

　　跑車(chē)系列：

　　阿爾法羅密歐4C是如今在售的一臺(tái)跑車(chē)，官方并未引進(jìn)，目前可通過(guò)平行進(jìn)口的方式購(gòu)買(mǎi)，4C定位于雙門(mén)雙座跑車(chē)，采用中置后驅(qū)布局，競(jìng)品車(chē)型為路特斯Evora以及保時(shí)捷718，由于平行進(jìn)口價(jià)格為109-119萬(wàn)元，所以市場(chǎng)保有量極小。

阿爾法羅密歐4C

　　Giulia/Stelvio 280HP：

　　在運(yùn)動(dòng)中型車(chē)領(lǐng)域，論機(jī)械素質(zhì)，恐怕沒(méi)有車(chē)能夠和Giulia抗衡了。寶馬3系？太軟了。凱迪拉克CT5，配置不錯(cuò)，操控也還行，可是少了一些有趣的靈魂。捷豹XEL？嗯，似乎沒(méi)有什么大問(wèn)題，又似乎全是問(wèn)題。當(dāng)這些人間俗物面對(duì)阿爾法羅密歐Giulia的時(shí)候，都變得平淡且枯燥。

　　非性能車(chē)中，Giulia搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)是同級(jí)最強(qiáng)的，所以當(dāng)你踩下油門(mén)，零百5.2秒的加速會(huì)讓你感到十分興奮，既可以感受駕駛激情，又十分可控。而動(dòng)力輸出也異常線性，渦輪遲滯小，動(dòng)力響應(yīng)快，雙渦管單渦輪的設(shè)計(jì)減少了大部分渦輪遲滯，而ZF 8AT變速箱也十分給力。

　　最討喜的則是Giulia的底盤(pán)質(zhì)感，極限之高是你在同級(jí)任何車(chē)上都找不到的，過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐性極強(qiáng)，你感覺(jué)底盤(pán)就是一塊鐵板，四個(gè)輪子也緊緊地貼地，不會(huì)有一絲絲滑動(dòng)的欲望，但比較遺憾的是Giulia標(biāo)配為倍耐力的P7系列輪胎，抓地力和運(yùn)動(dòng)型方面有待提高，否則Giulia的運(yùn)動(dòng)性能必將再次飛躍。

　　Giulia的轉(zhuǎn)向手感同樣是阿爾法羅密歐操控的靈魂所在，方向盤(pán)十分敏感，輕輕一推就有很大反應(yīng)，轉(zhuǎn)向比很小，并且轉(zhuǎn)向力度很輕，如果你不知道法拉利開(kāi)起來(lái)是什么滋味，那可以告訴你，阿爾法羅密歐Giulia的轉(zhuǎn)向手感就是與法拉利最接近的。

　　Stelvio與Giulia用的是相同的底盤(pán)，所以在過(guò)彎的時(shí)候有相同緊致的表現(xiàn)，雖然是一臺(tái)SUV，有更高的駕駛坐姿和視野，但是如果你不去想它的定位，僅憑感覺(jué)去開(kāi)，你甚至?xí)詾檫@是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，當(dāng)然，由于懸掛行程更長(zhǎng)，所以急彎的時(shí)候懸架的側(cè)向支撐極限比Giulia更低一點(diǎn)，但對(duì)比同級(jí)SUV，依舊是最佳表現(xiàn)。

　　由于車(chē)身更重，所以在加速能力上，Stelvio也稍微弱一點(diǎn)，零百加速時(shí)間為5.8秒，對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)也已經(jīng)足夠快了。不過(guò)由于過(guò)“賊”的轉(zhuǎn)向手感，讓Stelvio開(kāi)起來(lái)太過(guò)靈活了，在SUV市場(chǎng)，太過(guò)運(yùn)動(dòng)的車(chē)型總是不太能夠被大部分人所接受，若非如此又失去了阿爾法羅密歐的靈魂，所以如果想要更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，還是選擇購(gòu)買(mǎi)Giulia吧。

　　Giulia/Stelvio 四葉草版：

　　有人說(shuō)，千萬(wàn)不要遇到你心中的英雄，否則你會(huì)失望。而我說(shuō)，你一定要見(jiàn)見(jiàn)他，因?yàn)楫?dāng)你真的可以接受他的優(yōu)缺點(diǎn)，才可以被奉為真愛(ài)。這便是我對(duì)阿爾法羅密歐Giulia四葉草的感受。雖然2.0T的Giulia開(kāi)過(guò)很多次，但是四葉草版，卻是第一次開(kāi)，為此，筆者已經(jīng)激動(dòng)了好幾天。

　　果然，Giulia四葉草和筆者想象中的一樣完美，2.9T V6的法拉利加州發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出510馬力，百公里加速僅需2.9秒，幾年前面世的時(shí)候，便一騎絕塵超越了所有競(jìng)品。

　　普通版的Giulia底盤(pán)已經(jīng)足夠好，而四葉草版則更上一層樓。輕量化的設(shè)計(jì)，碳纖維和鋁制材料的運(yùn)用，讓底盤(pán)有著難以想象的緊致和堅(jiān)硬。再加上可調(diào)的電控懸掛系統(tǒng)，在“Race”駕駛模式下，Giulia四葉草就像一臺(tái)超跑，并且當(dāng)你駕駛四葉草的時(shí)候一定要小心，因?yàn)橐坏┠憧刂撇缓?，它就像一個(gè)瘋子一樣，這便是擁有強(qiáng)大靈魂的車(chē)子，你需要和車(chē)之間慢慢磨合找到最恰當(dāng)?shù)鸟{駛方式，而當(dāng)你找到了，便可以肆意的享受由阿爾法羅密歐帶給你的速度與激情。

　　而跟普通Giulia不同的是，四葉草版Giulia配備的是鍛造輪轂與倍耐力P ZERO CORSA輪胎，并且采用了大量空氣動(dòng)力學(xué)套件，所以在過(guò)彎時(shí)它所表現(xiàn)的抓地力與下壓力，是普通Giulia的數(shù)倍?？傮w來(lái)說(shuō)，Giulia 280HP是一臺(tái)普通人可以開(kāi)的很快的車(chē)，但是Giulia四葉草版，卻是一臺(tái)需要很高駕駛能力和技巧的車(chē)型，這便是阿爾法羅密歐的魅力之一，它可以讓普通人和專(zhuān)業(yè)選手都享受到相同的駕駛樂(lè)趣。

　　如果你覺(jué)得Giulia四葉草太瘋狂了，那是因?yàn)槟氵€沒(méi)有開(kāi)過(guò)Stelvio的四葉草版，就像280HP版本一樣，Stelvio四葉草版由于更重的車(chē)身以及更長(zhǎng)的懸掛行程，所以在彎內(nèi)的側(cè)向支撐性弱一些，這也導(dǎo)致到在如此龐大馬力的加持下，Stelvio是一臺(tái)比Giulia四葉草更瘋狂的車(chē)型。

　　或許stelvio四葉草版才是阿爾法羅密歐心中真正的stelvio，因?yàn)樵?.0T版stelvio上存在的小問(wèn)題在四葉草版上完全找不到，強(qiáng)大的底盤(pán)質(zhì)感以及超高的性能，讓stelvio四葉草版的駕駛樂(lè)趣超越stelvio 280HP數(shù)倍，并且由于更靈活的駕駛感受，stelvio四葉草版比AMG GLC63和寶馬X3M更適合在賽道駕駛，AMG或者M(jìn) power或許是公路王者，可在賽道，還是阿爾法羅密歐更強(qiáng)悍些。

　　阿爾法羅密歐的品牌核心理念為“靈魂中充滿創(chuàng)造，靈魂中充滿激情，靈魂中本質(zhì)的美，靈魂賦予功能”，而阿爾法也就的確就像說(shuō)的這樣，是一個(gè)富有有趣靈魂的品牌，一個(gè)普通人見(jiàn)到阿爾法羅密歐的車(chē)時(shí)，他的第一反應(yīng)一定是，這臺(tái)車(chē)很漂亮，可阿爾法羅密歐絕不是你們想象的花瓶。

　　1920年，研發(fā)出2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出達(dá)140馬力，超出當(dāng)時(shí)同級(jí)排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。1946年，研發(fā)出輸出達(dá)425馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，震撼了那 個(gè)時(shí)代，其裝備這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的159賽車(chē)即取得了同年的 GP大賽冠軍；二戰(zhàn)后的50年代，Alfetta賽車(chē)上裝備一臺(tái)輸出達(dá)到335馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，而同期的法拉利Tipo125才僅僅能夠達(dá)到300馬力。

 阿爾法羅密歐8C（1931）

　　除此之外，阿爾法羅密歐還是第一屆和第二屆F1賽事的總冠軍，在當(dāng)時(shí)，法拉利、瑪莎拉蒂等品牌都紛紛借鑒阿爾法羅密歐的設(shè)計(jì)，人們提起紅色的F1賽車(chē)時(shí)，想到的絕對(duì)不是法拉利，而是阿爾法羅密歐。

 阿爾法羅密歐159 F1賽車(chē)（1951）

　　法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“我對(duì)阿爾法的情感，像初戀之情般溫柔，像母子之情般純潔”。

 法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利與阿爾法羅密歐賽車(chē)

　　前BBC汽車(chē)節(jié)目TopGear以及現(xiàn)The Grand Tour主持人杰瑞米·克拉克森(Jeremy Clarkson)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“如果你的車(chē)庫(kù)里沒(méi)有一臺(tái)阿爾法羅密歐，那你就不是一個(gè)真正的車(chē)迷”。

 杰瑞米·克拉克森與阿爾法羅密歐

　　阿爾法羅密歐開(kāi)啟了意式豪華和優(yōu)雅，開(kāi)辟了意大利性能車(chē)領(lǐng)域，同時(shí)為汽車(chē)界提供了大量科技，促進(jìn)了汽車(chē)賽事以及汽車(chē)文化的發(fā)展，可以說(shuō)，如果沒(méi)有阿爾法羅密歐，便沒(méi)有我們現(xiàn)在看到的法拉利、瑪莎拉蒂等品牌，甚至連捷豹、阿斯頓馬丁都借鑒了阿爾法羅密歐的設(shè)計(jì)，雖然阿爾法羅密歐如今只是FCA旗下的一個(gè)小廠子，但是其對(duì)汽車(chē)界意義非凡，它用一抹紅色，讓本用來(lái)作為交通工具的汽車(chē)，變得有激情和靈魂。

 借鑒阿爾法羅密歐設(shè)計(jì)的法拉利賽車(chē)166MM（1949）

　　阿爾法羅密歐在上世紀(jì)末和二十一世紀(jì)初進(jìn)入過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，引進(jìn)過(guò)156、159等車(chē)型，但因?yàn)椴槐皇袌?chǎng)認(rèn)可退出了中國(guó)市場(chǎng)，在2016年，阿爾法羅密歐再次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，引進(jìn)了Giulia和Stelvio兩臺(tái)車(chē)。在中國(guó)市場(chǎng)上，阿爾法羅密歐一直被定位為小眾豪華運(yùn)動(dòng)品牌，但由于較高的售后價(jià)格以及較低的保值率所以銷(xiāo)量一直很低迷。

　　但阿爾法羅密歐再次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，讓中國(guó)消費(fèi)者有了在運(yùn)動(dòng)中型車(chē)市場(chǎng)更多的選擇，如今汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越年輕化，年輕人也更趨向于選擇個(gè)性的車(chē)型，所以阿爾法羅密歐的市場(chǎng)前景，筆者是看好的。雖然憑借FCA的銷(xiāo)售策略和阿爾法羅密歐在國(guó)內(nèi)的文化傳播，它一直都會(huì)被定位于小眾品牌，但它卻可以那些對(duì)汽車(chē)有著精神靈魂追求的消費(fèi)者，有了購(gòu)買(mǎi)夢(mèng)想品牌的機(jī)會(huì)，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者，阿爾法羅密歐功德無(wú)量。

　　優(yōu)勢(shì)：

　　1、跑車(chē)般操控，超高的機(jī)械素質(zhì)

　　2、設(shè)計(jì)獨(dú)特，富有意式優(yōu)雅

　　3、品牌個(gè)性，車(chē)型上路具有極高回頭率

　　4、品牌文化底蘊(yùn)深厚，便于國(guó)內(nèi)汽車(chē)文化傳播

　　5、維持運(yùn)動(dòng)型車(chē)市場(chǎng)平衡，避免德系車(chē)一家獨(dú)大

　　劣勢(shì)：

　　1、品牌小眾，維修保養(yǎng)后期費(fèi)用高

　　2、保值率低，市場(chǎng)保有量小

　　3、實(shí)用性低，性價(jià)比低，不適用于中國(guó)市場(chǎng)

　　4、品牌文化在中國(guó)積淀時(shí)間短，品牌影響力低

　　5、進(jìn)口身份價(jià)格高，購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻高

　　阿爾法羅密歐品牌，在中國(guó)市場(chǎng)的路還很漫長(zhǎng)，高售價(jià)和高后期成本都是人們望之卻步的原因。面對(duì)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的畸形，阿爾法羅密歐雖然也推出了符合市場(chǎng)潮流的車(chē)型，但是從產(chǎn)品角度來(lái)看，阿爾法羅密歐并沒(méi)有隨波逐流。隨著汽車(chē)文化的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)也越來(lái)越注重產(chǎn)品文化和產(chǎn)品力，或許你不會(huì)在銷(xiāo)量榜首見(jiàn)到阿爾法羅密歐，但那抹性感的紅色，卻一定會(huì)飄揚(yáng)在真正懂車(chē)、愛(ài)車(chē)的車(chē)迷心中。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋楓樺）